Marina Tsislitskaya, Luiza Zarabyan, Marina Nunuparova et Artem Reva dans leur projet ont accordé une attention particulière au problème de la fragmentation de la partie centrale de la ville - de nombreuses gares et chemins de fer absorbent eux-mêmes des espaces importants et transforment la ville en plusieurs îles pratiquement isolées les unes des autres.. Les architectes ont proposé leur sortie de cette situation: leur projet prévoit le déplacement des complexes de gares plus près du troisième anneau de transport et l'unification des nœuds individuels (gare de Rizhsky avec Savelovsky, Yaroslavsky avec Leningradsky, etc.). Selon eux, une telle solution, entre autres, offre de nouvelles opportunités pour l'utilisation des zones industrielles autour du troisième anneau de transport - il est évident qu'un certain ensemble d'infrastructures (hôtels, lieux de restauration) liés aux pôles de transport sera nécessaire. Le nouveau réseau de gares devrait être intégré à un système de métro amélioré, qui offrira un transport pratique dans tout le centre, ainsi que des stations pour le transfert des passagers du transport ferroviaire longue distance vers les transports publics urbains plus proches de la périphérie de la ville. Ainsi, il est possible d'obtenir de nouveaux espaces publics intéressants dans le centre de Moscou dans les bâtiments de la gare à l'exemple du musée parisien d'Orsay, du jardin tropical et de la célèbre discothèque de l'Atocha à Madrid, et de transformer les sentiers eux-mêmes en promenade ombragée. ruelles.
Beaucoup d'enfants participant au concours rêvent de transformer la ville en un habitat plus naturel et proche de la nature. Elena Zaikova, Irina Ursol, Anna Karpenko, Yulia Gorepenina, Evgeny Talyanin, Elina Gribkova et Nadezhda Dmitrieva estiment que l'architecture «verte», qui signifie efficacité énergétique, respect de l'environnement des matériaux et impact environnemental réduit, accélérera le mouvement vers l'idéal. C'est pourquoi dans le projet de cette équipe il y avait tant de bâtiments décorés de verdure: des plantes apparaissaient sur les murs, les toits, les terrasses et les sols des locaux intérieurs. Les participants soulignent que pour la mise en œuvre réussie de ces technologies en Russie, il est nécessaire d'élaborer ses propres normes dès que possible, car Les normes européennes LEED ou BREEAM ne tiennent pas compte de nos conditions climatiques difficiles et d'autres caractéristiques.
Alexey Kochurkin dans son projet a mis en avant l'idée que les parcs ne sont pas seulement des zones de loisirs, mais des «ascenseurs» pour le développement du territoire. Ainsi, l'architecte a fait du potager royal de Versailles en France un espace d'exposition et de promenade avec des légumes chantants, et le parc viticole près d'Anapa est intéressant pour une variété de paysages et de façons de passer ses loisirs. De telles décisions, à son avis, seront également efficaces à Moscou.
Dmitry Fomichev, Nina Fidrya, Andrey Belichenko, Elena Sarukhanova, Maria Oleinik, Fedor Shemyakin, Ksenia Santova, Anna Shestova, Irina Smirnova, Daniil Darkov, Maxim Tarasov se sont concentrés sur les problèmes de rénovation d'anciennes zones industrielles. Ils ont mené une étude avec les élèves de l'école d'architecture "Start" et ont proposé de transformer ces espaces défavorables, y compris du point de vue de l'écologie, des espaces en systèmes écotechnologiques complexes - parcs où seront implantés des bâtiments futuristes et des usines de traitement des déchets, fonctionnement grâce à des sources d'énergie autonomes «vertes», etc. Les gars ont déjà préparé eux-mêmes les projets de ces structures.
Maxim Oshkin, Alexandra Savenkova et Alevtina Tomilova ont étudié le patrimoine culturel et historique des terres annexées à Moscou. De nombreux domaines pittoresques situés ici sont prévus pour être inclus dans des complexes de loisirs. Ils seront fermés dans un «anneau vert», à partir duquel un accès facile aux sites touristiques des territoires voisins de la région de Moscou sera organisé.
