Le pont enjambe la voie ferrée TGV de la ville de La Roche-sur-Yon, reliant le centre historique (construit selon le plan classique du début du XIXe siècle) et les nouveaux quartiers.
La nouvelle structure marque l'arrivée du train à grande vitesse sur la côte atlantique de la France, que les autorités de la ville considéraient comme une raison suffisante pour la reconstruction des infrastructures. Tel que conçu par l'architecte, ce pont est un vecteur de mouvement piétonnier et urbanistique, signe important des liens urbains. La couleur rouge vif est destinée à accentuer sa fonction «signal».
La conception du pont est basée sur un treillis diagonal qui forme un volume cylindrique. Cette solution combine les hautes clôtures et le chevauchement nécessaires pour le pont sur les voies ferrées (des panneaux en plastique transparent protègent le pont des intempéries sur le dessus). La structure exprime également sous des formes géométriques les forces de traction et de compression auxquelles sont soumises les différentes parties de la structure de 67 mètres (par exemple, la fréquence des fermes formant le treillis varie de plus à moins dense).
Visuellement, la construction de Chumi ressemble à la conception du pont piétonnier Santiago Calatrava pour Calgary, mais la version de ce dernier n'a pas un cercle, mais une ellipse en coupe; De plus, le treillis de la structure canadienne du pont aura le même maillage partout.
