Au début des années 1960, alors que l'Union soviétique rejetait les idées d'urbanisme de l'époque de Staline et introduisait activement les principes de la Charte athénienne dans la pratique nationale, les appels à leur révision ont commencé à être entendus plus fort en Occident. En 1963, Reiner Benham écrit sur l'étroitesse du concept architectural et urbanistique de la Charte et admet que ses dispositions, qui jusqu'à récemment avaient «la force du commandement de Moïse», ne sont perçues que comme une expression de préférences esthétiques.
Dix ans plus tôt, en 1953, lors du neuvième congrès du CIAM, une nouvelle génération d'urbanistes, dirigée par Alison et Peter Smithsons et Aldo van Eyck, avait critiqué la division des zones urbaines en zones fonctionnelles. Ils ont préconisé des modèles plus sophistiqués qui permettraient aux résidents de s'identifier à la zone environnante. «Une personne s'identifie facilement à sa propre maison, mais avec difficulté - à la ville dans laquelle se trouve ce foyer … La« propriété »(identité) donne lieu à un sens enrichissant de bon voisinage. Une petite rue de bidonville réussit là où une large avenue est souvent défaite »[1].
Cependant, leurs approches, malgré leur opposition déclarée aux principes de base du «mouvement moderne», ont elles-mêmes largement suivi ces principes. La révision des approches de l'urbanisme et, en fin de compte, un changement du paradigme d'urbanisme dominant dans le monde, ne sont pas intervenus à la suite de critiques au sein de l'atelier professionnel, mais à cause de l'activité civique accrue des citoyens qui ont protesté contre la politique de renforcement de la vie des autorités de la ville, qui a démoli les vieux quartiers et posé de larges autoroutes à travers le tissu urbain. L'un des symboles d'une telle protestation, et plus tard le gourou de la pensée urbaine moderne, était l'Américaine Jane Jacobs.
Elle n'était ni architecte ni urbaniste professionnelle, mais travaillant pour le magazine Architectural Forum, elle a analysé de grands projets urbains et a remarqué que la mise en œuvre de plusieurs d'entre eux ne conduit pas à une augmentation, mais à une diminution de l'activité urbaine et, in fine, à la déclin et dégradation de ces territoires. … En 1958, elle a reçu une bourse de la Fondation Rockefeller pour la recherche sur la planification urbaine et la vie urbaine aux États-Unis, qui a abouti au livre à succès Death and Life of Large American Cities, publié par Random House en 1961. L'édition russe de ce livre n'est sortie que 50 ans plus tard, en 2011. Dans celui-ci, Jacobs s'oppose vivement au désir des designers de façonner l'espace de la ville selon les critères de leur propre perception visuelle. Elle oppose cette approche à une méthodologie de conception d'un environnement urbain basée sur la connaissance des fonctions économiques et sociales et des besoins individuels des habitants. Selon elle, la ville devrait se développer sur la base d'un mélange diversifié, mutuellement bénéfique et complexe de lieux de résidence, de travail, de loisirs, de commerce, assurant la croissance du capital social de la ville (terme proposé par Jacobs). Une discussion sérieuse a eu lieu aux États-Unis et dans d'autres pays autour des idées proposées, qui ont par la suite eu une grande influence sur l'évolution des approches de l'urbanisme.
Par la suite, Jacobs a publié un certain nombre de livres qui développent l'idée que ce sont les villes, en tant que centres de production, d'échange, de commerce, qui agissent comme génératrices de nouveaux types d'activité dans la société humaine et, en fin de compte, fournissent une augmentation de la produit domestique et l'organisation spatiale de la ville est d'une importance cruciale pour assurer une telle production [2].
La compréhension de ces principes a conduit, en fin de compte, aux États-Unis et en Europe à un changement d'approche de la conception urbaine et à un virage des principes de la Charte athénienne vers les formes phénotypiques traditionnelles caractéristiques de l'époque d'origine. Ces changements se sont déroulés conformément à la tendance culturelle générale associée au rejet de la sacralisation de l'esthétique de la machine et ont coïncidé dans le temps avec le changement global du paradigme culturel du moderniste au postmoderne et de l'économie - de l'industriel au post-industriel.
