L'attention des blogueurs cette semaine s'est avérée être un concours de concepts architecturaux pour un nouveau complexe public et récréatif sur la place de Tverskaya Zastava. La veille, il est devenu clair que le projet Meganom avait gagné, et une belle «boîte» lumineuse grandira entre le hall de la station de métro Paveletskaya et la gare de Belorussky, comme le projet était appelé dans les blogs. Pendant ce temps, le réseau attendait de la concurrence une solution d'urbanisme plus globale et est maintenant découragé par l'apparition d'un autre centre commercial sur la place. Irina Irbitskaya a publié une note critique sur l'ensemble du système actuel de compétitions fermées dans la communauté RUPA. Selon elle, tout en créant une «bonne banque de projets de création de formes», les concours n'atteignent presque jamais le niveau de propositions spécifiques pour créer une «ville créative», dont les architectes aiment tant parler. Eh bien, le problème principal, selon l'auteur, est le TK: les concours d'architecture, selon Irina Irbitskaya, ne peuvent avoir lieu qu'après un aménagement urbain, dont le résultat est un «super TK», qui reflète le programme de développement du site, basé sur l'équilibre des intérêts urbains et des intérêts du client. Dont les intérêts se reflètent dans les savoirs traditionnels du concours actuel, on ne peut que deviner, note l'auteur.
Yaroslav Kovalchuk écrit dans les commentaires qu'en termes d'urbanisme, cette zone est «un désastre complet, avec lequel ils n'ont même pas essayé de faire quoi que ce soit dans le cadre du concours. Pas au niveau des savoirs traditionnels, pas dans les projets eux-mêmes. " Selon l'utilisateur, il ne peut pas y avoir de bâtiment de cette taille sur ce tronçon, mais une rue parallèle à Gruzinsky Val le long de la voie ferrée est nécessaire: «Cela ne peut démarrer qu'entre le métro et la gare. Nous avons également besoin de rues perpendiculaires et de plusieurs ponts sur la voie ferrée. " Anton Chupilko, quant à lui, estime qu'il n'y a rien à faire avec la place: «Prends la zone! Il y a aussi un trou de la 2ème Watch Factory + un échangeur et un trou de l'infrastructure des chemins de fer russes + Vetka à Savelovsky, qu'ils voulaient fermer avec un tremplin + Le territoire des usines le long de celui-ci! Créez un bel espace moderne et ne remplissez pas le trou avec un autre béton unilatéral!"
Pendant ce temps, la plupart des blogueurs ne sont pas enclins à critiquer l'architecture elle-même dans le projet: «Pourtant, ce que fait Grigoryan est une bonne forme», dit Irina Irbitskaya. Une autre chose est qu'ici, selon le blogueur, il faut à la fois un bâtiment et des rues: «Il y a un endroit idéal pour un système piétonnier capillaire et même une micro-zone avec une sortie vers le Val Gruzinsky en direction de Presnya /… /. Il est dommage de perdre cette super ressource pour créer une ville de chambre avec une gare intégrée. Cependant, selon Dmitry Narinsky, il est impossible de réaliser cela dans le cadre d'un concours d'architecture: l'approche des architectes est de le faire magnifiquement, l'approche des urbanistes est commode. Et Alexander Lozhkin note à cela qu'il faut non pas délimiter les deux côtés, mais changer le contenu même du métier d'architecte si les architectes veulent répondre aux défis modernes: «Ne pleurez pas dans les médias et exigez l'introduction du protectionnisme mesures, mais apprenez et changez ».
Mikhail Belov n'est pas resté à l'écart de la discussion sur la compétition. Il est également mécontent des résultats: un tel "centre commercial super rentable à trois mètres de la sortie du métro périphérique et à une centaine de mètres de la gare" aurait pu surgir sous Loujkov sans concours, l'architecte en est convaincu. Mais il est particulièrement inacceptable dans le système de concours actuel que, selon Mikhail Belov, les bureaux sélectionnés «adhèrent à une vision du monde architecturale et ne se soucient généralement pas de l'échelle du pavillon et de la gare. Et ces zafigachili qui dans ce qui est beaucoup, qui est plus grossier et plus bouclé, et qui est plus délicat et plus vitreux. "L'architecte soupçonne même que les juges et les participants de ce cercle étroit commenceront bientôt à changer de place. Et Oleg Maksimov, commentant le post, regrette surtout l'occasion manquée de créer un carré au sens plein du mot: "Il n'y aura pas de carré et son unité du côté de la gare, tout comme cela n'a pas fonctionné du côté opposé de la rue Lesnaya."
Une autre discussion animée sur Internet a tourné autour du projet d'arrêts de bus-oasis développé pour Moscou. Leur auteur, un enseignant à l'Institut d'architecture de Moscou Ruben Arakelyan, a suggéré d'améliorer les arrêts modernes avec un parking à vélos, des étagères à livres, une cheminée, des mini-boutiques et même une pelouse verte. En conséquence, le coût équivalait à celui d'un appartement d'une pièce - trois millions de roubles, qui est devenu le sujet de l'indignation du public du réseau. «Il suffit de créer Just a Stop - pratique, pratique et peu coûteux. Combinez le maximum avec le wifi et des toilettes publiques gratuites, - écrit, par exemple, Mikhail Bolotov. - Vous inventez avec tant de diligence ce qu'il était si difficile de survivre et de démolir ces derniers temps - centres commerciaux, arrêts de mise en bouteille, arrêts de barbecue, arrêts de bière… ». - «Comme on dit en Chine,« ne tirez pas les jambes vers le serpent », a noté Nikita Asadov.
