- Comment décririez-vous brièvement l'essence de la proposition de projet du bureau pour la Moskova?
- Notre projet s'appelle "Future Ports" (anglais - ports du futur). Nous voulions présenter un type d'espace urbain, assez nouveau et en même temps traditionnel, comme la place Saint-Marc. C'est un espace qui est directement reliée au fleuve comme celle-ci, la place vénitienne interagit avec la lagune. Il en résulte de nouveaux centres urbains - 11 urbains et 28 régionaux. Nous avons appelé ces ports «L'endroit où la ville rencontre le fleuve»., des digues le long desquelles vous vous déplacez, et il y a des endroits spéciaux où vous pouvez être sur le fleuve En plus des «Ports du futur», il y a d'autres petits objets dans notre projet, mais 39 ports sont en fait les principaux éléments de la structure.
Dans le cadre de votre dessin de parallèles avec Venise, j'ai une question raisonnable: envisagez-vous de lancer des transports réguliers en fonction de votre projet? Peut-être y aura-t-il des systèmes comme le vaporetto et le traghetto?
- Oui bien sûr! Nous comprenons qu'il y a des choses que tout le monde devrait faire dans ce concours: le transport par eau, l'amélioration des remblais, etc. Nous avons pris en compte tous ces points nécessaires. Par conséquent, bien sûr, il y aura le transport par eau. Par exemple, dans le port de City, que nous appelons conventionnellement "Banana Port" ou "Orange Port", des bateaux orange apparaîtront et seront reconnaissables dans toute la ville. Ce sont les détails. Fondamentalement, nous nous sommes concentrés sur la façon de trouver des places pour ces nouveaux centres, pourquoi ils devraient être exactement à ces endroits, comment ils correspondront à la densité de population, comment ils résoudront le problème des transports … Autrement dit, nous voulions comprendre comment ouvrir avec l'aide ces interventions d'acupuncture, interventions, sur toute la longueur de la rivière et la lier en une seule structure, en une «épine», qui deviendrait l'un des centres urbains.
Dans notre proposition, la rivière devient le centre linéaire physique de la ville, car tous les quartiers et tout ce qui l'entoure y sont rattachés avec l'aide de leurs centres locaux. Dans une telle situation, le transport par eau devrait être obligatoire. Je pense même que ça devrait être sans aucune compétition de toute façon! Cependant, il a sa propre particularité - la rivière est coupée à l'aide d'écluses, de sorte que tous ces bateaux seront introduits dans certaines criques. La ville devrait au moins lancer le transport dans la mesure du possible. Par exemple, l'un des centres que nous avons prévus - l'hôtel Ukraine, que nous appelons "District Port", pourrait facilement remplir cette fonction. Nous savons qu'ils ont leurs propres bateaux, des navettes reconnaissables. Il me semble que ce serait formidable si chacun de ces centres avait sa propre conception de bateau, et que vous voyiez immédiatement d'où il vient et où il doit aller.
L'une des zones d'étude détaillée était le côté droit de la péninsule du ZIL, et c'est la moitié du territoire que vous avez développé en 2012. Quelle est la différence entre votre approche actuelle de réorganisation de cette partie de la ville et celle adoptée deux ans plus tôt?
- Nous sommes arrivés à la forme du plan général même alors. Le premier changement concerne notre complexe «Planet ZIL». Nous l'avons poussé davantage dans l'eau et l'avons refait pour une composition différente. Il nous a semblé que cela fonctionne mieux ainsi. Aujourd'hui, Planet ZIL est l'un des 11 ports de la ville. De plus, nous avons résolu globalement tout le port. Auparavant, il se divisait en deux parties, mais maintenant nous avons délibérément placé les bâtiments des deux côtés. L'analogue est "Halfen City" (port de Hambourg - AL). Nous pensons également qu'il devrait rester un atelier dans lequel beaucoup d'argent a été investi pour une production innovante. Mais, en plus de la R&D (Recherche et Développement - A. L.), pour lequel peu d'espace est actuellement alloué, nous avons proposé de faire un grand complexe d'exposition. Expo, où il sera possible d'organiser des expositions automobiles ou autres, tout en maintenant la fonction de recherche. En fait, le concept n'a pas beaucoup changé, nous l'avons juste, au sens figuré, l'aiguisé. Bien sûr, lorsque vous approfondissez un territoire, vous commencez à voir quelque chose qui était auparavant inaperçu. Il nous semble que maintenant cette section forme une composition très claire, où il y a trois canaux qui convergent vers la "Planète ZIL". Les trois rues principales sont le vecteur boulevard ZIL rouge, le boulevard des expositions vert et le bleu, c'est le port. Ces trois histoires se rencontrent dans Planet ZIL, où les couleurs se mélangent.
La péninsule ZIL a été nommée l'une des sections de la première étape de mise en œuvre … On suppose que l'ensemble du concept du projet gagnant sera réalisé en trois étapes - travaux jusqu'en 2017, 2025 et 2035. Quel autre court- mesures à terme proposez-vous dans votre projet?
