Le projet de la gare Solntsevo par les architectes Nefa est devenu le lauréat d'un concours international, dont voir l'article sur archi.ru. Le projet a été achevé en 2018.
Sur l'amour
«Nous aimons le béton sous toutes ses formes», déclare l'architecte Dmitry Ovcharov, responsable des architectes Nefa. - Nous avons même une table en béton dans l'atelier (en effet, dans le bureau de Krasny Oktyabr, il y a une table élégante et brutale qui vous refroidit les coudes dans la chaleur estivale - L. K.). Tout ce que vous voulez peut être fait de béton, n'importe quelle surface. Par exemple, des panneaux de béton cannelés pour le terminal VIP Platov à Rostov-sur-le-Don créent un clair-obscur sur la surface. Nous utilisons également du béton monolithique, par exemple, dans une colonnade autoportante dans le même terminal VIP. Il ne protège pas de la pluie, il n'a pas d'autre fonction du tout, si ce n'est de dire aux gens qui y entrent qu'ils sont des VIP. Ou des sols en béton de terrazzo - coulés et polis sur des pierres internes, en particulier du marbre. Ce sont des sols romains historiques, très beaux et durables. Nous avons également prévu des sols en terrazzo pour le quai de la gare de Solntsevo, mais le conservatisme a prévalu: les clients ont préféré le granit habituel. Le béton a joué un rôle déterminant dans les pavillons au sol.
À propos des formulaires
Les pavillons en béton de la station Solntsevo de la ligne Kalinin sont réalisés sous la forme de maisons au toit en pente - comme sur un dessin d'enfant. Cet archétype d'une maison dans le contexte de l'équerrage total de la zone de couchage est très rafraîchissant. Les habitants sont immédiatement tombés amoureux d'eux.
Il était possible de créer une telle forme à l'aide de panneaux sur mesure. Yana Mertsalova, l'architecte du projet, raconte les détails: «Les dalles de béton sont en forme de L et s'appuient les unes contre les autres. Le panneau lui-même est placé sur une structure monolithique avec des bases dentelées. Pour que les panneaux soient attachés les uns aux autres, ils ont des éléments intégrés, de sorte que le panneau est dans une certaine mesure autoportant. Une bonne base était nécessaire avec des hypothèques correctement posées. Les hypothèques ont dû être coupées et réorganisées. Mais d'un autre côté, nous avons minimisé l'effort lors de l'installation. Si le groupe d'experts s'est assis sur les hypothèques, alors c'était déjà clair et égal. La petite maison blanche à pignon est douce et soignée sur le fond des maisons à panneaux. Il semblerait que le même matériau - des panneaux de béton préfabriqués - soit utilisé dans les immeubles de grande hauteur et nos pavillons, mais la vue est complètement différente."
«Panneaux porteurs. Pour faire les trous, j'ai dû faire de la chimie avec des barres d'armature », explique Dmitry. «Nous avons déplacé les trous, réduit leur volume, pour ne pas coïncider avec le renfort.»
À propos des trous
L'idée plastique principale des architectes Nefa était de faire des trous ronds dans le pavillon en béton à travers lesquels le soleil brille. «Nous avons décidé que puisque la station s'appelle Solntsevo, il devrait y avoir des rayons de soleil là-bas. Nous n'avons pas été les premiers à trouver des trous dans le béton: il y a un oculus dans le Panthéon, et des trous ont été percés dans le hangar en bois de Meganoma », explique Dmitry Ovcharov. L'idée s'est avérée fructueuse: l'éblouissement du soleil crée l'ambiance appropriée.
En fait, les rayons du soleil traversant un mur de béton sont, d'une part, beaux, d'autre part, symboliques, comme le salut après une longue impasse et une tentative de percer le mur avec la tête, et troisièmement, les rayons du cœur de chaque architecte. coulant à travers des fenêtres étroites dans un mur de béton, rappelant le chef de l'architecture d'avant-garde Le Corbusier et sa chapelle de Ronshan - une chose absolument culte à laquelle les architectes de tous les pays se rendent en pèlerinage pour participer à la sagesse architecturale ou, au contraire, faire l'expérience les sensations fortes d'un toit déchiré.
Outre le Corbusier, les rayons à travers le béton sont l'une des techniques préférées de l'architecte moderne tout aussi emblématique et sage Peter Zumthor, la chapelle de son frère Klaus à Wachendorf et le musée Colomba à Cologne sont la même Mecque architecturale, bien que moins célèbre que Ronschan. Dans tous les cas, les trous dans le béton sont une tendance infiniment prometteuse. L'important ici est de savoir comment faire les fenêtres. Dans une pièce chaude, des blocs de verre sont nécessaires, dans une chambre froide, le triplex suffit. C'est ainsi que se font les «doubles trous» (à deux rayons) dans le pavillon de la station Solntsevo, à cause desquels les riverains le comparent au fromage, et le chef de Nefa, Dmitri Ovcharov, appelle la station Maasdamskaya. Il a pris un contour de l'extérieur, sur lequel les verres étaient collés.
À propos de la couleur
Dmitry Ovcharov: «Les panneaux que nous avons utilisés dans les pavillons au sol de la station de métro Solntsevo sont en béton armé honnête, mais blancs, car il y a du ciment blanc. Il est protégé par une solution hydrophobe. Le béton ordinaire change de couleur lorsqu'il est exposé à l'eau, mais pas le béton protégé. La protection avec un hydrofuge doit être renouvelée tous les quelques années. Il n'y a plus de problèmes avec la couleur du béton maintenant: vous pouvez ajouter des pigments à l'épaisseur, et un tel béton coloré semble beaucoup plus noble qu'une surface recouverte de peinture."
