Tout a commencé lorsque Kleinewelt Architekten a invité Citizenstudio à collaborer sur un projet. L'idée principale est née facilement et rapidement - dès que les partenaires se sont réunis à la table des négociations. Cependant, comme cela arrive souvent, derrière cette apparente facilité, il y avait un travail préparatoire sérieux mené conjointement avec des spécialistes de la recherche historique, géographique et sociologique. Dans ce cas, c'était particulièrement important: la Northern River Station est un lieu vraiment unique pour Moscou.
Le bâtiment de la gare avec le parc environnant a été construit dans les années 1930 avec une échelle vraiment impériale inhérente à cette époque. Sa construction a été programmée pour coïncider avec la construction du canal de Moscou, à l'ouverture duquel la capitale a été baptisée pour la première fois "le port des cinq mers". Bien qu'au moment de l'achèvement de la construction du bâtiment et des couchettes, non seulement la mer, mais aussi l'eau en général n'était pas encore là - le remplissage du réservoir de Khimki s'est produit plus tard - le bâtiment de la gare, stylisé comme un majestueux trois - un bateau à vapeur avec une "pipe" couronnée d'une étoile à cinq branches, dominait déjà fièrement le futur plan d'eau … Il était assorti d'un vaste parc, conçu selon les canons d'un jardin à la française ordinaire - avec un parterre avant, des allées parallèles et perpendiculaires, des parterres de fleurs radiaux, de nombreuses sculptures et fontaines. Le bâtiment de la gare, reconnu comme l'un des exemples remarquables du style «Empire stalinien», et le parc qui l'entoure sont protégés par l'État en tant que monuments d'architecture et de paysagisme, ce qui ne les a pas empêchés de tomber en décomposition. et nécessitant une restauration précoce.
Les travaux de restauration étaient basés sur le projet original de l'architecte paysagiste Timofey Shafransky, retrouvé dans les archives. «C'est la première étape de la reconstruction», déclare Sergey Pereslegin, associé chez Kleinewelt Architekten. «Nous restaurons des fragments du parc tels qu'ils étaient au moment de leur création, en discutant de chaque étape avec des experts et des restaurateurs. Mais avec cette couche de restauration, les architectes proposent de doter le parc d'un drame complètement nouveau, qui ne nie pas le patrimoine et ne le chevauche pas, mais le complète, donnant à toute l'histoire un volume supplémentaire inattendu.
Le point de départ était cette même citation ailée. Les architectes ont attiré l'attention sur le fait que le "port des cinq mers" fait de Moscou un système de rivières et de canaux, grâce auquel il est vraiment possible de se rendre du réservoir de Khimki aux cinq mers: la Baltique, la Blanche, l'Azov, la Noire et Caspian. Ils ont décidé de superposer la carte de cette voie navigable au tracé régulier du parc, créant ainsi un nouveau parcours pédestre. Techniquement, il ressemble à un parquet en bois, surélevé à 30 cm au-dessus du niveau des allées, mais ne viole en aucun cas leur système. D'ailleurs, la chanson populaire des années 70 "Comment voir les bateaux à vapeur" me vint à l'esprit: "Les eaux de mer lentes ne sont pas comme des rails sur deux rangées." «Nous l'avons formulé ainsi pour nous-mêmes», explique Mikhail Beilin, partenaire de Citizenstudio. - L'aménagement strict et régulier du parc avec ses allées parallèles n'est pas destiné à la marche, mais au chemin. Et le tourisme maritime est un mouvement lent et mesuré, et notre itinéraire permet à une personne de se promener tranquillement, comme dans une station balnéaire, et de découvrir de nouvelles perspectives, de nouvelles images de paysages. " Pour souligner leur idée, les auteurs du projet proposent de planter des vivaces dans des tons bleus et or le long du sol, ce qui créerait l'image des oreilles et de la végétation aquatique, en contraste avec le multicolore festif dans l'esprit des années 1930 dans les parterres de fleurs. d'un parc ordinaire.
Les cafés et kiosques, kiosques et belvédères situés le long de la route ont reçu les noms de vraies villes russes et sont situés exactement aux emplacements des objets géographiques correspondants, et, par exemple, l'arcade du pavillon d'exposition d'été répète exactement le cours de le nord de la rivière Vychegda (à ne pas confondre avec la ville de Vytegra, qui sur la carte du parc est également présente).
