Un échangeur reliant trois lignes de métro et relié par un pont à une station de monorail apparaîtra dans le quartier financier du roi Abdallah. Il y a 6 plates-formes sur quatre niveaux hors-sol, et deux niveaux souterrains sont occupés par un parking. Mais, avec la fonctionnalité, le bâtiment a les qualités d'un espace public à part entière, ce qui correspond au prestige de son emplacement.
Les architectes ont étudié la localisation des routes et le sens des flux piétonniers aux alentours, ce qui a permis d'optimiser les itinéraires de trafic passagers au sein de la gare et d'éviter d'éventuels embouteillages. Sur la base des données sur les flux humains, une grille tridimensionnelle a été créée à partir de sinusoïdes déphasés, qui forment les zones de circulation dans la station et se reflètent également dans les contours du bâtiment.
La composition du bâtiment est similaire aux motifs organiques que les vents du désert laissent sur les dunes. La perforation des façades protège l'intérieur de la chaleur du soleil, rappelant en même temps les treillis sculptés et les ornements géométriques de l'architecture islamique.
La construction du métro de Riyad n'a pas encore commencé, mais en 2012, 4 consortiums ont été sélectionnés pour assumer cette tâche et une commission des transports métropolitains a été créée. Il est prévu de créer un réseau de métro à part entière de 6 lignes d'ici 2017. Par exemple, il y aura 39 stations sur la ligne n ° 1, longue de 44 km. Parmi les invités à concevoir ces structures -
Bureau Snøhetta et studio allemand Gerber Architekten.
La création d'un système de métro est devenue nécessaire en raison de la croissance rapide de la ville: depuis 1990, sa population a plus que doublé et dépasse désormais les 5 millions de personnes.
N. F.