La ville a commencé à être perçue par les urbanistes non pas comme un projet architectural et non comme un mécanisme qui facilite la mise en œuvre des fonctions de travail et de repos par une personne, mais comme un organisme complexe, dont toutes les parties interconnectées se développent selon les lois naturelles., et qui contribue à la communication des personnes, à leur interaction, à l'émergence à la suite de telles interactions de nouvelles entreprises, initiatives, activités. Dans les conditions de ségrégation fonctionnelle, une telle interaction est difficile.
Le changement de paradigme d'urbanisme a également été facilité par la concurrence aggravée entre les villes pour l'investissement, le capital dans le contexte de la mondialisation et, surtout, dans une situation de cessation de la croissance naturelle de la population en Europe et en Amérique du Nord, pour le «capital humain ». La qualité de vie (et les autorités de la ville l'ont compris!) Est devenue l'instrument le plus important d'une telle compétition.
Comment évaluer l'aptitude d'une ville à vivre? L'un des chercheurs qui a tenté de trouver des estimations de la qualité de l'environnement urbain était Henry Lennard, qui a formulé en 1997 huit principes d'une ville bien adaptée à la vie:
une. Dans une telle ville, tout le monde peut se voir et s'entendre. C'est le contraire d'une ville morte, où les gens sont isolés les uns des autres et vivent seuls …
2. … Le dialogue est important …
3. … Dans la vie publique, il y a de nombreuses actions, des vacances, des festivals qui rassemblent tous les habitants, des événements qui permettent aux citoyens d'apparaître non pas dans les rôles habituels qu'ils assument au quotidien, mais aussi de montrer leurs qualités inhabituelles, de se révèlent comme des individus polyvalents …
4. Dans une bonne ville, il n'y a pas de domination de la peur, les citadins ne sont pas considérés comme des gens vicieux et déraisonnables …
5. Une bonne ville présente la sphère publique comme un lieu d'apprentissage social et de socialisation, ce qui est important pour les enfants et les jeunes. Tous les citadins servent de modèles de comportement social et d'enseignants …
6. De nombreuses fonctions peuvent être trouvées dans les villes - économiques, sociales et culturelles. Dans la ville moderne, cependant, il y a eu une tendance à se sur-spécialiser dans une ou deux fonctions; d'autres fonctions ont été sacrifiées …
7. … tous les résidents se soutiennent et s'apprécient mutuellement …
8.… Les considérations esthétiques, la beauté et la qualité de l'environnement matériel devraient avoir une priorité élevée. L'environnement matériel et social sont deux aspects d'une même réalité. C'est une erreur de penser qu'une bonne vie sociale et civile est possible dans une ville laide, brutale et peu attrayante.
Enfin … la sagesse et les connaissances de tous les résidents sont valorisées et utilisées. Les gens n'ont pas peur des experts, des architectes ou des planificateurs, mais ils se méfient et se méfient de ceux qui prennent des décisions concernant leur vie »[3].
Aujourd'hui, plusieurs agences de notation comparent la qualité de vie en ville. L'un des plus fiables est le classement de l'agence Mercer, qui évalue l'aptitude des villes à vivre par dix facteurs: l'état de l'environnement politique, social et socioculturel, la situation dans le domaine de la santé et de l'assainissement, l'éducation, les services publics. et les transports, les loisirs, le commerce et les services aux consommateurs, le logement, l'environnement naturel. Vienne a été reconnue comme la meilleure qualité de vie en 2012. Traditionnellement, les premières lignes du classement sont occupées par les anciennes villes européennes, néo-zélandaises et canadiennes de Vancouver, les vingt premières étant également Ottawa et Toronto, l'Australie Sydney et Melbourne. Les villes américaines n'apparaissent dans le TOP 50 que dans la seconde moitié de la liste, et les meilleures d'entre elles sont «atypiques», comme Honolulu, San Francisco, Boston. Il n'y a pas de villes russes, chinoises ou moyen-orientales dans le TOP-50 [4].
Il est révélateur que les plus propices à la vie sont soit les vieilles villes européennes, soit les villes construites selon le type européen. À la fin du siècle dernier, la société s'est rendu compte que de tous les modèles de villes inventés par l'homme, seul le modèle historique, formé par des siècles de sélection naturelle, est le plus adapté à la vie. Qu'il est impossible d'adapter la ville à la motorisation toujours croissante sans perdre ses qualités fondamentales et qu'il faut plutôt adapter la voiture à la ville.
