Le nouveau terminal ferroviaire Liège-Guillemin, remplaçant le bâtiment de 1958, a pris environ 10 ans à construire; il était nécessaire de combiner la construction avec l'exploitation complète de la station, desservant environ 36 000 personnes par jour. Désormais, ce nombre devrait augmenter avec l'entrée de la gare sur le réseau TGV (ses exigences techniques ont nécessité la construction d'un nouveau bâtiment).
La construction vise également à stimuler le développement de la zone urbaine de Guillemin: la reconstruction de la place de la gare, la construction d'une nouvelle avenue de la gare à la Meuse et la transformation de l'île de Boveri sur ce fleuve en un «l'île aux musées» y sont directement liées.
La gare, située entre les collines boisées, est un «bâtiment sans façade». Sa conception est limitée à un élégant toit ondulé de 39 arches en acier, situées non pas comme d'habitude à travers les voies, mais le long du mouvement des trains. Le bâtiment atteint une longueur de 200 m, au point le plus élevé de ses plafonds en acier et en verre s'élèvent jusqu'à 50 m. Cependant, cinq plates-formes sont presque complètement ouvertes aux intempéries possibles - mais cela vous permet également d'économiser de l'éclairage pendant les heures de clarté.. Les blocs de verre font partie de la chaussée des quais passagers, grâce auxquels les rayons du soleil pénètrent dans la partie souterraine de la gare: dans les passages entre quais et un garage pour 800 voitures.
