Le comité de rédaction du magazine PROJECT RUSSIA, qui après qu'Anatoly Belov a quitté le poste de rédacteur en chef pour un numéro était dirigé par l'architecte et un invité fréquent sur les pages du PR Ilya Mukosey, présente un numéro de printemps sur le thème «Rues ». Notre publication a déjà posé des questions sur des éléments individuels de l'environnement urbain (parcs, remblais, pâtés de maisons), répondant aux transformations qui se produisent avec eux - mais uniquement à Moscou comme principal terrain d'essai pour les expériences d'urbanisme. Maintenant, le tour est venu dans les rues, qui depuis l'été 2014 sont devenues l'objet de l'attention des autorités de la capitale, qui ont mis en place un programme d'envergure et onéreux «Ma rue», dans le cadre duquel il est prévu de améliorer 3,5 mille rues à un niveau qualitativement nouveau.
Sa particularité, en plus de sa portée, est que les bureaux d'architecture, y compris étrangers, sont activement impliqués dans le processus d'ennoblissement et de reconstruction de l'espace de la rue. L'aménagement paysager a soudainement cessé d'être une activité anonyme menée par une personne inconnue au nom du complexe économique de la capitale généralisée - des appels d'offres ont commencé à être lancés pour créer des projets d'amélioration de la rue, nous pouvons donc maintenant ouvrir un site Web sur les marchés publics et dire: les architectes de KB Strelka, cette rue a été faite par Kleinewelt Architekten, et celle-ci est la société Megapark … Vous n'avez même pas besoin d'aller sur le site des marchés publics: les nouvelles implémentations et projets reçoivent une large couverture médiatique non seulement sur les pro - les portails Internet et les chaînes de télévision du gouvernement, mais aussi dans les blogs et les publications en ligne à la mode comme The Village et Poster Daily qui ne sont pas étrangers à l'agenda urbain.
Il convient de noter que cette attention accrue est précisément assurée par la participation d'architectes renommés et de la KB Strelka susmentionnée, qui a remporté l'appel d'offres pour la création d'un nouveau standard pour l'amélioration des rues et des espaces publics urbains de la ville de Moscou. pour près d'un milliard de roubles (le montant n'a pas encore été dans la tête et suscite les commentaires caustiques des urbanistes sur les réseaux sociaux). En 2016, si tout se passe comme prévu, des projets phares pour les rues principales, développés par Strelka avec la participation des cabinets d'architectes étrangers West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab et autres, seront mis en œuvre. D'une part, il sera très intéressant de voir comment ces bonnes intentions se révéleront pour la ville et ses habitants, d'autre part, il est difficile de ne pas être d'accord avec l'opinion d'Ilya Mukosey, qui estime que ce serait formidable. transférer au moins une partie de cette activité d'amélioration du centre, et donc non dépourvu d'attention, vers la périphérie de la capitale, restée pendant toutes ces années à découvert.
Le concept de la question et sa structure ont subi des changements à plusieurs reprises, mais nous nous sommes finalement arrêtés sur la méthode précédemment testée de comparaison des pratiques russes (en majuscules) avec les pratiques étrangères. L'expérience de Moscou a été soumise à une périodisation conditionnelle - comme titre de la section, Ilya Mukosey a suggéré le titre de la comédie italienne de Vittorio de Sica «Hier, aujourd'hui, demain». Dans Hier, nous avons publié les projets non réalisés de longue date de Wowhaus pour le boulevard périphérique et de Gehl Architects pour les rues principales de la ville. La sous-section "Aujourd'hui" comprend la rue Myasnitskaya avec son aménagement paysager presque exemplaire selon le projet de la société "LAARDI", réalisé conformément à la norme actuelle pour les autoroutes "sortantes" de la Moskomarkhitektura, rues dans la zone de la Central Magasin pour enfants sur la Loubianka, dont les projets «pilotes» ont été réalisés par KB «Strelka», et un projet expérimental de la voie Chernigovskiy, qui à l'été 2015 est devenue «blanche et tranquille» grâce aux efforts de l'association créative «département * de l'environnement ".
Nous montrons également de nouveaux éléments de rue - des stèles de navigation pour piétons et des arrêts de haute technologie, développés par Billings Jackson Design et City ID sur ordre du ministère des Transports de Moscou. Dans la section Demain, nous avons placé les projets emblématiques susmentionnés de KB Strelka, développés conjointement avec les principaux bureaux russes et étrangers pour Tverskaya et Taganskaya, le projet «Walking Streets» d'Urbica Design, qui étudie et cartographie les infrastructures routières.
En plus des objets et des projets, le lecteur se voit proposer un entretien avec Tatyana Guk, directrice adjointe du Comité d'architecture et d'architecture de Moscou, qui supervise le thème de l'aménagement paysager intégré au MCA, et Ekaterina Maleeva, chef de projet pour Strelka Design Bureau, qui a dirigé la création du «Standard pour l'amélioration des rues et des espaces publics urbains à Moscou»
Dans la section «Expérience étrangère», nous publions des exemples intéressants de la transformation de l'environnement de la rue dans les villes européennes et américaines - Barcelone, Vienne, Belfast, Slovénie Celje, Seattle et San Francisco. Nous parlons ici de projets de reconstruction complexes, tels que le plan Belfast Streets Ahead, que le bureau AECOM a développé pour les rues centrales de la capitale de l'Irlande du Nord (franchement, pas la ville la plus prospère d'Europe), ainsi que ciblés et, plutôt des interventions de conception, comme à San Francisco, où Hood Design, avec le soutien financier d'Audi, a agrandi et rénové la zone piétonne de Powell Street avec du mobilier d'extérieur en aluminium, utilisé par le téléphérique historique. Une mention spéciale doit être faite du projet Bell Street à Seattle, une rue dans une zone centrale densément peuplée, criminelle et désordonnée, qui, à la suite du réaménagement, a été rendue sûre, confortable et attrayante - et le concept d '«espace partagé» a été utilisé, où les voitures, les cyclistes et les piétons se déplacent dans le trafic commun. À Vienne, le bureau néerlandais B + B a repris le commerce de la Mariahilfer Strasse et a pu surmonter l'amour des Autrichiens pour leurs voitures, faisant de cette rue une partie d'un piéton, une partie d'un «espace commun», ou, comme on l'appelle dans les pays germanophones, un "espace de rencontre". Des échantillons de différentes tailles ont été spécialement sélectionnés pour la section: le centre historique de la ville slovène de Celje, l'objet de l'atelier LUZ est très intime, et le Passage de Sant Joan à Barcelone, reconstruit par Lola Domenech, est l'un des les rues les plus larges et les plus fréquentées de cette métropole.
