La nouvelle année architecturale a commencé à Moscou avec la création de l'Institut d'urbanisme. Les architectes ont rencontré l'innovation de manière ambiguë: par exemple, Alexander Lozhkin sur la page Facebook de «l'Association des Développeurs de Documentation d'Urbanisme» a noté que l'objectif principal des autorités de la capitale était de s'éloigner de la 94e loi fédérale de cette manière », créer un spoiler sous la forme d'une institution d'État autonome, qui peut être ordonnée sans concours ". Si jusqu'à présent tous les concours de design urbain de Moscou ont été remportés par l'Institut de recherche et de développement du Plan général, alors maintenant "la même chose fonctionnera", conclut le critique. Certains pensent cependant qu'au moins une équipe stable de professionnels impliqués dans le développement spatial de la ville ne nuira pas à Moscou. Et s'il prépare également le terrain pour la tenue de concours d'urbanisme, alors en général ce sera formidable. Certes, une bonne initiative peut s'avérer vaine, note Alexander Antonov: «Bien sûr, une grande institution stable est plus pratique pour tout le monde. Et les autorités, et le directeur de l'institut, et les employés. L'illusion de l'importance des «connaissances et expériences accumulées» est très forte…. Mais en réalité, il s'avère ce que cela donne », note l'architecte.
Avec les urbanistes, le développement de Moscou à l'intérieur des nouvelles frontières continue d'être discuté par les citadins eux-mêmes. Dans le magazine d'Ilya Varlamov, les blogueurs ont lancé un débat autour du projet d'agrandissement du métro de la capitale et de l'apparition de nouvelles stations. Et tel, rappelle Varlamov, en 2012, trois ouvert à la fois - "Alma-Atinskaya", "Novokosino" et "Pyatnitskoye shosse". Les blogueurs, comme toujours, ont prononcé catégoriquement le verdict: le premier est «un designer typique« slapstick »,« absurde et bon marché », mais Pyatnitskoye Shosse est une station« traditionnelle »,« familière »,« assez décente et même belle », en particulier avec son revêtement en pierre. Cependant, les utilisateurs du réseau sont beaucoup plus préoccupés par le tracé du métro lui-même, qui, selon beaucoup, manque de lignes d'accords ou de nouveaux sonneries. «Comment pouvez-vous construire de nouvelles stations sans vous occuper des anneaux», explique le blogueur govorikrasivo. «Jusqu'à présent, il n'y a pas de système ramifié de connexions, et pas seulement sur le principe des anneaux, mais comme à Londres, par exemple, il n'y a rien pour ouvrir et allonger le métro.
Les blogueurs de Pétersbourg écrivent également sur l'architecture des stations de métro modernes. La raison en était l'ouverture de la station de Boukharestskaya, qui, comme le note l'utilisateur minakovas dans son magazine, a finalement fait de la branche pourpre une branche à part entière - «maintenant, elle relie deux méga-zones de couchage: l'aérodrome du Commandant au nord et Kupchino dans le sud ». Il est curieux que les Pétersbourg préfèrent le design des gares de Moscou à leurs gares, dans lesquelles, comme l'écrit, par exemple, l'utilisateur batonmedved, «bien qu'il y ait moins de pierre noble, le design est beaucoup plus austère et moderne». Et les habitants de la capitale du nord sont jaloux du rythme métropolitain de développement du métro - à Saint-Pétersbourg dans les deux ou trois prochaines années, de nouvelles stations ne seront pas mises en service, la prochaine - seulement Teatralnaya, en 2015-2016, le auteur des notes du blog.
Et les Moscovites, quant à eux, sont toujours vivement préoccupés par la campagne d'extension des zones piétonnes dans le centre-ville, accompagnée d'un remplacement massif de l'asphalte par des dalles de pavage. Surtout, les automobilistes sont mécontents, pour qui des rues entières ont été bloquées. Avec eux, les habitants paniquent, qui, apparemment, devront abandonner l'habitude d'utiliser des véhicules personnels. Le déjà mentionné Ilya Varlamov, dont le blog a récemment publié une carte détaillée des itinéraires piétonniers pour 2013, a confirmé que les plans du ministère des Transports sont assez radicaux: par exemple, fermer complètement la circulation sur le quai Krymskaya ou la rue Nikolskaya. Pendant ce temps, de nombreux Moscovites accepteraient de voir même des quartiers entiers comme des piétons, par exemple Kitay-Gorod. L'utilisateur hitrovka propose de restaurer le mur de Kitaygorod, de supprimer les bureaux et l'administration, et d'utiliser les bâtiments comme des hôtels avec des cafés et des salles d'exposition au rez-de-chaussée. Les blogueurs conseillent de rendre les rues Kadashi et Povarskaya piétonnes, l'essentiel est d'aborder le problème de manière systématique, écrit Canaris. - "Les zones piétonnes doivent former un certain système d'itinéraires: l'itinéraire est soit bouclé, soit se termine au métro."
