Alternative au démantèlement de la tour Shukhov
L'attention portée à la tour de Shabolovka se poursuit sans relâche. La Shukhov Tower Foundation a publié sur Internet une vidéo du rapport de Galina Shelyapina, chef du département des structures de communication de TsNIIPSK, sur l'option de restauration la plus économique et la plus sûre. Le spécialiste a déclaré que la tour de Shabolovka se compose de 6 sections, dont chacune comporte 48 tiges qui se croisent. Vous pouvez ouvrir les joints en toute sécurité et libérer 3 tiges sur 48, les inspecter et les restaurer, puis passer au nœud suivant. Cette option est beaucoup moins chère que le démantèlement et le transfert, tous les travaux peuvent prendre un an et demi à deux ans. Pendant ce temps, sur les pages des réseaux sociaux, des militants publient les réponses des responsables aux lettres et pétitions en défense de la tour Shukhov.
Vukan Vuchik en Russie
Le célèbre professeur Vukan Vuchik est arrivé à Omsk. Le 29 mars, en collaboration avec l'agence des projets urbains, il tiendra une réunion avec le gouverneur régional sur la modernisation du système de transport ferroviaire. Le métro est en construction dans la ville depuis 30 ans, mais, comme l'a dit Vuchik dans une interview avec des journalistes d'Omsk, il n'est jamais trop tard pour arrêter le mouvement dans la mauvaise direction. À son avis, cela n'a aucun sens de mettre en œuvre un projet aussi coûteux dans une ville pas trop grande - il sera possible de construire une seule succursale sur 8 à 10 km, tandis qu'un système de tramway moins cher couvrant toute la ville résoudre la plupart de ses problèmes de transport. Profitant du fait que le professeur se rend à Omsk via Moscou, l'agence Urban Projects a levé des fonds pour la conférence de Vuchik dans la capitale.
Problèmes urbains
Dmitri Sergeev dans son blog polémique avec Grigory Revzin sur l'impact des normes d'insolation sur le développement domestique. À son avis, un logement urbain confortable en Europe n'est pas du tout obtenu en raison de l'absence de telles normes, mais parce qu'il est fondamentalement différent dans sa structure qu'en Russie. En raison du manque de concurrence, le bâtiment typique de 9 à 17 étages adopté dans notre pays vise à obtenir le nombre maximum de compteurs à vendre, et non au confort et à l'éclairage. Et d'en haut, une légende a été lancée selon laquelle ce sont précisément les normes d'insolation qui empêchent l'apparition d'un bon logement en Russie, malgré le fait que ces normes ont maintenant cessé d'être observées, et avec défi.
Anton Buslov a abordé une autre question peu discutée: le problème de la poussière urbaine. La poussière n'est pas seulement un produit des gaz d'échappement: ce sont principalement des particules de sol qui peuvent contenir de nombreuses substances nocives. Il provoque des maux de tête, des rhumes fréquents, des allergies, une indigestion et affaiblit le système immunitaire. Le blogueur propose d'adopter l'expérience de l'Occident: «emballer» la verdure urbaine dans des boîtes, utiliser des aspirateurs, installer des poteaux de stationnement et des bordures pour protéger les pelouses, refuser de récolter le feuillage et planter de l'herbe sur les friches.
Alexander Shumsky écrit que la reconstruction de l'autoroute de Yaroslavl s'est soldée par un échec: "Nous avons maintenant un embouteillage de 5 km de long et qui coûte 10 milliards de roubles". Il a mené une enquête selon laquelle plus de la moitié des conducteurs estiment que la vitesse de déplacement est devenue plus lente ou n'a pas du tout changé. Au cours de la discussion, les lecteurs sont également indignés par la reconstruction des autoroutes Ryazan et Shchelkovskoye et arrivent à la conclusion que dans la plupart des cas, les embouteillages surviennent à cause du «goulot d'étranglement», auquel toute route prolongée repose tôt ou tard.
Les chauffeurs de Saint-Pétersbourg sont également indignés, dit Sergei Oreshkin, qui a observé les problèmes de transport du nouveau terminal de l'aéroport de Pulkovo. L'entrée pour accueillir les passagers est remplie de voitures en stationnement, que les évacuateurs ne peuvent pas gérer. Le conseil d'urbanisme a averti que tout se passerait de cette manière, affirme Oreshkin. Aussi, selon l'architecte, en réalité l'aéroport est très différent des rendus du projet.
À propos de haut
Alexander Rappaport a publié sur son blog une conversation avec Mikhail et Anatoly Belov sur l'architecture en papier, enregistrée pour le magazine Project Russia. Malgré son amour pour l'architecture papier, Rappaport la considère comme un jeu infantile, auquel il ne sert à rien de consacrer sa vie: quelque chose de plus fondamental et de plus contemplatif devrait être derrière. Selon lui, l'architecture de papier est aujourd'hui une évasion subconsciente du naufrage de l'architecture, symptôme de la dégénérescence de l'architecture en tant qu'art et profession.
L'architecte-urbaniste Ilya Zalivukhin a publié un reportage vidéo sur le concept du plan directeur stratégique pour Moscou, préparé par le bureau Yauzaproekt pour l'exposition «Moscou: scénarios de développement» au Musée d'architecture. UN V. Shchusev. Le projet est basé sur l'idée de la ville comme système polycentrique de quartiers indépendants.
À la lumière des événements récents, la communauté «Patrimoine architectural» a publié une sélection de photos de monuments architecturaux, témoignant de la proximité et des intersections mutuelles de l'histoire et de la culture russe et ukrainienne.
