MCBA - Le Musée des Beaux-Arts du Canton de Vaud, dont Lausanne est la capitale, a besoin d'un nouveau bâtiment depuis le début de ce siècle. En Suisse, les grands projets avec un budget de l'État sont approuvés par référendum, ce qui ne se termine pas toujours bien pour des idées architecturales intéressantes. Ainsi, en 2008, on a demandé aux citoyens de décider de construire un bâtiment MCBA sur les rives du lac Léman et ils ont répondu par la négative. Comme il s'est avéré plus tard, parce que ce lac dans l'esprit du public est un paysage trop précieux. La deuxième option pour l'emplacement du musée - plus proche du centre historique de Lausanne, à côté de la gare centrale, n'a pas soulevé d'objections.
C'est ainsi que le quartier Platform 10 a commencé à s'y former: le bureau de Barcelone Barozzi Veiga,
lauréate du prix Mies van der Rohe, a remporté le concours 2011 avec son propre projet pour cette grappe d'art. Dans le même temps, ces architectes ont obtenu le droit de concevoir un nouveau bâtiment pour le musée cantonal des beaux-arts. La difficulté résidait dans le fait qu'à l'emplacement choisi, il y avait un dépôt construit en 1911, qui pouvait à la fois être démoli et conservé. Barozzi Veiga a choisi la voie du démantèlement, ce qui leur a donné plus de liberté de conception et a finalement remporté le concours.
De ce fait, il ne restait que l'extrémité de la «manche» du dépôt, qui dépasse du mur du musée face à la voie ferrée. Le volume rectangulaire laconique du MCBA, conçu par Barozzi Veiga, fait référence au passé (et au présent) industriel du site, et nulle part plus prononcé que de ce côté sud. Mais une surface monolithique est aussi une réponse utilitaire au bruit et aux vibrations des trains, ainsi qu'à la possibilité d'un accident impliquant un train transportant une cargaison chimique explosive. Une autre considération était de protéger l'exposition des rayons du soleil du sud.
Les mêmes extrémités monolithiques ne diffèrent que par le fait que sur la façade orientale, qui rencontre les visiteurs venant de la gare, le relief reprend la silhouette d'une autre «manche» du dépôt. Ce n'est que du nord, face au centre-ville, que le musée apparaît plus ouvert: avec des lamelles profondes, qui, comme le reste des surfaces extérieures du bâtiment, sont recouvertes de clinker gris clair - un autre rappel du contexte industriel.
L'entrée de l'imposant bâtiment (145,5 x 21,5 x 22 m, surface - 12 449 m2) est volontairement modeste, cachée dans une «couverture» en béton pour créer un contraste avec le spacieux vestibule, se terminant par une fenêtre cintrée sous une voûte cylindrique: ainsi dépôt "manchon", qui est visible depuis les fenêtres des trains.
Le premier étage abrite un auditorium, un café, une boutique de musée, des salles d'exposition, qui se prolongent sur les deuxième et troisième niveaux. Le hall et l'escalier principal divisent le bâtiment en deux parties inégales de hauteur, ce qui permet d'organiser plusieurs expositions en même temps, bien que l'option d'une seule exposition soit également possible. Les fenêtres de la façade nord, ainsi que les puits de lumière dans les plafonds, fournissent aux halls de la lumière naturelle grâce à une variété de filtres. Le budget de l'ensemble du projet est de 84,5 millions de francs, dont les coûts de construction s'élevaient à 64 715 000 francs.
Fin 2021, la plateforme 10 accueillera deux autres musées lausannois: les Champs-Elysées et les arts décoratifs.
Le bâtiment pour eux est en cours de construction selon le projet des frères architectes portugais Irish-Mateus.