Alexandra Ushakova a étudié les problèmes structurels de l'agglomération dans le contexte du cadre de transport de la ville. Elle a imaginé le "principe de l'escargot": le centre historique de la ville est une "coquille", où les fonctions culturelles sont de la plus haute importance, et le "corps", qui assumera le rôle d'un centre d'affaires et du futur capitale financière mondiale, se développera le long des autoroutes comme les aqueducs romains: méridional Saint-Pétersbourg - Krasnodar et latitudinal, qui reliera notre pays à l'Europe parallèlement au Transsib. La croissance du corps de l'escargot, selon Alexandra, est une manière beaucoup plus équilibrée de développer la ville que le projet officiel du Grand Moscou: l'urbanisation se déroulera dans des directions différentes, capturant des établissements et des territoires qui gravitent naturellement vers ce cadre.
Pavel Chartilady, Yulia Stepushina, Marina Suchkova, Larisa Ivanova ont emprunté un chemin différent, ayant développé un programme de développement du territoire annexé à l'intérieur des frontières officielles. Sa plus grande ville en termes de population, Troitsk, deviendra le centre d'une nouvelle partie de l'agglomération. La cité des sciences a toutes les conditions pour le placement d'industries innovantes. Selon les développeurs du concept, il suffit d'augmenter le prestige de la sphère scientifique auprès des jeunes et d'améliorer les infrastructures de la ville. Les artères de transport sont également un maillon structurel important dans le développement de l'agglomération. Le complexe administratif et commercial, où 100 000 personnes pourront vivre et travailler, est prévu à l'intersection de l'autoroute de Kiev et de l'autoroute la reliant à l'autoroute Varshavskoe, non loin de Krasnaya Pakhra. Bien sûr, cette structure gigantesque doit être un habitat «convivial» - la végétation luxuriante déjà mentionnée couvrira les surfaces horizontales à l'intérieur et à l'extérieur du bâtiment, ses murs, et des théâtres verts seront organisés sur le toit. En outre, la décentralisation dans la compréhension des auteurs du projet Jupe verte de Moscou comprend la conservation des petites villes et villages existants dans lesquels il est prévu de développer l'infrastructure hôtelière, la construction d'immeubles de grande hauteur le long des autoroutes, qui deviendront un bouclier anti-bruit fiable pour les bâtiments de faible hauteur sous la forme de yourtes de haute technologie et de transformation de maisons pour eux.
Les concepts urbains présentés au forum, touchant aux aspects philosophiques des problèmes urbains, se sont également avérés très intéressants. Valeria Butorina, Olga Maltseva, Alisa Zarzhevskaya ont présenté une idée profonde et belle, définissant le principal point de douleur comme l'attitude de la société envers le monde qui l'entoure, qui génère non seulement des problèmes environnementaux, mais aussi un état émotionnel général défavorable. Par conséquent, la conscience d'une personne doit changer dans le sens d'un changement radical du mode de vie et de la pensée et, en particulier, du rejet de la consommation totale au sens le plus large du terme. Bien sûr, vous ne pouvez pas forcer les citadins à accepter ces idées, mais vous pouvez leur donner l'opportunité d'essayer des modes de vie alternatifs dans des laboratoires de jeux spécialisés, où les villes apparaissent comme des formations autonomes avec une monnaie interne et une structure démocratique, où la vie sociale est riche en événements intéressants, et la planification se caractérise par l'absence de normes et de restrictions fixées de manière rigide. Les jeunes architectes proposent de supprimer le transport automobile des villes, de ne pas dépenser d'argent pour la construction de routes (à leur avis, il est beaucoup moins coûteux d'utiliser des avions), et le succès d'un territoire ne doit pas être mesuré par le PIB.et le niveau de bonheur de la population: "Les concepteurs ne devraient pas penser seulement en mètres et en roubles."
Mikhail Priemyshev, Denis Pritchin, Natalya Chernysheva, Margarita Ivanova, Nadezhda Snigireva, Nadezhda Kiseleva, Lev Anisimov, Tatyana Belova, à ce stade de développement du concept de grande ville, ont décidé de déterminer quels sont ses avantages et ses inconvénients. Leur concept porte le nom de code approprié "VS". L'équipe prévoit de maximiser davantage les «avantages» évidents et, après avoir calculé tous les «inconvénients» à l'avance, de les éradiquer. Voici quelques-unes des oppositions que les gars ont envisagées: Moscou et le Grand Moscou - comment combiner l'ancien et le nouveau de telle sorte que dans la partie annexée de la ville, il y aurait non seulement des conditions de vie et de travail confortables, mais aussi assurerait le développement de toute la ville; conception et auto-organisation - très souvent, la conception d'une ville «d'en haut» n'est pas sans adresse, donc une structure flexible et efficace de la ville n'est pas créée; comme alternative, l'équipe propose de concevoir des parcs et de les utiliser comme un moyen d'auto-organisation d'un environnement urbain flexible; la consommation et la création - dans le monde d'aujourd'hui, l'architecture est souvent un outil pour obtenir des super-profits et d'autres avantages matériels, il est donc nécessaire de réorienter les priorités vers la production de connaissances et de valeurs culturelles.
