Le chantier est délimité par le puits Serpoukhovsky, les 1er et 4e passages Roshchinsky et la voie Maly Orlov. Aujourd'hui, c'est le territoire de l'usine de transformation de métaux non ferreux de Moscou - une production à la fois nocive et à grande échelle, qui, dans l'ensemble, n'a pas sa place à la frontière avec le quartier central de la capitale depuis longtemps. Le gouvernement de la ville a pris la décision de déménager l'usine en 2004, et maintenant il abandonne progressivement ses activités. En parallèle, le développement du territoire libéré a commencé. Au début, il était prévu de créer un complexe résidentiel ici, cependant, après avoir étudié de plus près le plan général de Moscou et avoir appris que dans les années à venir, le 1er passage Roshchinsky, servant de prolongement de la rue Shabolovka, serait agrandi et étendu à le troisième anneau de transport, l'investisseur a décidé qu'à un futur carrefour aussi rapide, il est plus opportun de construire un centre de bureaux.
Elle a commencé son travail sur le projet SK&P par les calculs de la composante transport, sachant parfaitement que la clé du succès d'un complexe de bureaux dans une mégalopole réside dans son offre de transport. Tous les indicateurs ont été pris en compte - le débit des routes existantes, le nombre maximum de voitures pouvant simultanément arriver au centre d'affaires et accueillir dans le parking souterrain, le temps de remplissage, le nombre optimal d'entrées, etc. Sur la base de ces indicateurs, les superficies optimales du futur centre d'affaires ont été calculées. Dans "SKiP", ils sont généralement convaincus qu'un "compte à rebours" aussi détaillé, et non des images spectaculaires, est à la base de complexes urbanistiques complexes.
Certes, ce n'était pas sans photos. Lorsque la version initiale du concept était déjà prête, le client a annoncé qu'il souhaitait implémenter un autre projet sur ce site. Le concept, développé par un consultant étranger, prévoyait que le site périphérique soit construit avec des bâtiments reliés par des galeries complexes et des jardins sur le toit. En tant que fantaisie architecturale, il était sans aucun doute brillant, mais en même temps loin des réalités climatiques russes et, de plus, des normes. Après une analyse approfondie de ce concept, les architectes de SK&P sont arrivés à la conclusion qu'il y avait un noyau rationnel en lui: une composition composée d'objets indépendants, dont chacun peut être construit et mis en service indépendamment du voisin. Si vous y réfléchissez bien, cette idée correspond bien au temps de crise, car aujourd'hui aucun investisseur ne peut être sûr à cent pour cent que l'année prochaine il trouvera des financements pour poursuivre la construction. En fin de compte, c'est la variante avec un ensemble de bâtiments séparés qui a été prise comme base, et SKiP a fait tout son possible pour que les immeubles de bureaux soient à la hauteur des bâtiments environnants et ne soient pas en désaccord avec leur architecture. Le seul endroit où le tissu urbain peut changer de caractère n'est qu'au coin du puits Serpukhov et du 1er passage Roshchinsky: les bâtiments de l'usine à plusieurs étages ne sont pas beaucoup plus grands que la clôture en béton sans visage, tandis que le complexe de bureaux projeté à ce bord du site, au contraire, gagnera en hauteur maximale et deviendra sur le futur dénouement une dominante urbaine notable.
