En principe, cela n'est pas surprenant: selon l'auteur du concept, Boris Levyant, des personnes d'autres professions, dont des architectes, sont souvent impliquées dans la conception des yachts. On sait que Lord Norman Foster aime les sports nautiques. Les intérieurs des bateaux les plus chers ont été réalisés par Odile Decck et Philippe Starck. Et pourtant, un tel travail n'a pas été vu chez les architectes russes depuis longtemps. On peut même supposer que depuis 90 ans, il n’existe certainement pas. L’architecte soviétique dessine de fantastiques stations extraterrestres (c’est arrivé), mais ne conçoit pas un nouveau modèle de bateau «de luxe».
Dans ce cas, dépasser le cadre de la profession n'est en aucun cas utopique, c'est bien réel - ce qui confirme le fait que le premier échantillon est en voie d'achèvement. Et aussi le fait que les spécialistes du yacht dans la presse professionnelle aient déjà noté la beauté et l'unicité du projet, justifiant ce dernier par le fait que le bateau a été inventé par un architecte.
Le concept formulé par Boris Levyant permet au nouveau yacht d'occuper une certaine niche (encore vide) sur le marché du genre. Il a plusieurs caractéristiques clés. Tout d'abord, ce bateau vous permet de voyager confortablement et loin. Vous pouvez l'utiliser pour naviguer d'Odessa à Cannes ou même traverser l'océan Atlantique par relativement beau temps (si, bien sûr, une telle envie se manifeste), explique Boris Levyant. Les voyageurs sont presque autonomes, avec des vagues moyennes ils ne se sentent pas balancer, c'est calme à l'intérieur, le carburant est consommé avec parcimonie. Tout cela distingue le projet de Boris Levyant des yachts en plastique désormais répandus, conçus pour des trajets rapides mais courts ("de restaurant en restaurant" - plaisante l'auteur). Le bateau en plastique tremble fortement même avec une légère excitation, il peut naviguer rapidement, mais il consomme beaucoup de carburant.
Ainsi, la principale caractéristique de conception du yacht de Boris Levyant est que sa coque n'est pas en plastique. Et l'aluminium. Outre une bonne navigabilité, ce matériau relativement conservateur apporte une touche de respectabilité - qui n'a pas manqué de se refléter dans la forme de la coque. L'arc en métal étincelant donne au yacht l'apparence d'un navire de guerre - il est sérieux, calme et même d'apparence traditionnelle. À propos, Boris Levyant, en formulant le concept, s'est efforcé de créer un "yacht à moteur avec la sensation d'un bateau à voile" - ici cela signifie une glisse naturellement douce dans l'eau, lorsque la proue du navire coupe les vagues pas rebondir sur chacun d'eux. Mais dans cette comparaison avec un voilier (et dans la forme elle-même), vous pouvez également ressentir un "hommage à la tradition" - une légère teinte de respect romantique pour l'histoire.
Cependant, c'est exactement ce qu'une allusion discrète - peut-être par hasard à la recherche des contours optimaux du boîtier. Le reste du yacht est très moderne, non seulement techniquement, mais aussi en termes de design intérieur, entièrement conçu par les architectes ABD. Le design intérieur moderne est une autre caractéristique de ce yacht. «Les constructeurs navals néerlandais sont considérés comme les meilleurs, mais ils sont trop conservateurs en ce qui concerne les intérieurs», déclare Boris Levyant. Les bonnes solutions modernistes ne se trouvent que dans les bateaux super chers. Il s'avère que dans les yachts hollandais, l'intérieur moderne est devenu un luxe pour les plus riches - ce qui, certes, semble inattendu pour une personne non initiée. Les architectes ABD remédient à cette injustice en concevant un mobilier contemporain pour un bateau qui, bien que «luxe», n’est toujours pas le plus cher.
Bien que le mot «mobilier» soit arbitraire. Si la création d'un intérieur de maison ou de bureau ordinaire consiste, en règle générale, à manipuler un ensemble d'objets et de matériaux, dans le cas d'un bateau, il s'agit d'une conception à part entière de tout, jusqu'au dernier tiroir. Il n'y a pas beaucoup d'espace à l'intérieur, il faut le sauver - c'est là qu'intervient la compétence architecturale en termes d'opération avec l'espace. Ce travail a une signification similaire aux expériences des maîtres d'avant-garde - par exemple, vous pouvez vous rappeler ici les armoires encastrées - les cuisines de Moses Ginzburg.
Et enfin, le nom explicite du yacht est «Liberty boat». C'était le nom des bateaux sur lesquels les marins militaires étaient envoyés en congé (ou à la fin de leur service) à terre. Le sens est évident - à la liberté, au licenciement … Mais pas à terre, mais en mer. Laissant les soucis de la finance sur terre, vous pouvez tout oublier sur un tel bateau pendant un moment et partir libre - en voyage.
PS. Le yacht est construit en Hollande sous la direction des yachts Morozov. L'auteur de la conception est Boris Levyant, le design intérieur est les architectes ABD (le chef est Boris Levyant). Support technique du projet - Oliver Van der Meer.
La longueur du yacht est de 22,44 m (avec une longueur de plus de 24 m, un capitaine professionnel est requis, c'est-à-dire que le «bateau Liberty» approche de la limite supérieure de ce paramètre) La vitesse pour une conduite confortable et économique est de 12 nœuds (20 km / h), avec une station-service, vous pouvez parcourir jusqu'à 4500 km. Vitesse maximale - 24 nœuds (45 km / h); pour les yachts en plastique à grande vitesse, cette valeur est en moyenne d'environ 30 nœuds (60 km / h). Avec une vague de 2 mètres, le roulement est absent du fait du système de stabilisation.
