Bâtiment d'ingénierie du métro de Moscou
Architectes: A. I. Taranov, V. M. Ginzburg
Moscou, Prospect Mira, 41 p. 2
Achevé en 1982, entièrement mis en service en 1986.
Maria Serova, architecte, co-fondatrice du projet Sovmod:
«L'autoroute radiale nord-est de Moscou - Prospect Mira - a subi de nombreux changements au cours du siècle dernier. Le regarder aujourd'hui et alors n'est pas du tout la même chose. Reconstruite et agrandie, la 1ère rue Meshchanskaya, à la suite de la place Sukharevskaya vers la gare de Rizhsky, est devenue connue sous le nom de Prospekt Mira. La rue a pris un nouveau visage, se construisant avec des maisons staliniennes, et en 1957 les participants au Festival international de la jeunesse et des étudiants, combattants pour la paix dans le monde, l'ont parcourue.
La station de métro du même nom de la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya (appelée d'ailleurs jusqu'en 1966 «Jardin botanique») a été ouverte plus tard, en 1959. Le hall de la gare s'est agrandi en plein milieu du domaine qui appartenait autrefois aux fabricants de porcelaine de Kuznetsov. Le premier hall, cependant, a été démoli, et à sa place en 1982, il y avait un complexe impressionnant pour les services d'ingénierie souterraine, qui a préservé la sortie du métro au rez-de-chaussée.
Le corps du génie est comme un extraterrestre d'une autre réalité: il se démarque du reste du bâtiment de l'avenue. Le bâtiment est à la fois statique et fluide: son volume à grande échelle est encore visible de loin, l'image brutaliste est fermement imprimée dans la mémoire à première vue. D'autre part, avec sa forme et ses angles lisses et lissés, le bâtiment d'ingénierie se plie autour de la dépendance préservée du domaine, créant une allée piétonne et une petite zone dans l'espace entre les bâtiments. Des rangées rythmiques de fenêtres avec des "plateaux" en béton renforcent la sensation de dynamique, le bâtiment semble couler du premier plan vers l'arrière-plan. À propos, une histoire est liée à ces plateaux, ce qui a presque mis en péril l'achèvement de la construction: un seul coffrage a été alloué à l'usine pour le coulage d'éléments en béton non standard, et la production ne cadrait pas avec le calendrier de construction. C'est avec beaucoup de difficulté que la deuxième forme a été détruite à l'usine afin que la construction ne s'arrête pas. En conséquence, le bâtiment a été achevé, et aujourd'hui il remplit ses fonctions.
Les décisions architecturales, initialement motivées par des considérations d'économie - finition avec des tôles profilées métalliques, utilisation d'éléments répétitifs - semblent aujourd'hui être des découvertes spirituelles et intéressantes qui donnent au bâtiment un aspect technologique particulier. L'image, qui s'est déjà fermement habituée à la toile de Prospect Mira, qui est violemment bruyante la nuit et le jour. Une image qui, avec sa force calme, combinée au rythme des ornements des fenêtres, s'imprime longtemps dans l'esprit de ceux qui passent et qui passent."