Ilya Kopychin, Irina Shipuk, Daria Sharygina craignent que le rapport «ville - personne» ne devienne de plus en plus une paire «mécanisme - engrenage». Afin de revenir à l'échelle humaine de l'environnement, selon les architectes, il est nécessaire d'apporter des éléments de créativité dans l'espace urbain. L'équipe propose de s'appuyer sur les cinq sens de base lors de la conception - la vue, l'ouïe, l'odorat, le toucher, le goût: il s'agira peut-être de parcs sonores et de «havres de silence», de design aromatique d'objets urbains, etc.
Arthur Skizhali-Weis, Alexey Katseval, Anna Burakova, Anastasia Osadchenko ont accordé beaucoup d'attention aux robots et autres innovations techniques dans leur projet de développement du territoire annexé «Technoversal». Ils positionnent leurs développements comme un projet d'avenir, qui sera pleinement mis en œuvre après 2050. L'équipe pense que d'ici là, il y aura un autre bond en avant dans le progrès technique et que tout changera tellement que les problèmes d'aujourd'hui ne seront plus d'actualité. C'est pourquoi ils ont imaginé un magnifique espace vert du parc de la ville, équipé des innovations les plus modernes. Les composants de base d'une telle ville sont des systèmes de transport public à grande vitesse silencieux d'importance locale et des aéroglisseurs longue distance, des voitures volantes comme transport personnel, et des immeubles résidentiels et de bureaux seront équipés de parcs technologiques pour la réparation et la rénovation de nombreuses robotiques.
Certaines équipes, au contraire, n'ont pas suivi la voie de la recherche de solutions aux problèmes urbains globaux, mais ont proposé des idées pour résoudre des problèmes particuliers mais importants qui sont des composantes de l'ensemble. Anastasia Prutova et Svetlana Petrina, par exemple, ont développé un projet d'éco-école bordée de panneaux métalliques innovants. Ils donneront à l'intérieur et à l'extérieur des bâtiments un aspect plus esthétique et moderne, aideront à créer une isolation thermique et acoustique idéale et, surtout, ils serviront de revêtement anti-vandalisme et ignifuge universel.
Daria Efimova et Ivan Starykh ont compris comment stabiliser les problèmes de transport dans la ville à un degré ou à un autre: à Moscou, les piétons doivent être complètement éliminés de la chaussée dangereuse vers le côté des rues avec des croisements de jardins, qui peuvent devenir les mêmes reconnaissables. caractéristique de la ville comme, par exemple, les ponts de Saint-Pétersbourg. Les grandes intersections doivent être traitées avec des «pilules» - c'est la forme du complexe de transition au-dessus d'elles que l'auteur suggère. L'auteur prévoit de saturer ces "articulées" au-dessus de la chaussée avec diverses fonctions: parkings, commerces et expositions, toilettes publiques décentes manquant à Moscou, et placer des plates-formes d'observation sur le dessus.
Natalya Brailovskaya, Aleksey Nevzorov et Vladimir Yuzbashev estiment que l'environnement urbain devrait devenir plus habitable, et ils donnent vie à la formule "cour = appartement", zonant les espaces de cour en fonction de leur fonction et de leur âge, y plaçant des objets d'art, du mobilier d'extérieur et en utilisant matériaux respectueux de l'environnement … L'équipe a déjà développé des conceptions standard pour de telles «petites choses» ergonomiques.
Les experts du concours (vice-président du MCA Andrey Taranov, chef du programme de coopération internationale du MCA Alexander Chugunov, architecte en chef de Mosgrazhdanproekt dans la ville de Serpoukhov Sergey Rubinshtein, professeur du département d'architecture du paysage à l'Institut d'architecture de Moscou Ekaterina Ozhegova) a généralement approuvé les projets présentés, mais a souligné que beaucoup d'entre eux ne peuvent pas être réalisés pour des raisons aussi banales que le manque de financement, l'utilisation limitée de l'espace, etc. Cependant, qui, sinon la jeune génération, devrait ignorer les restrictions existantes et ne pas reporter indéfiniment la vie dans la ville des rêves?
