Le cinquième concours de Mosinzhproekt pour la conception de nouvelles stations de métro s'est terminé fin août. Les meilleurs projets ont été attribués à Zaha Hadid Architects et ASADOV Architectural Bureau. La mise en œuvre des deux est prévue. Les architectes ont partagé leurs impressions sur la participation au concours et la joie de gagner.
Comment avez-vous décidé de participer au concours? Pourquoi votre bureau a-t-il envoyé une candidature et avez-vous confiance en votre victoire?
Andrey Asadov: Nous regardons de près les compétitions à la station de métro depuis longtemps, mais jusqu'à récemment, nous n'osions pas y participer. Mais chaque année, nous avons été inspirés par des idées lumineuses sur l'apparence des stations, donc, au final, nous avons nous-mêmes voulu y participer!
Christos Passas: Nous avons toujours voulu développer un design pour une nouvelle station pour le célèbre métro de Moscou, donc après l'annonce du concours, nous avons décidé de participer sans hésitation. Dans de tels événements, on ne sait jamais qui aura de la chance, car de nombreux candidats présentent des projets intéressants. Toute compétition est un test, nous essayons donc de sélectionner des événements de grande classe avec des critères de sélection clairs et un processus bien organisé. C'est aussi beaucoup plus amusant de travailler sur des projets passionnants et significatifs.
Dites-nous, votre bureau a-t-il déjà créé l'aspect architectural des stations de métro ou un concept pour le développement de tout objet avec une infrastructure de transport? Si oui, dites-nous quelle est la différence entre l'expérience passée et celle que vous avez reçue lors du concours?
Andrey Asadov: Avant le concours actuel de conception de stations de métro, il n'était pas nécessaire de participer, mais il y avait une expérience assez étendue dans la conception d'aéroports. Beaucoup de choses, de l'aspect laconique mais expressif de l'intérieur à la finition résistante à l'usure, sont similaires ici.
Christos Passas: Nous avons déjà participé à de tels événements. Plus précisément, ce concours est intéressant car les participants ont été invités à développer l'un des nœuds d'un système complexe de stations et de branches avec une histoire très riche et intéressante (par exemple, les stations de palais), chacune étant réalisée dans son propre style unique..
Qu'est-ce qui vous a inspiré lors de la création du projet de gare? Quelles difficultés avez-vous rencontrées?
Andrey Asadov: Comme pour la création de l'aéroport, dont chacun porte nécessairement le nom de quelqu'un d'autre, le nom de la gare, associé à Georgy Joukov, personnage clé à un tournant de l'histoire nationale du XXe siècle, nous a inspiré un certain nombre de significations et images. Bien sûr, il était difficile de rester entre la clarté du sens et l'absence d'interprétations littérales.
Christos Passas: La station Klenovy Boulevard est située à la périphérie de la ligne Bolshaya Koltsevaya du métro de Moscou. Elle deviendra l'une des gares de la nouvelle génération, et nous voulions développer un projet unique - à la fois progressif, célébrant l'héritage du passé et pratique pour les passagers.
Qu'est-ce que le métro de Moscou pour vous? Quelle est son identité et sa différence par rapport au métro des autres pays?
Andrey Asadov: Le métro de Moscou est un musée d'architecture et d'art à part entière de l'époque soviétique. Ici, la composante symbolique joue un rôle important, il est donc important de continuer la tradition de créer de nouvelles significations maintenant, au 21e siècle. Et une série de compétitions récentes à la gare y contribue bien sûr.
Christos Passas: Le métro de Moscou est un système en développement dynamique de stations complémentaires, que les passagers perçoivent comme un tout. Fait intéressant, chaque station est différente: une telle variété de styles et de concepts est observée non seulement à Moscou, mais aussi dans d'autres villes où il y a un métro.
Dites-nous ce qui est unique dans votre projet et son idée principale
Andrey Asadov: En suivant les traditions de l'architecture du métro, nous avons essayé de les développer à un nouveau stade, en les combinant avec l'un des symboles de la victoire - l'Ordre de la guerre patriotique, une étoile rouge avec des gerbes de lumière dorées. Dans la formation cérémonielle, comme des guerriers victorieux, les piliers de soutien se figèrent. Des murs latéraux sombres, personnifiant la tragédie de la guerre, élargissent visuellement l'espace. Les pavillons d'entrée en forme de coins rouges portent également une composante symbolique, faisant écho aux flèches des cartes militaires.
Christos Passas: Ce projet reflète notre idée de ce qu'une station de métro moderne peut être: facile à utiliser, avec une navigation intuitive, des notifications rétroéclairées pour les arrivées et les départs de train et un design laconique. Nous avons décidé de créer des colonnes complexes en construisant une seule chaîne dynamique et avons utilisé une technique spéciale pour indiquer la direction du mouvement du train.
Si vous deviez décrire votre projet en trois mots, comment le décririez-vous?
Andrey Asadov: Victoire, traditions, avant-garde.
Christos Passas: Espace lumineux et dynamique et navigation intuitive.
Quelles émotions avez-vous ressenties lorsque vous avez appris que vous aviez gagné? Pourquoi pensez-vous que le jury vous a choisi?
Andrey Asadov: Bien sûr, c'était très inattendu et agréable d'apprendre que le jury avait choisi notre projet. Dès le début, nous avons essayé d'exprimer clairement l'idée clé et de la garder fraîche jusqu'à la fin du projet. J'espère que nous avons réussi!
Christos Passas: La nouvelle de la victoire nous a rendus très heureux. Probablement, le jury a choisi notre projet car il offrait le plan le plus réfléchi et le plus clair qui s'intègre parfaitement dans le concept du métro de Moscou.