À propos de la lumière
Ils ont essayé de garder le thème du soleil et des rayons du soleil à l'intérieur de la gare, bien que les panneaux en béton fibré aient dû être remplacés par des panneaux en aluminium plus légers. «La lumière pénètre également à travers les trous circulaires dans le plafond, mais maintenant c'est la lumière réfléchie par le dôme du plafond, et les lampes elles-mêmes ne sont pas visibles», explique l'architecte du projet Rita Kornienko. Le même principe qu'à la célèbre station de métro Dushkinskaya Kropotkinskaya. De plus, des downlights ont été installés dans les dômes, des lampes dirigées vers le bas, qui imitent les rayons du soleil. Ils ont même réussi à éclairer la zone au-dessus des rails, qui reste généralement sombre. Pour cela, des réflecteurs sont installés dans les trous au-dessus des rails. Les luminaires sont faciles à changer. Un éclairage supplémentaire est fourni par des bornes Corian avec ampoules intégrées, et ces mêmes bornes servent de sièges aux passagers qui attendent le train."
Encore une fois sur l'amour
Les architectes aiment donc beaucoup le béton. Je me souviens comment lors d'une tournée de presse en 2005 à l'usine BMW construite par Zaha Hadid à Leipzig, le béton a étonné les architectes et les journalistes avec sa couleur bleuâtre, ses formes fantaisistes en "tendon", sa douceur, ses traces de coffrage noble, etc. Parmi les architectes, quelqu'un est fan de béton poli noir à l'aspect mystérieux de basalte, tandis que quelqu'un se penche vers un blanc éclatant, semblable au Corian. Le béton peut avoir une grande variété de charges, du renforcement à une variété de fibres. L'ère de Zaha Hadid, selon Dmitry Ovcharov, a commencé avec le béton fibré, qui, lors de l'utilisation d'un enduit, permet de créer d'éventuels «gribouillis». Mais ce n'est pas le remplissage qui est fondamental, mais les formes qui peuvent être coulées à partir de béton. Tout cela et bien d'autres aujourd'hui peuvent être réalisés à l'usine Magino de la société Krost spécialement pour l'ordre des architectes.
À propos de l'usine
Andrey Sazonov, directeur du département Industrie de Concern, commente: «Le caractère unique de nos produits ne réside pas dans le béton armé lui-même, mais dans les coffrages. Les principaux avantages de notre usine sont la flexibilité. Nous n'avons pas de formulaires en série. Nous réalisons des coffrages individuels pour toute commande. Afin de satisfaire le besoin des architectes pour une surface de haute qualité, différents matériaux peuvent être utilisés dans le coffrage: métal, contreplaqué, plastique. Avant le projet, nous travaillons beaucoup sur la sélection des matériaux, produisons des matériaux, montrons des échantillons au client. Pour les architectes, nos produits sont intéressants, tout d'abord, par la possibilité de créer une forme non standard: il peut s'agir d'un escalier de forme inhabituelle, d'une sorte de structures de façade, de mobilier urbain. Nous utilisons du béton de qualité B50 pour obtenir une coloration uniforme. Nous sommes fabriqués à 100% dans notre propre usine. Nos installations parlent d'elles-mêmes: c'est un gymnase réputé
"Khoroshkola", la façade de l'usine "gothique", bancs dans le parc Zaryadye, balançoires et piédestaux sur la place Triumfalnaya ".
À propos de la surface
Afin de mettre en valeur la surface en béton naturel des pavillons de la station Solntsevo, les architectes ont utilisé un type particulier de rustication - de fines rainures verticales qui divisent la surface comme des «planches», qui se réfèrent aux maisons de campagne qui se trouvent dans cette zone. En revanche, le relief ordonne le vieillissement. Au fil du temps, le béton changera de couleur, comme tout matériau naturel, et «rustique» donnera à la surface de la profondeur et du rythme. De plus, ses rayures verticales font écho aux coutures accentuées entre les panneaux: certaines forment de grandes articulations, d'autres - petites subordonnées à elles. Les trous sont catégoriquement chaotiques tant en taille qu'en disposition, l'ombrage vertical améliore la régularité et «rassemble» les volumes.
Une relation douce avec le béton nécessite un producteur fort. «KROST a fabriqué du béton pour Solntsevo», explique Dmitry. Nous les avons compris nous-mêmes en 2014, nous avons réalisé qu'ils étaient les meilleurs, avons commencé à communiquer avec eux et ils nous ont montré leur escalier dans l'atrium de Khoroshkola. Il y a une énorme portée de béton fibré, qu'ils ont fabriqué avec les Français. C'est incroyable de faire un limon d'une telle envergure! KROST a les meilleurs développements, les plus avancés. A côté d'eux, il n'y a que de petites entreprises qui coûtent très cher. Et KROST a à la fois un atelier et une capacité. L'atelier de béton préfabriqué existe depuis longtemps, il fabrique à la fois du béton fibré et du béton armé. Et très utile pour nous. Ils expérimentent et n'ont pas peur, ils sont fiers de ce qu'ils font."
