Le projet SkyCycle vise à remédier au manque d'espace dans les rues de Londres: elles sont déjà entièrement occupées par les voitures, les piétons et les cyclistes, mais la ville continue de croître et sa population devrait augmenter de 12% au cours des 10 prochaines années.
Dix nouvelles pistes cyclables d'une longueur totale de 220 km, d'une largeur allant jusqu'à 15 m et d'une capacité de 12 mille personnes par heure couvriront l'ensemble de la métropole et permettront aux citoyens de se rendre au travail avec commodité et absolument gratuitement (ce dernier est particulièrement important compte tenu de la récente augmentation significative des prix des billets de train). Selon les calculs des concepteurs, SkyCycle économisera en moyenne 29 minutes sur le chemin. De plus, la question de la sécurité est importante: l'année dernière 14 cyclistes sont morts sous les roues de voitures dans les rues de Londres, avec 6 morts en deux semaines de novembre. Après eux, selon une enquête menée par l'armée de l'air, un cycliste sur cinq de la capitale a refusé d'utiliser son véhicule à deux roues. Sur fond de propagande active du maire Boris Johnson sur ce type de transport, de telles statistiques sont le signe d'une grave défaite de sa politique.
Selon les calculs des auteurs du projet, la construction de «pistes cyclables paradisiaques» ne sera pas plus difficile que l'électrification des chemins de fer britanniques actuellement en cours: leurs supports, comme les tours de transmission d'énergie, peuvent être installés sans interférer avec le mouvement des trains. Les cyclistes pourront atteindre le sommet grâce à plus de 200 ascenseurs et rampes hydrauliques, dont certains seront situés à proximité des gares existantes. En général, le réseau couvrira 6 millions de citoyens, dont la moitié vivront et travailleront à moins de 10 minutes à pied de «l'entrée» d'un tel chemin.
Alors que le plan est de mettre en œuvre une piste de 6,5 kilomètres du quartier de Stratford à l'est de Londres jusqu'à la gare de Liverpool Street, son budget sera de 220 millions de livres. En général, le projet peut être mis en œuvre en 20 ans. Il a déjà trouvé le soutien du monopole ferroviaire britannique Network Rail et de l'autorité métropolitaine de transport Transport for London, mais pas d'investisseurs potentiels, il n'y a donc pas encore d'argent pour tester sa faisabilité.
