Le projet de Grimshaw comprend la construction d'un nouveau hall de terminal de passagers géant qui sera situé sous les voies et de deux nouvelles sorties à Tuli Street et Saint Thomas Street. Sa tâche principale est d'augmenter la capacité de la station des deux tiers et de fournir un accès gratuit à toutes les quais depuis le hall principal. Cela nécessitera en particulier la destruction du tunnel voûté entre Steiner Street et Weston Street (maintenant l'emplacement des cafés et bars populaires).
En raison de l'espace du hall principal existant, il est prévu d'agrandir la gare routière adjacente et de construire de nouvelles zones commerciales dans la galerie ouest; ce dernier sera rouvert et agrandi pour relier la station de métro London Bridge à Joyner Street. Le nombre de voies passant par la gare passera de six à neuf, ce qui permettra à 18 trains Thameslink d'entrer ici en une fois par heure.
Les anciennes façades en briques de la gare recevront des auvents ondulés en acier et en verre, dans le style de l'un des plus hauts gratte-ciel d'Europe "Shard", qui est en cours de construction dans la partie sud-ouest du site, à proximité de la gare routière. Il y aura également une salle centrale géante, conçue par Pascall & Watson, qui a été amenée par l'architecte en chef du gratte-ciel, Renzo Piano.
La rénovation du London Bridge marquera la dernière étape du programme de modernisation Thameslink de 5,5 milliards de livres sterling. Des audiences publiques sur le projet auront lieu après le 16 mai. Les travaux de construction débuteront en 2013 et s'achèveront en 2018.