Les principes les plus clairement modernes de l'organisation de la ville ont été formulés par les adhérents du concept de «nouvel urbanisme». Il existe de huit à quatorze de ces principes dans différentes versions, je vais vous en proposer dix des plus courants:
Accessibilité piétonne
- la plupart des installations sont à moins de 10 minutes à pied de la maison et du travail;
- rues piétonnes: les bâtiments sont situés à proximité de la rue et la surplombent avec des vitrines et des entrées; des arbres sont plantés le long de la rue; parking dans la rue; places de parking cachées; garages dans les ruelles; rues étroites à faible vitesse.
Connectivité
- un réseau de rues interconnectées assure la redistribution des transports et facilite la marche;
- hiérarchie des rues: rues étroites, boulevards, ruelles;
- la grande qualité du réseau piétonnier et des espaces publics rend les promenades attractives.
Usage mixte (multifonctionnalité) et variété
- un mélange de commerces, de bureaux, de logements individuels en un seul endroit; usage mixte dans un microdistrict (quartier), dans un pâté de maisons et dans un bâtiment;
- un mélange de personnes d'âges, de niveaux de revenus, de cultures et de races différents.
Divers bâtiments
variété de types, tailles, niveau de prix des maisons situées à proximité
La qualité de l'architecture et de l'urbanisme
accent mis sur la beauté, l'esthétique, le confort de l'environnement urbain, créant un «sens du lieu»; le placement d'espaces publics au sein de la communauté; la taille humaine de l'architecture et les magnifiques environs qui soutiennent l'esprit humaniste
Structure de peuplement traditionnelle
- distinction entre centre et périphérie;
- espaces publics dans le centre;
- la qualité des espaces publics;
- les principaux objets utilisés quotidiennement doivent être à moins de 10 minutes à pied;
- la densité de bâtiments la plus élevée du centre-ville; le bâtiment devient moins dense avec l'éloignement;
Densité plus élevée
- les bâtiments, les immeubles résidentiels, les commerces et les établissements de services sont situés plus près les uns des autres pour faciliter l'accessibilité des piétons, une utilisation plus efficace des ressources et des services et créer un environnement de vie plus confortable et agréable;
- les principes du nouvel urbanisme sont appliqués sur toute la plage de densité, des cantons aux grandes villes.
Transport vert
- un réseau de transport de qualité reliant les villes, les villes et les quartiers;
- conception adaptée aux piétons avec une utilisation intensive de vélos, de rollers, de scooters et de circuits pédestres pour les déplacements quotidiens.
le développement durable
- impact minimal sur l'environnement du bâtiment et son utilisation;
- technologies respectueuses de l'environnement, respect de l'environnement et prise de conscience de la valeur des systèmes naturels;
- efficacité énergétique;
- réduire l'utilisation de sources d'énergie non renouvelables;
- augmenter la production locale;
- marchez plus, roulez moins »[5].
Ces principes sont désormais généralement acceptés dans la planification urbaine des pays européens.
REMARQUES
[1] Cité. Extrait de: Frampton K. Modern Architecture: A Critical Look at the History of Development. M., 1990. P.398.
[2] Quatre des sept livres écrits par Jacobs ont été publiés en russe: Jacobs Jane. Mort et vie des grandes villes américaines - M.: New Publishing House, 2011. - 460 p. - ISBN 978-5-98379-149-7 Jacobs Jane. Économie des villes - Novossibirsk: Patrimoine culturel, 2008. - 294 p. - ISBN 978-5-903718-01-6 Jacobs Jane. Villes et richesse des nations: principes de la vie économique - Novossibirsk: patrimoine culturel, 2009. - 332 p. - ISBN 978-5-903718-02-3 Jacobs Jane. Coucher de soleil de l'Amérique: avant le Moyen Âge - M.: EUROPA, 2006. - 264 p. - ISBN 5-9739-0071-1
[3] Lennard, H. L. Principes pour la ville habitable // Rendre les villes habitables. Conférences internationales pour rendre les villes vivables. Californie, États-Unis: Gondolier Press, 1997.
[4] Classement 2012 de la qualité de vie des villes dans le monde - Enquête Mercer - Quelle est la situation du Canada? URL:
[5] Principes de l'urbanisme. URL:
