L'architecte a remporté le concours pertinent en 2003, mais le projet a été constamment retardé, en particulier en raison de la recherche d'un développeur. Le bâtiment de la gare est jeté à travers les voies, comme un pont, il jouera donc le rôle d'un pont: il reliera les deux moitiés du parc qui seront détruites. Dans cet espace vert, des laboratoires et centres de recherche pour les hautes technologies et l'agriculture, des installations sportives et un complexe d'exposition apparaîtront. Cette construction à grande échelle devrait revitaliser l'économie d'Afragola, la ville située à l'intérieur des frontières du Grand Naples et du site de la gare, ainsi que des colonies environnantes.
La gare aura deux entrées - de l'est et de l'ouest - entre lesquelles le trafic de passagers sera dirigé à travers un bloc de magasins vers une salle d'attente reliée à l'atrium principal et ouverte sur le paysage environnant par d'immenses fenêtres.
Les ouvertures des façades en verre et en métal sont disposées de telle manière qu'en hiver, la lumière maximale du soleil pénètre à l'intérieur du côté sud et en été - la quantité d'éclairage requise du nord.
L'ouverture de la station est prévue pour octobre 2011. Son budget est de 74 millions d'euros.
