Le stade Dynamo a été construit selon le projet des architectes Alexander Langman et Leonid Cherikover en 1928 pour les Jeux olympiques de toute l'Union, puis il a été reconstruit et "rappelé" pendant près de huit ans. En 1936, le fer à cheval de l'arène, qui était à l'origine ouvert au parc Petrovsky, a été fermé par la tribune de l'Est, et le stade a acquis son aspect actuel, qui combine organiquement le laconicisme et le géométrie du constructivisme avec l'impressionnante monumentalité des classiques staliniens.. Jusqu'au milieu des années 1960, le Dynamo était le principal complexe sportif de Moscou, où se déroulaient toutes les grandes compétitions dans de nombreux sports, y compris les championnats du monde et d'Europe. Pour les Jeux olympiques de 1980, les installations sportives du parc Petrovsky ont été reconstruites et le stade est devenu l'arène du tournoi de football des Jeux. Et maintenant encore 30 ans se sont écoulés, et le stade constructiviste est redevenu délabré et, surtout, moralement obsolète. La décision de le reconstruire a été prise fin 2008, en même temps qu'un promoteur (ST Development) est apparu, prêt à y faire face, et plusieurs projets architecturaux qui ont fourni, sinon la démolition, puis une restructuration complète de Dynamo. De plus, les passionnés de protection du patrimoine sont d'abord intervenus dans le cours des affaires (formellement, le stade n'est pas un monument, mais, comme le croient à juste titre les personnalités publiques, plus que mérite ce statut), puis la crise économique. Le résultat de ce dernier fut le changement de développeur, et VTB, venu sur les lieux, décida de ne pas se limiter à commander un projet à un bureau d'architecture, mais d'organiser un concours international à part entière.
Il y avait plusieurs prérequis pour ce concours. Premièrement, seules des équipes unies - des tandems de bureaux d'architecture russes et étrangers - pouvaient y participer. Deuxièmement, ils ont dû concevoir non seulement un nouveau stade de football répondant à toutes les exigences de l'UEFA, mais aussi un complexe sportif multifonctionnel, ainsi qu'un centre commercial et de loisirs d'une superficie de 20 000 m2. Sur le site voisin, historiquement lié au parc Petrovsky et au complexe sportif Dynamo, le même investisseur envisage de placer un développement commercial à haute densité composé d'un complexe de bureaux, d'appartements et d'un hôtel 5 étoiles (les auteurs du projet sont TPO Reserve et DISCOURS). Le projet d'aménagement, développé pour l'ensemble du territoire du complexe sportif, sépare cette zone par un nouveau passage. De nouvelles installations au sein du complexe VTB Arena Park ont été nommées: un stade de football de 40000 places - VTB Arena (ci-après dénommée Arena), une salle multifonctionnelle de 10000 places - VTB Arena Hall (ci-après dénommée la salle), un complexe commercial et de loisirs - "VTB Passage" (ci-après dénommé Passage), et le complexe de bureaux et d'hôtels - "Petrovsky Park". L'investissement total dans la mise en œuvre de tous les objets ci-dessus, selon les déclarations officielles de la direction de VTB, s'élèvera à environ 1,3 à 1,4 milliard de dollars américains.
ABD Architects et Perkins Eastman Architects ont commencé à travailler sur leur propre version du projet de reconstruction du stade Dynamo avec une analyse détaillée de la situation de l'urbanisme, qui ne peut pas être qualifiée de simple. Au cœur de nombreuses difficultés, selon l'avis unanime des architectes de Moscou et de New York, était la nécessité de placer l'objet de la visite de masse à l'intersection de la circulation et des flux piétonniers, tout en préservant le parc naturel et le monument culturel.
Deux questions ont fait l'objet d'intenses discussions au sein de l'équipe de création: l'emplacement de la salle et le passage. L'idée de placer la salle sur le site du terrain de football d'entraînement existant et de l'arène couverte "Dynamo", destinée à la démolition, a immédiatement disparu. À la suite de la construction du complexe du parc Petrovsky, la voie piétonne existante reliant les zones résidentielles le long des rues Verkhnyaya et Nizhnyaya Maslovka à la station de métro est coupée. La nouvelle installation sportive bloquerait la dernière allée, tandis que le centre commercial, au contraire, permet le passage des piétons.
Un argument important dans le choix d'un emplacement pour la salle était l'emplacement par rapport au métro et au parc. Une analyse du calendrier des matchs (football / hockey / basketball) a montré que cette installation sportive sera utilisée presque quotidiennement, c'est-à-dire beaucoup plus souvent que l'arène. Il est devenu clair que le passage quotidien d'une foule de 5 à 10 000 personnes à travers le parc depuis le métro et retour est destructeur pour le parc. Ainsi, il a été décidé de combiner les deux installations sportives à l'intérieur du stade historique Dynamo. Cela s'est avéré possible du fait qu'il a été conçu et construit comme un stade d'athlétisme, dont les dimensions sont beaucoup plus grandes que celles d'un stade de football.
