Le projet prend en compte la fonction de la gare d'Assen en tant que gare de transit d'importance régionale, alors qu'il était important de minimiser le rôle des chemins de fer en tant que frontière entre les zones urbaines. De plus, selon le schéma directeur De Zwarte Hond pour «l'Axe Florain», un schéma de développement de la ville et d'augmentation de son accessibilité, la gare devrait également connecter autant de modes de transport que possible.
La solution était un bâtiment sans façade avant, dominé par un toit triangulaire en bois avec une courbe gracieuse qui marque l'entrée du garage souterrain de 2600 vélos. C'est l'une des nombreuses structures regroupées sous ce toit. Grâce à leur indépendance vis-à-vis d'elle et à ses supports autonomes, toute restructuration et changement de leur fonction est possible dans le futur.
Il s'agit du premier toit en bois de la gare aux Pays-Bas à bloquer complètement les voies. Sa hauteur est de 10 mètres, ses côtés sont de 78, 88 et 90 m2, sa superficie est de 3000 m2. Des ouvertures laissent entrer la lumière du soleil dans le hall de la gare et sur les quais. La bande verte sedum autour du périmètre aide à retenir l'eau de pluie. Les piliers et les bords de la toiture sont recouverts de métal peint champagne.
Les murs de la gare sont recouverts de briques de différentes nuances de rouge, les sols sont recouverts de pierre rouge dans les escaliers et dans les tunnels, et des pavés de clinker sont utilisés à l'extérieur de la nouvelle place. C'est ainsi que le bâtiment est connecté à l'espace de la ville - après tout, en plus de cela, le projet comprend un nouveau passage pour piétons sous les plates-formes et les pistes, un tunnel cyclable reconstruit et raccourci, ainsi qu'un tunnel pour les voitures.
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zoom 1/5 Gare d'Assen Photo © Sebastian van Damme
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zoom 2/5 Gare d'Assen Photo © Sebastian van Damme
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zoom 3/5 Gare d'Assen Photo © Sebastian van Damme
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zoom 4/5 Gare d'Assen Photo © Sebastian van Damme
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zoom 5/5 Gare d'Assen Photo © Sebastian van Damme
