Le nouveau siège a été construit dans la banlieue d'Oslo de Forneby, surtout connu pour le fait que c'était là que jusqu'en 1998 était le principal aéroport de la capitale norvégienne. Après la mise en service du nouvel aéroport de Gardermoen à Oslo, Forneby n'a commencé à desservir que quelques vols intérieurs et la majeure partie de son territoire a été libérée pour rénovation. La construction du siège social de Statoil a été l'une des étapes du réaménagement des anciens terrains de l'aéroport: un site pour sa création a été attribué sur le site d'un parking à plusieurs niveaux destiné à la démolition. La principale exigence pour les auteurs du projet était le strict respect de la zone de construction existante, car la majeure partie du site devait être transformée en un espace public vert.
Lors de la conception du siège, les architectes pouvaient difficilement se limiter au bloc de construction, qui était le parking, ils ont donc recherché la forme la plus expressive dans les contraintes existantes. La solution à ce problème était une composition de cinq parallélépipèdes empilés les uns sur les autres. En fait, le bâtiment acquiert trois niveaux: les deux "barres" inférieures sont placées parallèlement à la route, les deux du milieu sont placées sur elles perpendiculairement à la chaussée, et la cinquième les recouvre en diagonale. Les consoles résultant d'une telle solution de composition définissent non seulement une image architecturale expressive du bâtiment, mais servent également à créer des espaces publics confortables. Les installations vidéo deviennent un outil de conception supplémentaire pour ces petites places: les architectes ont installé des écrans LED dans la partie inférieure des consoles.
Les dimensions de tous les parallélépipèdes sont les mêmes: la longueur est de 140 mètres, la largeur est de 23 mètres et la hauteur est de 3 étages. Ils sont reliés entre eux par des ascenseurs et des escaliers, ainsi qu'un atrium central créé avec des murs incurvés entièrement vitrés, que les architectes ont donné aux pales d'une hélice géante. L'espace entre les parallélépipèdes ainsi clôturé a été transformé en une autre place piétonne, à partir de laquelle on peut accéder à l'un des bâtiments via un escalier-tour métallique spectaculaire.
Le contour laconique de chacun des bâtiments est compensé non seulement par la composition dynamique, mais aussi par le motif des ouvertures des fenêtres. La hauteur des fenêtres varie ici considérablement, grâce à laquelle chaque étage acquiert un «cardiogramme» expressif, qui est particulièrement lisible dans l'obscurité lorsque l'éclairage du bureau est allumé.