Les concepteurs ont été contraints par un certain nombre de restrictions, y compris des gratte-ciel. À droite du chantier, à travers l'étroit 4e passage Roshinsky, il y a des bâtiments résidentiels; leur nouveau complexe n'était pas censé ombrager. D'autre part, déjà à travers le 1er passage Roshchinsky, sur la colline se trouve le célèbre "Dacha-pigeonnier" - la résidence de campagne du comte A. G. Orlova. La réponse aux deux restrictions a été une diminution de la hauteur des bâtiments faisant face directement au monument architectural et aux bâtiments résidentiels, et dans le second cas, les concepteurs ont donné aux bâtiments la forme de corniches - des volumes qui sont proportionnels au développement résidentiel environnant apparaissent sur les lignes rouges, et à mesure qu'ils se retirent plus profondément dans le site, ils augmentent progressivement le nombre d'étages. Une technique similaire a été utilisée dans les bâtiments faisant face au puits Serpukhovsky, cependant, dans ce cas, l'indentation n'est pas si importante. Les terrasses qui en résulteront seront aménagées et converties en terrasses paysagères. Il y avait une autre volonté - basée sur les résultats de l'analyse paysagère-visuelle, de préserver la mémoire de la maison d'habitation des ouvriers de l'usine, qui est maintenant sur le site, conçue, peut-être, dans l'atelier de A. Vesnin. SKiP recréera dans de nouveaux matériaux la façade principale avec toutes ses caractéristiques pour l'architecture d'avant-guerre - une corniche développée spectaculaire, des balcons rares mais massifs, des motifs rustiques. Et pour ne pas repousser tête-à-tête les techniques des différentes époques, le volume principal du corps sera séparé de l'insert en verre vertical «historique» - extrêmement laconique, mais marquant clairement la frontière des styles.
En ce qui concerne l'architecture des façades du complexe, les auteurs ont eu la tâche difficile de créer un environnement visuellement riche dans des conditions, d'une part, de bâtiments superdenses et, d'autre part, de bâtiments budgétaires. Un seul thème discret était nécessaire, capable de survivre sans douleur à neuf lectures avec des changements minimes. Et un tel sujet a été trouvé. Selon l'architecte en chef du projet, Viktor Barmin, il est devenu … un tissu tartan, offrant une incroyable variété d'options pour un motif à carreaux. C'est la cage - grande et petite, stricte monotone ou, au contraire, inégale, au rythme battu - qui a servi de base à la conception des façades de neuf immeubles de bureaux. La cage est reproduite dans une variété de matériaux - grès cérame, panneaux métalliques, structures en vitrail.
Sous tous les bâtiments, comme il est désormais d'usage, un parking souterrain à trois niveaux est prévu pour l'ensemble de la zone de développement. Cela a permis d'augmenter considérablement le nombre de places de stationnement, mais a créé un certain nombre de difficultés supplémentaires pour les auteurs. En particulier, comme déjà mentionné, chaque bâtiment doit fonctionner de manière autonome. Mais comment apporter les communications nécessaires aux neuf bâtiments, en contournant le parking? L'atelier a dû concevoir un couloir circulaire spécial au niveau du sous-sol, dans lequel circuleront les communications en transit.
Les problèmes de transport qui ont déclenché la création de ce projet ont exigé une attention accrue de la part des architectes tout au long des travaux. Il est clair qu'un si grand complexe de bureaux (près de 350 000 m²) sera visité par un très grand nombre de voitures, et pratiquement en même temps. Afin d'éviter les embouteillages sur Serpukhovsky Val et dans toutes les rues adjacentes au complexe, les architectes proposent d'agrandir la voie Maly Orlov et de la traverser. En outre, jusqu'à trois arrivées au parking souterrain ont été conçues, chacune d'elles ne menant qu'à son propre niveau, ce qui contribuera à une répartition uniforme des voitures.
Créant une ville de bureaux entière sur le site de l'ancienne usine, les architectes la conçoivent comme partie intégrante de l'espace de la ville. Le complexe d'affaires n'aura pas son propre territoire entouré d'une haute clôture - tout le monde pourra se promener le long des façades «à damier» et se détendre sur les places qui sont aménagées ici. Et pas seulement! Pour une "socialisation" encore plus grande du nouveau quartier des affaires, les premiers étages des immeubles sont réservés aux magasins, aux services publics accessibles à pied, aux restaurants et aux cafés. Et dans le bâtiment d'angle dominant face à Shabolovka et ayant une façade arrondie en douceur, une succursale bancaire sera située.
