Le nouveau bureau d'Aeroflot ressemble à son logo - l'emblème qui existe depuis 1923 - les «ailes» connues de nombreux passagers. Ainsi, le siège social de l'entreprise est construit sous la forme de son logo. Ce phénomène est à la fois pertinent et, curieusement, rare. Pertinente car la création d'un logo de bureau est une démarche marketing correcte, claire et logique; Aeroflot s'est rebaptisé depuis sept ans. Et aussi parce que les bâtiments de sculpture qui représentent quelque chose en eux-mêmes sont un thème de prédilection de l'architecture moderniste, à commencer par les étoiles à cinq branches et les locomotives d'avant-garde, et se terminant par les œuvres modernes de nombreuses «stars» de l'architecture occidentale.
Cependant, il s'avère que les maisons-sculptures sont un succès, mais en même temps, il n'y a pas autant de bâtiments-logos, même ces dernières années. Et le plus souvent, les architectes, voulant inclure dans leur travail un certain signe parlant (l'emblème d'un parti politique ou le logo d'une entreprise), vont de la manière la plus simple - ils chiffrent les informations graphiques sous la forme appropriée, un plan. Cela supprime la contradiction entre le caractère plan d'un signe graphique et l'inévitable tridimensionnalité de tout bâtiment, donnant en même temps lieu à un compromis: le signe nécessaire est présent, mais n'affecte pas vraiment le résultat global. Ce n'est un secret pour personne que les signes cryptés dans le plan ne sont pas particulièrement lisibles, en tout cas, ils sont difficiles à reconnaître au premier coup d'œil.
Tout est différent avec le nouveau bureau d'Aeroflot. Il se compose de deux ailes - des bâtiments s'étendant le long de la route internationale, l'un presque près de l'autoroute, l'autre un peu plus loin. Le mot «aile» dans ce cas est presque littéral: chaque cas se termine par un nez pointu et retourné d'une extrémité - d'où, en fait, il y a une similitude avec les ailes de l'emblème Aeroflot qui nous ont volé de l'Art Déco époque (d'ailleurs, des badges similaires étaient très courants dans les années 1920, à l'époque Art déco, c'était une sorte de lieu commun pour désigner ce qui vole).
Cependant, ici l'emblème plat "stratifié" en un volume tridimensionnel: des coques identiques sont déployées à un angle de 180 degrés l'une par rapport à l'autre, de sorte que l'aile de nez de l'un d'eux regarde Sheremetyevo, et l'autre - à Moscou. Comme deux trains express opposés sur des voies parallèles.
Les coques brillent de verre et reflètent tout ce qui l'entoure, principalement le ciel. Ils semblent absorber les nuages et le bleu, démontrant leur implication dans l'élément céleste, ce qui est particulièrement bien ressenti dans les belles photographies d'Alexei Naroditsky. C'est le cas lorsque le verre remplit pleinement et avec succès son rôle - il rend le bâtiment léger. De plus, les plaques des boîtiers d'aile sont soulignées par une ligne blanche contrastante en bas, et le sol noir du sous-sol s'éloigne des bords dans les profondeurs et de loin semble être une ombre - d'où l'effet de planer presque authentique au-dessus de la terre. Des «nez» pointus ajoutent de la dynamique, et de légères fractures des surfaces avant suggèrent le «mouvement» des ailes. En d'autres termes, non seulement il s'est envolé et s'est précipité, mais il bat également des ailes. Tous ensemble, à la périphérie de Sheremetyevo, il ressemble à un avion rare, mais moderne, une sorte de catamaran à air - est sur le point de se lever et de s'envoler. Cela s'est avéré être si déterminé.
Les ailes de verre des bâtiments sont accrochées sur le volume de l'atrium entre elles. Il "grandit" en volumes de verre et semble y lancer des rayures tentaculaires blanches; à l'extérieur, sa présence est indiquée par un carré blanc. Dans le même temps, les propres murs extérieurs de l'atrium sont en verre et prolongent visuellement la perspective des cours sur les côtés, les transformant en similitudes de rues. Les intérieurs de l'atrium ont également été conçus par "Reserve"; ils ont été terminés récemment. À l'intérieur, il est spacieux, haut et rempli de lumière diffuse réfléchie par le revêtement mural de couleur claire. Un grand volume presque cubique autour du périmètre est entouré de balcons étroits, de terrasses diagonales avec un éclat fascinant de lampes sous eux, d'ascenseurs en aluminium brillant et au centre, il y a une piscine carrée avec des fontaines. L'espace intérieur de l'atrium ressemble à une antithèse - par opposition à la dynamique de vol externe: il est calme, équilibré, protégé dans sa coque légère.
D'ailleurs, beaucoup de choses ici sont construites sur l'opposition de quantités simples: blanc et noir, transparent et massif, dynamique et tranquillité. C'est l'approche préférée de Vladimir Plotkin: créer quelque chose d'amusant à partir de la simple répétition de choses simples en jouant sur leur interaction. Dans ce bâtiment, beaucoup est donné par l'écriture de l'auteur de ces dernières années, c'est un "parent" du tribunal d'arbitrage de Seleznevskaya; ce n'est que parmi toutes les nouvelles œuvres que c'est le plus sculptural.
Ce qui nous ramène au thème du logo. La marque déposée d'Aeroflot dans le bâtiment de son nouveau bureau n'est pas cryptée, mais transformée en une image architecturale facilement lisible, comme il sied à un bâtiment de sculpture. Il ne s'agit pas d'un bâtiment de logo douloureusement dépendant du graphisme d'une marque qui lui est imposée, mais d'un bâtiment d'image qui peut lui-même devenir le visage d'une entreprise. Il n'est pas accablé de dépendance vis-à-vis du logo, mais le transforme en quelque chose de nouveau et de perceptible, en une forme d'expression intéressante - dans laquelle le succès évident de l'idée doit être reconnu.
«Mais au départ, le logo n'était pas un prototype, lors d'une des réunions avec les clients», explique Vladimir Plotkin, «à un moment donné, j'ai juste attiré leur attention sur la similitude évidente de la façade avec le logo et leur ai suggéré: faisons ceci…. Par conséquent, l'idée d'utiliser le thème des ailes est venue de l'architecte, pas du client. C'est peut-être pour cela qu'il est sorti si naturellement. Ou peut-être que le logo lui-même a aidé - la forme bien connue et laconique s'intégrait bien dans la tâche. Il est même surprenant qu'en 2002, c'est-à-dire trois ans avant le début du design, Aeroflot allait se débarrasser de son ancien emblème (principalement à cause du marteau et de la faucille soviétiques au milieu). Ensuite, la célèbre société étrangère invitée a souffert pendant un an et demi, après quoi un concours Internet a été organisé parmi les options proposées, à la suite de quoi l'option avec les mêmes ailes, mais avec un globe au lieu d'un marteau et d'une faucille, gagné par une large marge. Après cela, le changement de marque a semblé bégayer, en tout cas, maintenant sur le site Web de la société sous la modeste rubrique "logos Aeroflot", vous pouvez voir une étrange version mixte, composée de trois icônes entières: vieilles ailes de marteau et de faucille; le drapeau flottant qu'Aeroflot dessine désormais sur la queue des avions; et une vignette ronde «Sky Team».
Sur la façade du nouveau bureau, des trois icônes répertoriées, les deux dernières sont placées. Le rôle des «ailes» semble être repris par le bâtiment du siège lui-même. Et à juste titre, il pourrait bien servir d'emblème mis à jour d'Aeroflot.
