Ces ponts sont destinés aux piétons et aux cyclistes qui ont désormais du mal à naviguer sur le canal de Christianshavn. Après leur construction, ce territoire deviendra généralement plus accessible aux citadins, mais les propriétaires locaux de voiliers sont contre ce plan: à leur avis, même les ponts-levis (et les deux projets de Feichtinger le sont justement) annuleront le mouvement actif sur l'eau, qui est maintenant caractéristique de cette partie de la ville. …
Cependant, les autorités ont l'intention d'ouvrir les ponts dès 2012. Le premier d'entre eux sera érigé au «carrefour de l'eau» du canal principal de Christianshavn et du canal de Trangraven. Il reliera un coin de celui-ci avec deux autres à la fois et dans le plan aura la forme de la lettre Y. Ses parties divergeant dans des directions différentes peuvent être soulevées séparément et simultanément: l'architecte a comparé leur mouvement au battement des ailes d'un papillon.
Le deuxième pont, qui traverse le canal Proviantmagasingraven, est de taille beaucoup plus modeste. Lorsque le navire passe sous lui, les deux moitiés de celui-ci peuvent être soulevées, et non une seule «vantail», comme dans le double pont, mais dans les deux, le mécanisme de levage est basé sur l'action de vérins hydrauliques.
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