Les architectes de ZHA ont remporté le concours en 2014, mais ce n'est que maintenant que le projet est présenté au public. On parle de 90 000 m2 de bureaux, commerces et espaces publics, qui devraient apparaître sur les 2,2 hectares de terrain désormais inutilisés à côté de la gare. Masaryk. Le projet répondra aux besoins des secteurs des services et des technologies de l'information en pleine croissance pour les complexes de bureaux de classe A.
La première phase du projet devrait être achevée en 2020, il est prévu d'être pleinement mis en œuvre en 2022. Le budget s'élèvera à 6,5 milliards de couronnes tchèques, dont 135 millions seront consacrés à la reconstruction de la gare. On suppose que la gare, entre autres, deviendra le terminal du nouvel express à l'aéroport international. Vaclav Havel.
Le nouveau complexe devrait «coudre ensemble» les districts 1, 3 et 8, réduisant ainsi l'impact négatif du viaduc de la rue Vilsonova qui les sépare. Le nouveau développement est une série de bâtiments et d'espaces publics le long du boulevard Na Florenzi. Une nouvelle place apparaîtra à la gare - les portes de la ville. De plus, trois autres «places» seront créées, dont une à proximité de la gare routière dans le 8e arrondissement. Grâce au projet, de nouveaux passages au-dessus des voies ferrées seront créés et l'accès aux quais sera amélioré.
Malgré le fait que le nouveau quartier sera situé à un kilomètre de la place de la vieille ville, il «répond» à la structure de la vieille ville avec ses nombreuses flèches: du côté du centre historique de Prague, le bâtiment allongé horizontalement se termine par une façade orientée verticalement.