Selon Ruben Arakelyan lui-même, son projet est progressif et s'inscrit dans l'esprit du nouveau concept de développement des transports publics, adopté par de nombreuses villes européennes. Cependant, l'exemple de l'Europe, note Alexander Antonov, montre juste qu'un arrêt comme lieu d'attente dans le futur peut disparaître complètement: si vous savez que l'horaire et le transport le suivront, la fonction "attendre" à l'arrêt n'est pas nécessaire. pas du tout, mais un terminal de paiement, comme un hall d'entrée, est nécessaire dans le métro: «Regardez ce que sont devenues les gares allemandes aujourd'hui. La salle d'attente est un coin d'une superficie de 20 mètres carrés avec 5-10 places, la billetterie est à 80 mètres de la force. Et le reste de la place n'est plus une gare au sens soviétique classique. " Andrey Nadtochiy, à son tour, a trouvé le projet intéressant pour les agences de publicité, "qui veulent améliorer la rue qui leur est donnée pour la publicité, / … / ou pour les arrêts dans les centres d'affaires, les méga-centres commerciaux et les pôles de transport civilisés". Et Yurki Ermakov a suggéré à l'auteur du projet d'utiliser ses ressources pour créer des pavillons pour fumer: «Avec l'adoption de la loi interdisant de fumer dans les lieux publics, c'est beaucoup plus pertinent», estime le blogueur.
Dans les blogs d'Omsk à cette époque, une campagne a été lancée contre deux projets affectant les zones de parc de la ville - les grandes roues de la place Voskresensky et le palais de mariage sur le territoire du parc de la Victoire. Les modifications pertinentes du Règlement sur la construction et l'utilisation des sols ont été récemment discutées lors d'audiences publiques. «C'est un projet absolument menteur, seulement de belles images, rien de plus», commente e_n_z dans le magazine nalya-om.livejournal.com, où le vote a commencé. - Personne n'a vu le projet d'investissement. Pas des dessins, mais des nombres. Pourquoi une roue au point mort d'Omsk deviendrait-elle soudainement rentable? Il se peut que sous ce thème - soi-disant investissements dans la ville - ils coupent simplement une parcelle de terrain dans le centre. " «Dans le centre de Londres, au bord du fleuve, il y a une roue de 135 mètres de haut et cela ne gâche pas la vue, il y a de vieux bâtiments partout», explique l'utilisateur Viktor Ivanovich. "Les Londoniens autochtones ne sont pas indignés." Cependant, selon Alexander Zhirov, qui a écrit toute une étude à ce sujet dans son blog, «Omsk n'est ni Londres ni Moscou. C'est essentiellement une petite ville /… /. Le développement de la ville doit devenir pour nous un concept vertical, nous devons d'abord réfléchir à la signification fonctionnelle des objets urbains: rues, places, places, parcs, et alors seulement - leur donner une signification symbolique. La ville doit devenir pratique, tout d'abord, pour les habitants eux-mêmes, et alors seulement - attirer les touristes ».
Les opposants à la «roue», quant à eux, ont sélectionné une dizaine d'emplacements alternatifs pour son placement.«La même rive de l'Omi, mais à environ 1 km en amont, quelque part dans la zone de Tchekhov 3», écrit, par exemple, Vladimir. Ou la place Budarin, à seulement 500 mètres de la place Voskresensky, où, comme le note Alexzhirov, se dresse aujourd'hui un bâtiment inachevé, qui ne peut être démoli par décision de justice.
A la fin de la revue - discussion du projet du Musée de l'Histoire de la Grande Guerre Patriotique dans les blogs de Minsk. Les constructeurs terminent la finition des façades qui, selon l'idée de l'architecte, sont comme des volées enflammées de feux d'artifice, et procèdent à la finition des halls intérieurs. Les blogueurs, quant à eux, accueillent favorablement le nouveau musée, mais critiquent sans vergogne l'architecture: «Nos architectes de leur Faculté d'architecture enseignent-ils uniquement à l'exemple de la bibliotheque? Beaucoup de surfaces courbes et de miroirs? - le Big Snake est indigné. - Eh bien, vous devez absolument fixer les façades avec du grès cérame. Oh oui - et, bien sûr, le dôme! Le tag Bundes (Reichs) est maintenant avec un dôme - pourquoi sommes-nous pires? " «Le design, bien sûr, est biélorusse moderne», ajoute x_bober. - C'est vrai, si je vous demande de fermer les yeux maintenant et de dessiner à quoi ressemblait l'ancien bâtiment du musée, vous obtiendrez probablement un parallélépipède. Et ici, il y a au moins quelques créations locales qui plongent dans la mémoire. Cela semble correspondre au concept des défilés. " L'utilisateur de Kloris n'aime pas le fait que l'architecture du musée ne contienne pas de "symboles purement nationaux": "La structure ressemble à un fossé dans lequel des policiers locaux ont tiré sur la population ou au moment où un obus a explosé." Mais belegemen trouve que le projet est bien lié à la stèle et que le célèbre dôme enrichira considérablement les intérieurs du musée.
