Le portail Archi.ru a déjà familiarisé ses lecteurs avec les résultats du concours pour le projet d'un complexe résidentiel sur l'autoroute Rublevskoe, organisé par le groupe d'entreprises PIK. Le projet, développé par les architectes du bureau Atrium, a pris la troisième place par les résultats du vote final du jury, ne laissant derrière lui que TPO Reserve et l'atelier de Sergey Skuratov.
Le site de 2,6 hectares est situé à l'intersection de la rue Yartsevskaya et de l'autoroute Rublevskoye, à cinq minutes de la station de métro Molodezhnaya. Il fait partie d'un quartier très vert de la capitale, d'un point de vue environnemental, peut-être l'un des meilleurs de toute la ville. Cependant, en termes d'urbanisme, il ne se transforme pas en quelque sorte pour le qualifier de prospère: le développement de l'autoroute Rublevskoye est très monotone et en aucun cas toujours à la même échelle qu'un piéton. C'est pourquoi l'une des tâches principales des concurrents était de soulager la tension d'urbanisme dans cette partie de la ville en plaçant une architecture pittoresque dominante sur le bord de la colline Krylatsky.
Conformément au mandat, les architectes Vera Butko et Anton Nadtochy ont divisé le complexe en deux bâtiments. La différence fondamentale dans cette division était la différence d'échelle: majestueuse pour une autoroute urbaine et humaine pour les zones résidentielles internes. Le gratte-ciel se compose de trois tours, qui sont situées le long de l'autoroute Rublevskoye et soutiennent l'échelle de son développement. À l'approche de l'intersection, ils augmentent de hauteur et forment une silhouette en escalier spectaculaire. Le plus haut, de 40 étages, «tient» le coin avec un puissant point d'exclamation. Les architectes ont en partie emprunté cette composition au complexe résidentiel "Rublevskiye Ogni" situé de l'autre côté de la rue Yartsevskaya, seulement là les tours semblaient être collées ensemble, tandis que l '"Atrium" articule soigneusement le volume de chaque gratte-ciel et les place à un angle décalé à une seule base, ce qui rend la silhouette "Propyl" plus articulée et intéressante. De plus, comme l'expliquent les auteurs eux-mêmes, le «mur» de tours qui en résulte protège parfaitement la cour du complexe résidentiel du bruit constant de l'autoroute, et leur tour fournit une perception variée du complexe lors du déplacement du centre et du Région.
En raison du fait que les tours sont situées à un angle par rapport à l'autoroute, deux d'entre elles forment des consoles expressives du côté de la cour, et celle d'angle s'appuyait contre un immeuble résidentiel érigé le long de la rue Yartsevskaya, formant ainsi un spectaculaire multi-hauteur arc, qui fonctionne non seulement comme le portail d'entrée principal, mais rend également l'espace de la cour plus lumineux.
La dynamique de l'inversion des tours est soulignée par la décoration des façades en panneaux volumétriques situés à différents angles, grâce à laquelle une ondulation à peine perceptible semble courir le long de la surface, et lorsque la perspective de la perception change, le motif de la façade devient dynamique. Cet effet est multiplié par la combinaison des teintes: le bardage argenté et blanc neige côtoie ici le bardage doré.
En aménageant les volumes de grande hauteur le long de l'autoroute, les architectes ont utilisé la surface restante pour le développement de blocs à une échelle plus petite et donc plus humaine: de quatre à neuf étages. Cela a permis d'intégrer de manière organique la deuxième partie du complexe résidentiel dans le tissu urbain des microdistricts environnants, sans violer son intégrité par des inclusions en pointillés de tours - une sorte d'exemple illustratif de l'obtention de la densité nécessaire de manière humaine. Aussi, pour une meilleure intégration du nouveau complexe résidentiel dans les bâtiments environnants, les architectes ont placé la surface de sa cour au niveau du relief existant; le parking était complètement caché sous le sol, ce qui permettait de respecter les restrictions sur la surface du bâtiment.
Cependant, les auteurs se sont souciés non seulement de la combinaison harmonieuse du complexe avec les bâtiments environnants, mais aussi des perspectives de développement de l'ensemble de la zone. Déjà en travaillant avec les premiers croquis du concept, il est devenu évident que la densité des rues ici (comme, d'ailleurs, dans presque tous les microdistricts de Moscou) est clairement insuffisante - et les architectes ont proposé d'ajouter deux nouvelles routes, établissant leurs itinéraires autour du site.: un passage passe entre les bâtiments existants parallèlement à l'autoroute Rublevskoe, le second répète la direction de la rue Yartsevskaya. De nouvelles routes pourraient, selon les auteurs, devenir un cadre de transport pour la consolidation ultérieure des zones environnantes - en d'autres termes, pour créer des vides avec des bâtiments relativement bas, ce qui pourrait également rendre l'environnement urbain de la zone en question plus humain.
Les bâtiments résidentiels sont placés le long du périmètre du site, formant une cour confortable et spacieuse avec des terrains de jeux et des terrains de sport, des parterres de fleurs et une pelouse verte, et en abaissant le nombre d'étages jusqu'à la limite sud du complexe, la cour et les bâtiments bénéficient au maximum insolation. Les architectes habillent ces maisons plus simplement, mais leur donnent une forme facettée caractéristique. Le rythme dansant des fenêtres aux couleurs accentuées, des saillies en porte-à-faux et des premiers étages vitrés - tout est tout à fait conforme à ce que nous avons l'habitude de voir dans les œuvres d '"Atrium". Et au centre de la cour, une maison jaune lumineuse et riche remplit l'espace d'émotions et de plasticité, crée une transition à l'échelle humaine et forme le zonage interne de la cour.
La hiérarchie des appartements dans le complexe projeté est construite conformément à la solution de composition générale, répondant aux besoins de diverses catégories d'acheteurs potentiels. Ainsi, dans trois tours de grande hauteur, les architectes ont proposé de placer des appartements représentatifs avec une vue magnifique sur la ville. Le bâtiment, «soutenant» la tour de 40 étages, est destiné à des logements locatifs économiques, qui font tant défaut dans la capitale; les immeubles bas avec des fenêtres donnant sur la cour sont parfaits pour les familles avec enfants, et les appartements de type couloir à la base des tours sont idéaux pour les jeunes. Les premiers étages du complexe sont alloués au placement de fonctions publiques, ce qui permet à son tour de résoudre le problème du manque d'objets à distance de marche et d'activer l'activité piétonne le long de la route Rublevskoye, où les fonctions publiques sont situées même sur deux niveaux.
Le jury a noté l'idée de créer un environnement à taille humaine, protégé du bruit et de la pollution gazeuse de l'autoroute Rublevskoye par un mur de trois hautes tours, dans un bloc séparé, comme une découverte spéciale de l'Atrium. C'est en cela que Vera Butko et Anton Nadtochiy ont vu la clé pour résoudre la difficile situation urbanistique de ce lieu, qui, à leur avis, pourrait être radicalement améliorée.