Des collègues américains ont suggéré de ne pas se contenter de ce qui a déjà été réalisé et d'inscrire le Passage dans le bâtiment historique, élevant le terrain de football au niveau de +12,00 mètres. De la même manière, par exemple, le stade Soldier's Field de Chicago est organisé, ce qui est aussi un exemple de l'adaptation d'une installation sportive historique aux conditions du nouveau siècle. Cependant, cette idée a été rejetée pour diverses raisons.
Premièrement, l'emplacement d'un centre commercial et d'un parking avec un accès incontrôlé directement sous le terrain de football et les tribunes a été jugé dangereux. Deuxièmement, le territoire autour du stade suffit à peine à assurer l'évacuation (conformément aux normes de 0,5 mètre carré par personne, soit pour 40000 évacués, 2 hectares sont nécessaires), et à l'encombrer de nombreuses rampes (et selon les exigences de sécurité), l'accès aux stands doit être dispersé, et chaque secteur a besoin d'une entrée séparée) signifierait la priver du dernier «air». De plus, des rampes auraient obstrué une grande partie des façades historiques. Et enfin, la considération la plus importante: la marque de terrain, surélevée à 12 mètres au-dessus du sol, donnait automatiquement la hauteur de l'ensemble de la structure à plus de 60 mètres. Les architectes ont décidé que cela était inacceptable du point de vue de la préservation de l'image du bâtiment historique et du panorama de l'autoroute Leningradskoye dans son ensemble.
«Cependant, en plus des arguments« par contradiction », il y a aussi une« motivation positive »pour le zonage choisi du territoire, - explique Boris Levyant. - Par exemple, à notre avis, un tel placement des installations sportives et du Passage crée une transition optimale de la fonction à la fonction - parc de sports-commerces-appartements-bureaux - augmentant la qualité de vie dans chaque zone de contact et ajoutant de la valeur à chaque type de développement. Cet effet est renforcé par la création d'un toit vert en terrasse au-dessus du Passage: le parc est agrandi de plus d'un hectare, et une façade commerciale de rue s'élève du côté des bâtiments commerciaux, formant une voie piétonne très fréquentée sur le passage, augmentant considérablement l'attrait de l'ensemble du complexe pour la visite, y compris à des fins sociales et culturelles ».
Entre-temps, les deux installations sportives ont été reliées avec succès sous un même toit. Le stade de football est froid, avec une surface uniquement au-dessus des tribunes et une pelouse naturelle. Les murs historiques de "Dynamo" sont transformés en une galerie ouverte, à partir de laquelle le public entre dans le bol inférieur des stands par de courtes rampes internes, et dans le bol supérieur par des escaliers, des ascenseurs et des escalators. Le bol des tribunes est asymétrique, avec une décroissance vers le sud. Cela permet d'adapter la tribune nord de la petite arène en dessous, et en même temps - fournit un abaissement de l'élévation du toit à Leningradka. Du côté des hautes tribunes nord, le toit se détache du bord du mur historique, formant une galerie de contournement ouverte - le foyer de la cuvette supérieure.
Le terrain du Hall est situé à 6 mètres sous le terrain de football. Cela permet de répartir uniformément la charge sur les tribunes: les entrées de la petite arène sont situées à la fois à +0,00 (niveau du sol du stade historique) et trois mètres plus bas, à partir des stalles de Leningradsky Prospekt, situées entre deux pavillons de métro.. La zone VIP de l'arène et de la salle est commune, car il n'y aura pas d'événements simultanés sur les deux terrains.
Le transport était un problème distinct. Selon la documentation d'urbanisme, l'accès au territoire du complexe n'est possible que depuis les ruelles Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya et Moskovskaya, ainsi que depuis le passage souterrain projeté - mais pas depuis Leningradka, et pas depuis le TTK (Novaya Bashilovka). Cependant, ils ont décidé de ne pas prendre en compte les allées Teatralnaya et Moskovskaya: au moment des matchs décisifs, la circulation sur ces dernières sera probablement bloquée. Ainsi, l'allée Petrovsko-Razumovskaya et le tunnel intérieur projeté qui en bifurquaient sont restés. Il faut admettre qu'il est pratiquement impossible de fournir des services de transport de haute qualité dans de telles conditions. Les architectes d'ABD et de l'Île-du-Prince-Édouard ont proposé de créer un passage circulaire à sens unique dans l'espace souterrain avec une entrée et une sortie par une rampe à ciseaux - respectivement, l'entrée et la sortie sont séparées de plus d'une centaine de mètres, bien qu'elles soient situées sur le même rue et au même endroit.
Une allée souterraine menant au complexe sportif est nécessaire, car c'est le seul moyen de répondre aux exigences de sécurité lors du transport des athlètes vers le match. De plus, un parking VIP est situé sous les tribunes. Le reste des places de parking d'un montant de 2000 places est situé sous le Passage, ce qui permet de compenser partiellement les difficultés de départ: certains des visiteurs qui y ont laissé leur voiture peuvent passer du temps dans une galerie marchande, des cafés, salles de cinéma et d'exposition. Les salles de l'école de sport pour enfants sont situées dans la même zone.
Selon les auteurs de la proposition de projet, il s'agit de la solution la plus économe en termes de préservation du stade historique, du parc et de la création d'un nouveau complexe sportif et récréatif pratiquement au centre de Moscou.