- Il n'y a pas tant d'événements à court terme qu'il y a des choses à faire, encore une fois, et sans aucune concurrence - les mesures nécessaires. Tout d'abord, vous devez nettoyer la rivière. Pour ce faire, vous devez arrêter de lancer tout ce qui y pénètre. Nous avons trouvé des sources de pollution et nous pensons que c'est un problème assez grave. On ne sait pas pourquoi ce processus destructeur est toujours en cours et la rivière change constamment de couleur. Nous avons proposé les mesures nécessaires visant à restaurer l'écosystème, pour qu'il y ait enfin de l'eau propre et des plantes. Deuxièmement, en périphérie, il faut encore essayer d'éviter les autoroutes le long des berges du fleuve, de ne pas le couper par les transports des quartiers. Au moins là où cela peut être évité. Enfin, troisièmement, nous avons proposé un jour férié appelé "Célébrer la rivière". Nous avons décidé qu'un jour de l'été, il pourrait y avoir un jour de la rivière, ainsi qu'un jour de la ville. Cela peut être un gros rafting sur la rivière Moscou, quand tout le monde navigue sur n'importe quoi: des bateaux, des bateaux, des catamarans ou des couvertures de réfrigérateur. Le festival fluvial, cette navigation à travers toute la ville, se réalise facilement. Mais alors, peut-être, les gens comprendront-ils pourquoi il faut le nettoyer.
Quelle place ce projet prend-il dans le travail du bureau? C'est probablement l'un des projets les plus ambitieux auxquels vous ayez participé …
- Le fait est que depuis 2006, nous sommes, d'une manière ou d'une autre, constamment impliqués dans des projets d'assez grande envergure dédiés à Moscou. Ils y étaient eux-mêmes impliqués. Ce sont Green River et Inventory, et la participation à des compétitions similaires, par exemple dans le Big Moscou. Par conséquent, pour nous, c'est une chose tout à fait compréhensible, même si, bien sûr, le concours pour le fleuve Moscou occupe maintenant une place digne parmi tous nos projets pour la ville. Nous ne pouvons que faire ces projets. Malgré le fait que tout le monde soit très occupé, nous avons réalisé que nous ne pouvions pas nous empêcher de postuler pour le concours, car nous y voyions un élément de manque de respect. Bien sûr, nous ne pensions pas pouvoir atteindre la finale et gagner, nous ne l’espérons jamais.
Dans le projet, nous avons essayé d'être aussi respectueux que possible envers ceux qui nous ont choisis, c'est-à-dire de vraiment faire quelque chose qui de toute façon, quels que soient les résultats du concours, sera inclus dans la collection d'idées d'urbanisme pour le ville et sera utile. En ce sens, nous sommes très satisfaits du résultat, car maintenant nous savons avec certitude qu'à Moscou, nous devons créer des endroits où la ville rencontre le fleuve.
Vous avez évoqué plusieurs de vos grands projets, dont le concours pour le Grand Moscou … Il semble maintenant que chacun des concours de Moscou soit plus grand que le précédent, pourtant, à ce jour, aucun changement majeur n'a eu lieu dans ces territoires. À votre avis, la compétition pour le développement des zones côtières du fleuve Moscou sera-t-elle une exception?
- Je séparerais immédiatement certains types de concours des autres. Par exemple, il y a un concours pour Zaryadye. Il s'agit d'un concours totalement appliqué qui doit simplement être réalisé. Des concours tels que "Big Moscou" et "Moskva" sont des concours consultatifs, comme les organisateurs eux-mêmes les appellent. Ils ne nécessitent pas de mise en œuvre. Ceci est fait dans le but de créer une certaine banque d'idées, qui clarifie plutôt l'image de ce qui se passe, forme des vecteurs le long desquels il faut se développer et dans le sens desquels il faut penser. Ce sont des expériences de navigation importantes pour l'urbanisme, qui ne dirigent alors que le mouvement de la pensée urbanistique. En fait, maintenant, nous constatons déjà d'énormes progrès dans la réalité après la compétition pour le Grand Moscou. Bien que ce ne soit pas un concours appliqué, mais un tel séminaire éducatif! À propos, la compétition pour la Moskova elle-même s'est manifestée dans le troisième séminaire du «Grand Moscou», lorsque, de manière inattendue pour tout le monde, plusieurs équipes ont trouvé une rivière dans la ville. Bien que l'Institut Berlage l'ait découvert en 2006, il a réalisé un travail de très haute qualité dirigé par Aurelli (Plan Dialectique Stratégique pour Moscou - AL), que, j'en suis sûr, de nombreux participants à ce concours ont étudié. C'est un travail d'étudiant, mais très important. Je dirais même qu'il s'agit d'une étude historique que peu de gens connaissaient.
Pour en revenir à la question principale, la faisabilité n'est pas un critère direct pour évaluer ce qui se passe. Bien que, sans aucun doute, les concours d'auteurs, comme Zaryadye, doivent être mis en œuvre dans le plein respect des architectes et en les impliquant dans leur travail. Sinon, nous obtenons des exemples extrêmement honteux comme le Mariinsky … En ce sens, la compétition pour le fleuve Moscou est vouée au succès comme la création d'une nouvelle histoire. Il vise à attirer l'attention sur la rivière, et peut-être que maintenant elle deviendra propre, accessible et active! Tel est le but du concours.
Il me semble que son résultat pourrait être la «cartographie» de tous les concepts - c'est-à-dire les superposer les uns sur les autres, afin de créer ainsi une solution unique (ce qui avait été promis lors de l'annonce des résultats en décembre 11 - éd.). Ce serait bien si l’Institut de recherche et de développement du Plan général pouvait faire un tel travail. Même si cela ne se produit pas, le déroulement même de ce concours était certainement très important.
