Le projet a été développé par Foster + Partners en collaboration avec la Fondation Norman Foster (c'est sa première «entreprise») et Afrotech - une initiative de l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne, visant à la promotion massive de la haute technologie en Afrique.
La population africaine devrait doubler d'ici 2050, pour atteindre 2,2 milliards. Dans le même temps, le continent est presque dépourvu d'infrastructures de haute qualité: il n'y a pas du tout d'autoroutes continentales, il n'y a presque pas de tunnels, il n'y a pas assez de ponts, et seulement un tiers des Africains vivent dans un rayon de 2 km. - routes de saison. Dans le même temps, le relief du continent est extrêmement diversifié et plein d'obstacles sérieux à la circulation et au transport des marchandises - chaînes de montagnes, lacs et rivières impropres à la navigation. Dans le même temps, des maladies graves mais traitables sont répandues en Afrique, comme le paludisme, qui tue 450 000 personnes par an, et la drépanocytose, dont 100 000 meurent chaque année. Dans le cas du paludisme, un quart des décès aurait pu être évité si les médecins avaient un approvisionnement en sang pour transfusion; un don de sang est également nécessaire pour traiter l'anémie - mais il est souvent impossible de le livrer à temps sur le site.
Les drones, selon l'idée des créateurs du projet, pourront faire pour la livraison des marchandises de la même manière que les téléphones portables pour le secteur des communications. Les véhicules aériens sans pilote seront en mesure de livrer, tout d'abord, du sang, des médicaments et d'autres ressources nécessaires d'urgence à une distance allant jusqu'à 100 km de la base, et ils n'ont pas peur des difficultés du terrain et de ces coûts de transport. très peu.
Pour couvrir entièrement le continent africain avec une zone de vol de drones, il est nécessaire de créer un nombre important de ports de drones - bases de véhicules aériens sans pilote. Norman Foster et son équipe se sont appuyés sur ces deux années d'expérience dans des aéroports pionniers et sur leur travail récent pour concevoir ces bâtiments.
base lunaire de l’Agence spatiale européenne. Comme dans le projet spatial, où un cadre gonflable a été supposé et les murs ont été imprimés à partir de la poussière de lune sur une imprimante 3D, un minimum de matériaux sera utilisé dans les ports de drones africains.
Pour la construction des ports de drones, des coffrages et des dispositifs de fabrication de briques seront livrés sur le site, l'argile dont, comme les pierres de fondation, sera extraite sur place. La construction du port de drones sera réalisée par les résidents locaux, ce qui leur procurera des revenus et une expérience enrichissante. Cette approche est économe en ressources dans tous les sens du terme.
Les bâtiments voûtés en briques occuperont un minimum de surface, mais si nécessaire, de grandes structures peuvent être fabriquées à partir de modules de cellules séparés. Les dronoports, tels que conçus par leurs créateurs, deviendront non seulement un élément familier du paysage, comme les stations-service avec la prolifération des voitures, mais aussi des centres communautaires multifonctionnels. En plus des bases de maintenance des drones, et non seulement des drones «humanitaires» Red Line, mais aussi de la Blue Line commerciale plus puissante, dont la mise en service est prévue ultérieurement, ils abriteront des cliniques, des bureaux de poste et des services de messagerie, la production numérique ateliers, centres e-commerce (avec livraison de marchandises via Blue Line).
Ainsi, le saut d'infrastructure dont l'Afrique a besoin pour se développer, tel qu'envisagé par Norman Foster, peut être réalisé avec des moyens bon marché, économes en ressources et respectueux de l'environnement. Un projet pilote sera lancé au Rwanda en 2016, où des conditions sociales et environnementales difficiles mettront la Ligne rouge à l'épreuve. Les trois premiers dronoports seront construits d'ici 2020, qui couvriront 44% du territoire du pays avec la zone de vol des drones. Au total, plus de 40 bases devraient être construites dans le pays, et l'emplacement central du Rwanda sur le continent permettra d'étendre facilement son réseau de ports de drones aux pays voisins - Congo, Ouganda, Tanzanie.
Pour la livraison de fret d'urgence, principalement médical, des drones Red Line d'une envergure de 3 m, capables de transporter une cargaison de 10 kilogrammes, seront utilisés. D'ici 2025, un réseau commercial Blue Line sera créé pour fournir des pièces de rechange, des appareils électroniques et des produits de commerce électronique. Il sera desservi par des drones d'une envergure de 6 mètres et d'une charge utile de 100 kg.
