Bureau De Metropolis

Bureau De Metropolis
Bureau De Metropolis
Anonim

Le quartier du développement industriel - le territoire de l'ancienne usine Rubicon près de la station de métro Voykovskaïa, est sujet à démolition - Moscou, comme il sied à une métropole, change de zones industrielles en agglomérations de commerces et de bureaux. Un centre commercial et de divertissement de trois étages (ADB conjointement avec la société américaine RTKL) et un complexe de bureaux y seront construits.

Les architectes ont souligné à plusieurs reprises les différences entre les deux parties de Metropolis - les façades orange chaudes et la configuration complexe du plan du complexe commercial reflètent parfaitement son objectif, contrastant avec l'austérité cristalline des immeubles de bureaux: l'île du commerce et du divertissement se reflète dans le miroir des icebergs de verre.

Le centre de bureaux, situé dans la partie sud-est du site, se compose de trois blocs indépendants, debout sur un podium d'un étage - une place piétonne. Deux volumes sont identiques, neuf étages, le troisième est légèrement plus grand et plus haut (onze étages). La simplicité des volumes cubiques est compensée par le jeu original des formes sur les façades - les plans de verre lisses sont brisés par des dépressions rectangulaires et des saillies situées dans une séquence qui ressemble vaguement à un échiquier. Le bâtiment ressemble soit à un cube logique géant, où, si vous cliquez sur un panneau, un autre glisse, soit à un dispositif de verrouillage sécurisé qui fonctionne de la même manière. Le vitrage intégral des façades de haut en bas renforce cet effet, rendant le volume en partie fermé sur lui-même, en partie perméable, entamant son propre dialogue architectural avec l'espace environnant à travers des dépressions et des saillies.

Lors de la pose d'immeubles commerciaux et de bureaux, les architectes ont porté une attention particulière à l'organisation des flux de piétons et de trafic. Un large boulevard apparaîtra devant le centre commercial et de divertissement, accueillant les passagers du métro. Depuis le nord-ouest, où se trouve la gare électrique, des galeries reliant les quais de la voie ferrée de surface et le métro passeront le long du deuxième niveau du centre commercial. Ainsi, ceux qui arrivent par trains électriques de la région de Moscou recevront un passage vers le métro, fermé à la pluie, au vent et à la neige, et les points de vente recevront des clients supplémentaires. A Moscou, riche en places et en avenues, si venteuse et inconfortable la plupart de l'année, je voudrais noter séparément cette préoccupation pour les piétons. Cependant, les entrées de voiture du complexe sont également intelligemment pensées - les architectes reconstruisent les rues environnantes, en enlevant une partie de la charge de l'autoroute Leningradskoye.

Lors de la planification des parkings - il y en a deux au total, un en surface avec cinq niveaux et un en sous-sol à deux étages, une discussion a eu lieu avec les consultants européens du projet. Le fait est que, selon les normes étrangères, le nombre de places de stationnement nécessaires pour un complexe de cette échelle (3300) s'est avéré être près de la moitié de celui de la Russie (6000). Un tel écart clair entre les normes a forcé une analyse supplémentaire de la charge de stationnement pendant la journée, au cours de laquelle il s'est avéré que les pics d'activité des bureaux et de la partie commerciale se complètent mutuellement - par l'heure traditionnelle du soir pour les achats, les commis se dispersent, et pas du tout les jours les plus importants. En conséquence, ils se sont mis d'accord sur le nombre moyen - le complexe recevra 3879 places de parking.

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