Dans le système des «anneaux annuels» du futur parc, immédiatement après les années 1930, il y a un dégel des années 1950 - le moment où sa restauration a été effectuée, et en face, de l'autre côté de Leningradsky Prospekt, délégués de la Moscou Le Festival de la jeunesse et des étudiants a jeté les bases du parc de l'amitié. Les auteurs du projet Park of Five Seas aimeraient beaucoup qu'à l'avenir les deux objets du paysage soient connectés entre eux - pour cela, il suffit d'agrandir et d'équiper le passage souterrain de rampes, qui prendront la fonction de une sorte de «temporaire à propos de e porte d'entrée "des années 50 aux années 30. La prochaine étape de l'architecture du parc, qui a mérité l'hommage des auteurs du projet, est le modernisme des années 1970, qui, en particulier, se concentre sur le style du restaurant principal donnant sur le réservoir. Le restaurant s'appelle "Volga" et, bien sûr, est situé à l'endroit approprié sur l'itinéraire de marche. Ce sera un bâtiment complètement transparent avec le plan le plus laconique et la possibilité d'une utilisation multifonctionnelle grâce à des cloisons coulissantes; Étant donné qu'aucune nouvelle structure ne peut être érigée dans la zone protégée, le parc a vraiment besoin d'une telle opportunité.
C'est une architecture pratiquement moderne; encore plus lié au Moscou des années 2010 est l'esprit même du projet, centré sur l'échelle humaine, caractéristique de notre époque. Avec un fantasme bien connu dans les silhouettes translucides de petites formes architecturales habitant le parc, il est facile de voir quelque chose de futuriste, jusque dans les détails des vaisseaux spatiaux, de sorte que temporel et L'axe du projet se révèle être orienté encore plus loin dans le futur.
Bien que ce soit cette réminiscence que les auteurs du projet avaient à peine à l'esprit. Le principal point de départ, qui les a guidés lors de la création de nouveaux objets, était, tout naturellement, le bâtiment de la gare lui-même - "Moscou" sur la carte des rivières et des canaux - et les quelques bâtiments conservés sur le remblai, conçus sous fragments de navire. Suivant la tradition postmoderne, les architectes ont utilisé tous ces archétypes qui composent l'originalité du bâtiment principal, le démontant pratiquement en ses éléments constitutifs: la colonnade des galeries de la gare disséminées à travers le parc avec des arcs blancs comme neige de grands et petits tonnelles, des médaillons. décorant ses façades se reflétaient dans les trous traversants des murs des pavillons, guéris comme une vie distincte stylisée des ponts, mâts et tuyaux. Il est facile de voir une référence aux hautes arches des portails centraux dans les belvédères à deux étages, auxquels les auteurs du Parc des Cinq Mers attribuent des fonctions spéciales: elles ne sont pas seulement conçues pour offrir aux visiteurs une vue sur l'eau., sinon couvert d'arbres, mais aussi pour devenir des dominants visuels pour le public «de l'autre côté»: de la rive opposée du réservoir et des paquebots qui le longent.
Le noyau sportif du parc, conçu mais pas encore mis en œuvre dans le projet de 1933, était entouré par les architectes d'une impressionnante arcade blanche comme neige, dans laquelle il est difficile de reconnaître une patinoire banale de hockey. Et, bien sûr, le plus grand espace d'imagination leur a été ouvert en concevant une ville pour enfants, où chaque objet, du toboggan au bac à sable, sera un "navire" séparé avec des ponts, des mâts, des échelles de corde et d'autres joies de petit marins. Un tel terrain de jeu attirera certainement les résidents locaux dans le parc, qui n'y vont pratiquement plus.
Mais non seulement eux, ainsi que les touristes passant le long des ruelles avant de monter à bord du navire, devraient devenir le public cible du parc reconstruit. Les auteurs du projet sont passionnés par l'idée de micro-tourisme urbain, qui implique l'apparition sur la carte de la capitale d'un nombre suffisant d'espaces publics attractifs - chacun avec sa propre atmosphère et son contenu émotionnel - pour que les Moscovites être intéressé à voyager dans le cadre de sa ville natale. Si tout se passe bien, le parc des cinq mers avec sa géographie unique et son drame réfléchi deviendra sans aucun doute l'un des points les plus attrayants de cette carte.
