Le magazine Project Russia a publié une interview détaillée avec l'un des auteurs du Code d'urbanisme de la Fédération de Russie, Eduard Trutnev. La conversation portait sur les problèmes douloureux de l'administration légale de la ville de Moscou et de la région de Moscou. L'expert a noté que les autorités métropolitaines actuelles ont suivi la voie destructrice de leurs prédécesseurs, se tournant vers la pratique du contrôle manuel. A titre d'exemple, pour les territoires annexés à la capitale, très vraisemblablement, une loi «exclusive» sur les relations foncières sera adoptée, permettant aux autorités de saisir tout terrain pour de nouvelles constructions. En outre, l'expert a parlé de manière critique de la Commission de l'urbanisme et du foncier (GZK), a décrit les mesures visant à établir une régulation urbaine de la capitale et de la région, et a également expliqué comment les résidents peuvent résister au développement du compactage.
Au même moment, le quotidien RBC s'est entretenu avec Vladimir Resin, l'ancien chef du complexe de construction de Moscou et membre du GZK. Contrairement à Eduard Trutnev, le député considère que le projet de loi sur l'acquisition de terrains est vital pour la mise en œuvre réussie du projet Big Moscow.
Les questions d'urbanisme ont été abordées au cours de la semaine dans la presse régionale. Comme l'écrivait Aktualno.ru, le public d'Ekaterinbourg était agité par la nouvelle des audiences publiques sur le projet de développement ultérieur de la ville. De l'avis des citadins, la mise en œuvre du projet conduira à l'aménagement de parcs et à la démolition de sites du patrimoine culturel. Pendant ce temps, à Perm, a rapporté Kommersant, la première réunion du conseil d'urbanisme sous la direction du gouverneur est prévue pour la fin du mois de février. Son ordre du jour sera de discuter du plan général de la ville.
Poursuivant le thème de l'urbanisme, "Expert" a consacré un article aux problèmes de rénovation des zones industrielles en Russie. Il n'y a que quelques expériences réussies dans la revitalisation de ces territoires dans notre pays. La raison principale, selon la publication, réside dans l'absence de mécanismes clairs pour le développement des zones industrielles, d'une part, et dans la compréhension qu'un plan individuel est nécessaire pour chaque cas spécifique, d'autre part. De plus, la présence de monuments architecturaux dans les zones industrielles, la mauvaise accessibilité des transports, le manque de mécanismes d'interaction entre les autorités, les entreprises et le public jouent souvent un rôle. Dans le deuxième article, la publication a publié 10 mythes qui, selon le conseiller du PDG de Cushman & Wakefield, Richard Tibbott, interfèrent avec la transformation effective des zones industrielles.
La situation des transports dans la capitale a été activement discutée dans la presse. Le quotidien RBK a publié l'avis de l'urbaniste belge Pierre Lacont, qui estime que Moscou doit investir dans les transports publics, et non augmenter le nombre d'autoroutes. «Les autorités municipales ont tendance à surestimer le nombre de votes des automobilistes», dit-il, proposant de se concentrer sur le développement du transport ferroviaire, y compris le métro.
Cependant, les autorités de Moscou suivent toujours la voie de l'augmentation du nombre et de la taille des autoroutes. Ainsi, dans la capitale, la discussion sur la reconstruction de Leninsky Prospekt se poursuit. Dans une interview avec Moskovskiye Novosti, ingénieur en chef de l'Institut de recherche et de développement du plan général de Moscou, Mikhail Krestmain a parlé des détails du projet, en particulier des raisons pour lesquelles l'autoroute sera sans circulation, si elle sera équipée de piétons traversées et si les espaces verts souffriront pendant la mise en œuvre du projet. Il a assuré: «sur Leninsky Prospekt, il a été décidé que la chaussée menant aux bâtiments résidentiels ne bougerait pas d'un mètre», et a déclaré que le début des travaux est prévu pour 2014.
Et à Saint-Pétersbourg, la lutte pour le développement des infrastructures cyclables se poursuit. Les militants cyclistes de la ville ont discuté du problème de la suspension du programme pour le développement du cyclisme, - cela a été rapporté par "ZAKS.ru". Dans le même temps, comme le rapporte "My District", le gouverneur Georgy Poltavchenko a assuré au public que Smolny n'avait pas refusé de construire des pistes cyclables et que le projet était actuellement en cours d'approbation.
Au cours de la semaine également, la presse moscovite a prêté attention à la transformation des espaces publics. Izvestia a parlé du projet d'amélioration du remblai de Crimée, développé par le bureau de Wowhaus avec Evgeny Ass. Le concept implique la transformation du remblai en une zone piétonne avec des pistes cyclables, des cafés et même un talus de ponton. Le projet, selon la publication, a déjà reçu l'approbation de l'architecte en chef de la capitale.
En outre, a écrit The Village, le bureau de Wowhaus a développé un concept pour le développement du Boulevard Ring. Et "ITAR TASS" a publié un article sur ce à quoi peut ressembler le pôle culturel et d'expositions de Moscou "Bolshaya Volkhonka".
À Saint-Pétersbourg, la question de la transformation des espaces publics n'est pas moins pertinente que dans la capitale. Ainsi, l'histoire avec le chantier Apraksin s'est poursuivie. "Nevskoe Vremya" a rapporté, cependant, avec une clause sur le caractère non officiel des données, qu'après une réunion personnelle entre le gouverneur Georgy Poltavchenko et Oleg Deripaska, propriétaire de Glavstroy St. Petersburg, les parties ont convenu de prolonger l'accord d'investissement.
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De nombreuses publications de cette semaine ont été consacrées au thème de la conservation du patrimoine. À Saint-Pétersbourg, lors d'une réunion du Conseil du patrimoine culturel, ils ont discuté de l'état catastrophique des monuments d'architecture en bois dans la ville et dans la région de Leningrad, ainsi que des projets de sauvegarde des bâtiments - Novaya Gazeta SPb a écrit à ce sujet. Ok-inform a rapporté que le Conseil avait également soulevé la question de la nécessité d'inclure les bâtiments, qui sont un exemple frappant de l'architecture soviétique de la seconde moitié du XXe siècle, dans la liste des objets protégés par l'État.
Et enfin, quelques bonnes nouvelles concernant la préservation du patrimoine. Kommersant a informé que la Douma de la ville de Moscou avait adopté en première lecture des amendements à la législation augmentant les amendes pour travaux illégaux sur des bâtiments historiques protégés à 1 million de roubles. Le boulevard Zvezdny a évoqué la restauration prochaine du domaine Ostankino, qui impliquera les restaurateurs français qui ont participé à la restauration de Versailles. Et à Samara, ils ont écrit "Arguments and Facts", une restauration à grande échelle de plus de 100 monuments architecturaux est prévue.
