Le site où les architectes de l'OSA ont conçu le complexe d'appartements pour la société Brusnika est situé sur l'axe entre l'entrée du stade Otkrytie Arena et l'autoroute Volokolamsk, d'où les nouvelles tours seront clairement visibles pour toutes les voitures de passage. A proximité se trouve le gigantesque complexe résidentiel "City on the Tushino River" en construction, qui occupe près de la moitié de la "péninsule" de l'ancien aérodrome. Comparé à la "Ville" et au territoire voisin, Vi Holding Development, le site dont le bureau OCA a hérité est assez petit - environ 3 hectares. Mais son emplacement à côté de l'une des autoroutes importantes de Moscou rend perceptible - après avoir saisi cette caractéristique, les architectes ont doté leur complexe d'un rôle important - les proportions du nouveau quartier, un signe spatial et spatial indiquant la présence de Tushin dans le tissu. de la ville.
Tushino est une arène pour des projets ambitieux. Le stade rouge et blanc "Otkrytie Arena" pour 45 000 spectateurs a été construit en vue de la Coupe du monde, et
a été reconnue comme l'une des meilleures installations sportives en 2015. Massimiliano Fuksas et Zaha Hadid Architects se sont battus pour le concept du site Vi Holding Development, entre autres. Le gagnant était le bureau de Stephen Hall et le groupe d'art Stone, dont les maisons ressemblent à des hybrides de parachutistes. Les quartiers «Villes sur le fleuve Tushino» sont en cours de construction selon les projets du Bureau SPEECH et du TPO «Réserve».
Les architectes de l'OCA ont vu leur tâche comme "de ne pas continuer une série de bâtiments d'accent avec un effet wow, de ne pas crier dessus, mais plutôt de s'unir". Sans reprendre aucun des thèmes de l'environnement, nous avons décidé de jouer sur de grands volumes et façades calmes, faisant de notre complexe plutôt une toile de fond pour tout ce qui se passe à Tushino. L'auteur du concept, Vasily Krapivin, déclare: "Je voulais que le complexe soit visible de partout, qu'il y ait beaucoup d'air, et qu'il soit calme entre ses murs et ses matériaux."
Le site, en plus d'être petit, est également assez complexe. En plus des sections résidentielles dans les contours du trapèze entre Volokolamka et deux allées projetées, un hôtel et un immeuble de bureaux sont prévus, qui ne sont pas liés au projet OSA. Il y a aussi une station-service en service. En raison des voisins, le terrain à bâtir s'est avéré être de forme irrégulière et irrégulière. Dans le même temps, le client - le développeur "Brusnika", avec qui OSA a déjà réalisé plusieurs projets, a donné une liberté totale et n'a pas fixé de restrictions budgétaires importantes. Étant donné que la typologie du développement est constituée d'appartements, il n'y avait pas d'exigences strictes en matière d'insolation.
Le site a été divisé en une grille de modules de planification avec un pas de 8,2 x 8,2 m Des passerelles ont été aménagées le long du périmètre et à travers le centre, qui poursuivent les vecteurs des chemins des territoires voisins. Le résultat est une zone d'espaces publics accessible à tous les citoyens, et trois «spots» pour la construction. Ils ont décidé de placer les bâtiments sur des stylobates, à l'intérieur desquels il y a des places de parking, et le long du contour - magasins, bureaux, jardins d'enfants, ainsi qu'à travers les halls et les entrées.
Les caractéristiques dominantes du complexe sont quatre tours de 32 étages chacune. Les architectes les ont disposés de telle manière que même sous les angles les plus éloignés, ils ne s'alignent pas sur une seule ligne et ne se transforment pas en mur, et de partout ils semblent de différentes hauteurs. Le long du contour des stylobates, les tours sont complétées par des bâtiments de 5 à 12 étages. Ainsi, il a été possible d'obtenir une silhouette expressive, et la composition est telle qu'il y a beaucoup d'espace et d'air entre les tours. En conséquence, nous avons deux échelles: l'urbanisme, construit sur des tours dominants et correspondant à l'échelle de la métropole, et - «plus humain», proche des standards des urbanistes modernes. Les cours sont situées sur les toits des stylobates et sont ainsi protégées de manière fiable des voitures et sont privées.
Le projet est maintenant au stade conceptuel; à ce stade, les architectes ont cherché à justifier, tout d'abord, des solutions d'urbanisme. Les façades actuellement proposées sont plutôt conventionnelles, bien qu'elles soutiennent le thème de la retenue noble dans la composition de l'aménagement de l'espace - chacun des blocs est subordonné à une teinte de pierre naturelle: gris, beige et terre cuite.
A ce stade, les architectes préfèrent évaluer les perspectives de mise en œuvre avec prudence, en plaisantant que jusqu'à présent l'objet le plus réel du site est la station-service existante. Cependant, il est possible qu'après un certain temps, le portefeuille du bureau à succès d'Ekaterinbourg, ainsi que le célèbre pour la qualité des solutions architecturales et spatio-urbaines du développeur "Brusnika", soient reconstitués avec le projet mis en œuvre à Moscou. Tous les Moscovites ne partent pas en tournée.
