Conçu pour les piétons et les cyclistes, le pont est conçu pour améliorer considérablement les connexions internes de cette partie accidentée de la ville. Le projet a démarré en 2009 et prévoyait initialement la construction de deux ponts à la fois. Seule une partie de ce qui a été conçu a été réalisée, mais la partie la plus intéressante. Le projet, qui n'est pas facile d'un point de vue technique, a coûté au budget de la ville 4,7 millions d'euros.
L'élégante structure en forme de Y relie les rives des canaux Christianshaun et Tragraun au cœur de la capitale danoise. La "jambe" la plus courte (environ 20 m) est immobile, et les deux "ailes" peuvent être soulevées - à la fois ensemble et séparément - permettant la libre circulation des navires le long des canaux. En effet, il ressemble à un papillon géant. Et, à en juger par le nombre de yachts et de bateaux amarrés dans le quartier, elle devra «battre des ailes» assez souvent.
Les volets du pont - chacun d'environ 23 m de long - sont commandés par deux vérins hydrauliques montés sur une plate-forme centrale. Un tablier de pont assez fin (environ 50 cm) et large (un peu moins de 8 m) repose sur une structure orthogonale constituée de plaques anisotropes. Mais la rigidité leur est donnée par des "nervures" spéciales, à l'intérieur desquelles les fermes sont cachées. Ils séparent également la partie piétonne et les pistes cyclables. La décision de masquer les structures porteuses a permis de les protéger en plus de la corrosion. La largeur de ces "nervures" n'est que de 40 cm, et la hauteur varie de 50 cm aux bords à 170 cm au point d'attache des entraînements hydrauliques. En conséquence, le profil mince et léger sans précédent du pont ne viole pas l'intégrité du paysage urbain, renforçant encore l'association avec le papillon fragile et éphémère.
Les parties fixes du pont, grâce aux inserts élastiques spéciaux et aux amortisseurs à huile, "acceptent" doucement l'ouvrant. Des structures simples peuvent être facilement démantelées ou remplacées en cas d'une éventuelle reconstruction du remblai ou de l'expansion nécessaire de la chaussée.