Ceci, en passant, pourrait être appris de Toronto, où il y a le plus grand réseau de tunnels piétonniers au monde PATH, qui est écrit dans la communauté des ru-architectes. Ce système, long de 28 kilomètres, relie des dizaines d'immeubles commerciaux, stations de métro, gares, attractions et parkings souterrains et vous permet de faire vos courses, de vous rendre au travail ou d'aller au cinéma sans quitter le froid et le vent. À propos, beaucoup de ceux qui viennent ou vivent dans le centre de Moscou tous les jours préféreraient ce type de confort aux itinéraires de randonnée actuels, conçus, comme le pensent les blogueurs, pour les touristes, et même alors seulement pendant la saison chaude.
Pendant ce temps, tout le monde ne pense généralement pas que Moscou peut être rendue plus attrayante pour les touristes de cette manière - selon certains blogueurs, l'aménagement actuel des zones piétonnes est beaucoup plus susceptible de redistribuer l'immobilier dans le contexte d'un transfert massif d'espace administratif et commercial. et les contrats de production et de pose de carreaux. À propos, l'utilisateur chistoprudov a consacré une étude complète à ce dernier, comparant le fonctionnement des machines de pavage dans notre pays et en Allemagne.
Il s'est avéré que les carreaux à Moscou sont posés à une vitesse incroyable par rapport aux Allemands, bien que parfois directement sur la glace. Tout aussi rapidement, entre-temps, les vieux bâtiments sont démolis, en particulier ceux autour desquels il y a des disputes avec les défenseurs de la ville. Ainsi, le site de "Arkhnadzor" a rapporté en vacances qu'au petit matin du 1er janvier, deux bâtiments utilitaires de l'hôpital Novo-Catherine sur le boulevard Strastnoy ont été démolis de manière inattendue. À leur place, les autorités de la ville envisagent de construire un nouveau bâtiment pour la Douma de la ville de Moscou. Certains blogueurs, quant à eux, ont tenté de contester la valeur des bâtiments disgracieux. Cependant, les défenseurs de la ville dans cette histoire ne sont pas tellement inquiets du fait que les bâtiments ont été démolis inexplorés, qu'au lieu de la reconstruction, quelque chose sera maintenant construit ici qui n'a rien à voir avec l'environnement historique, et, enfin, qu'à la mairie cette fois, ils ont agi non moins perfides que leurs récents prédécesseurs.
Quant à la valeur historique, la notion de celle-ci chez les blogueurs qui ne sont pas dans les rangs des défenseurs de la ville est très vague. Par exemple, sur le blog du même Ilya Varlamov, le public s'est récemment disputé pendant longtemps pour savoir s'il fallait démolir ou quitter le mausolée de la Place Rouge. En conséquence, parmi des centaines de commentaires, il y en a eu quelques-uns sains d'esprit qui ont vu A. V. Chtchusev n'est pas seulement un sarcophage pour le chef décédé, mais la tribune principale de la direction du pays et un monument architectural qui est depuis longtemps devenu une valeur culturelle indépendante.
Et puis sur la mémoire des dirigeants. Hier, Yuri Avvakumov, dans son blog sur Snob.ru, a commenté avec tristesse le fait de transférer le mobilier du bureau de David Sargsyan de l'aile administrative à l'espace de l'aile des Ruines. Le célèbre architecte et conservateur se plaint délicatement que le nouveau directeur n'a pas réussi à s'entendre avec le bureau du mémorial et donne une analogie poétique au chaos créatif du bureau de Sargsyan - la crèche de Joaquín Machado de Castro de la basilique Estrela à Lisbonne. Il faut admettre que les similitudes apparaissent. Mais Yuri Avvakumov a surtout réussi le titre du poste: "bureau-crèche", il y a définitivement quelque chose dedans.
