La concession commune Audi et Mercedes-Benz, qui promet de devenir la plus grande d'Europe, est en cours de construction pour la holding Avilon dans le cadre du cluster Park of Legends sur le territoire de l'ancienne usine de Likhachev. Même pour ZIL, où désormais chaque objet est un événement, ce bâtiment, ou plutôt la reconstruction de l'ancien atelier de maquette, deviendra, sans exagération, un repère. Premièrement, contrairement à d'autres ateliers reconstruits, où sont prévus des théâtres, des centres commerciaux et d'autres espaces publics, l'atelier modèle est le seul objet de l'ensemble légendaire de l'architecture industrielle soviétique qui préservera la mémoire de la vocation passée du territoire. C'est dans ce bâtiment que les nouvelles voitures ont été conçues une fois, ici la carrosserie finale a été réalisée, à partir de là, elles ont été mises en vente - même en tenant compte de la différence entre les produits de l'industrie automobile soviétique et les modèles de marques allemandes haut de gamme, le la continuité est évidente.
Et deuxièmement. Conformément au plan général de l'usine, développé en 1933 par le premier atelier d'architecture et de conception du Commissariat du peuple pour Tyazhprom sous la direction des frères Vesnin, l'atelier modèle situé le long de la rue Avtozavodskaya, qui fait maintenant partie de la troisième Transport Ring, avec l'instrumental, a servi comme une sorte de porte d'entrée de l'ensemble ZIL. C'est à partir de là que commença la principale autoroute interne, formée par les bâtiments des principaux ateliers de l'usine, dont chacun est aujourd'hui reconnu comme un modèle de constructivisme industriel. Étant donné que la structure de planification de l'usine, faisant partie du patrimoine architectural, il a été décidé de la laisser intacte, l'ancien atelier de maquette conservera également sa fonction cérémonielle.
Le bâtiment de l'atelier lui-même - comme la plupart des autres éléments de l'ensemble grandiose - n'a pas pu être conservé. L'historien de l'architecture Denis Romodin note: «Malheureusement, le bâtiment était très usé, car il n'avait pas fonctionné depuis près de 12 ans et n'a pas été mis en veilleuse. De plus, le but de l'atelier était en constante évolution et la dernière reconstruction des années 1970 s'est avérée désastreuse pour la charpente du bâtiment. Le renforcement et l'entretien du bâtiment à l'avenir étaient impossibles."
La structure, après des mesures minutieuses, a été presque entièrement démontée par découpe laser, et ses composants ont été soigneusement stockés sur place, sur le territoire de l'usine.
Kleinewelt Architekten a été invité à soumissionner pour le développement du projet après la démolition du bâtiment précédent. Les architectes du bureau ont l'intention, dans la mesure du possible, d'utiliser les éléments conservés, en les intégrant dans la structure du nouvel objet. Les technologies sont très compliquées, le travail d'assemblage du grandiose "designer" est minutieux, presque joaillier, mais l'objectif - la reconstruction la plus honnête du bâtiment historique - en vaut la peine. La nouvelle installation sera un bâtiment rectangulaire de cinq étages avec une corniche-pylône de six étages, avec lequel une structure mansardée est censée être érigée sur le toit du bâtiment principal.
Le nouveau centre pour Mercedes-Benz et Audi aura des salles d'exposition, des centres de vente de voitures d'occasion et des centres de service, et tout cela en double, qui catégoriquement, même dans les moindres détails, ne devrait pas se répéter - c'était la position de principe du concurrents, marques. «Auparavant, bien sûr, nous devions mener des négociations difficiles avec les clients, et avec les sous-traitants, et avec les autorités d'approbation», explique l'un des auteurs du projet Nikolai Pereslegin.- mais ce qu'est un dialogue vraiment difficile, il semble que nous ne l'ayons compris que maintenant, au cours de la coordination de projets avec Stuttgart et Ingolstadt, où se trouvent les sièges des entreprises automobiles. Un mur insurmontable s'est creusé entre les concurrents, et non pas au sens figuré, mais au sens le plus littéral: deux parties du bâtiment sont séparées par un pare-feu vierge, et il sera possible de passer d'un showroom à un autre uniquement de l'autre côté de la rue.. Pas un seul détail à l'intérieur ne sera répété: si, par exemple, la moitié de l'Audi a un escalier à un endroit, alors il y aura un escalator en possession de Mercedes-Benz, et aucune exception à cette règle n'est autorisée. La démarcation commence déjà par la façade, visuellement divisée verticalement par une large encoche sur toute la hauteur du bâtiment; les portails d'entrée sont décorés, bien que dans le même style, mais dans des couleurs différentes et même contrastées, correspondant à la solution coloristique des emblèmes corporatifs des deux marques.
En ce qui concerne les solutions intérieures, de nombreux scénarios différents ont été produits ici, conçus pour présenter les voitures à un acheteur potentiel de la manière la plus avantageuse possible. Concern "Avilon" attache une grande importance à une présentation efficace - rappelez-vous simplement le concessionnaire conçu par le "Bureau d'architecture Asadov"
Mercedes-Benz sur Volgogradsky Prospekt. Ici, chez ZIL, la spécificité réside aussi dans le fait que grâce au vaste espace de vitrage, le futur showroom sera le plus ouvert possible sur la ville, plus précisément, sur la Troisième autoroute de transport, une autoroute majeure, le long qui, si l'on ne tient pas compte des embouteillages, passe à grande vitesse par un flot de voitures. «Dans cette situation, notre objet, que nous avons appelé nous-mêmes la« Place des Meilleures Voitures », sera perçu comme un tout, comme une sorte de sculpture», estime Nikolai Pereslegin. «Dans le même temps, l'œil d'un automobiliste doit avoir le temps de saisir quelque chose d'étonnant à grande vitesse - par exemple, des silhouettes éclairées avec compétence de voitures anciennes et nouvelles». Selon les architectes, une telle installation thématique derrière les vitraux restaurés de l'atelier de maquette sera un digne hommage au grand passé de la fabrique légendaire.
