Il s'agit de deux stations de la nouvelle ligne Fornebubanen, qui reliera le centre-ville à la péninsule de Forneby au sud-ouest. Étant donné qu'Oslo est entourée de frontières naturelles - montagnes, forêts et fjord, avec une croissance démographique constante, il est particulièrement important de développer des zones non développées, dont l'aéroport de Forneby, qui a été fermé en 1998. La péninsule dispose déjà d'installations importantes telles que le siège social de Statoil et l'arène intérieure Telenor; ceux-ci seront complétés par des bâtiments résidentiels pour 6 000 personnes, ainsi que des équipements publics, commerciaux et culturels pour 25 000 emplois.
La ligne de métro d'une longueur de 8 km devrait être construite en 2020-2025. Maintenant, un concours d'architecture a été organisé pour six de ses stations, et l'équipe ZHA et le bureau d'Oslo A-lab ont reçu une commande pour deux d'entre elles - Forneby (anciennement Forneby Center), le dernier combiné avec la "base opérationnelle" de la ligne de métro et Fornebuportin (anciennement Arena).
Forneby s'inspire du paysage norvégien avec des traces de sentiers glaciaires, de vieillissement et d'érosion. Ces processus rappellent les «gorges» des flux de personnes, les conduisant à travers de nouvelles places jusqu'aux entrées de la gare. C'est l'attention portée aux espaces publics, selon le jury, qui a apporté la victoire aux auteurs.
La gare de Fornebuportin a reçu deux pavillons d'entrée: un rectangulaire parmi les bâtiments sur une grille régulière, et un ovale dans un petit parc. Les chevauchements de la salle des plates-formes des deux côtés sont également différents - plats et voûtés, respectivement. En fonction de l'heure de la journée, les architectes ont proposé d'illuminer la gare avec des couleurs confortables pour les passagers: le jury du concours a beaucoup aimé ce travail avec la lumière.
