L'histoire moderne de ce lieu, autrefois perdu dans la périphérie de la capitale - quelque part entre les rangées de garages rouillés et les clôtures en béton des zones industrielles de Volgogradsky Prospect, a commencé il y a douze ans avec l'apparition du salon Mercedes-Benz de l'Avilon compagnie ici. Dans la forme - une réminiscence exacte du thème du New York Guggenheim Museum, dans les matériaux - son inversion directe: le verre et le métal. Le salon a été construit par Alexander et Andrey Asadov conformément à toutes les lois d'un salon de l'automobile. Non, pas un rallye, mais un spectacle, quand tout est statique et que le mouvement n'est imité que par la forme du mur, le motif des escaliers et le design des voitures elles-mêmes. Comme l'écrivait alors l'un des critiques: «quelque chose entre une exposition, un club et un magasin».
En 2003, transformant cette parcelle d'une nouvelle civilisation en un fragment intéressant de l'environnement urbain, à proximité immédiate d'un cône de verre renversé,
tour d'affaires "Volgogradsky-Tower": deux voiles acérées d'Assad d'immeubles de bureaux, reliées par un atrium à plusieurs hauteurs avec des ponts jetés de jardins d'hiver. Mais, probablement, l'idée d'une telle architecture pour un tel lieu était en avance sur son temps, et un volume cubique professionnel est apparu sur le site attribué à la tour, que l'on peut difficilement qualifier de simple ou de lapidaire. Les Assadov le définissent à juste titre comme un peu étrange.
Puis, en 2007, au même endroit - sur Volgogradka - devaient apparaître les centres automobiles «Mazda», «Volvo», «Land Rover» et «Jaguar». Dessiné d'une manière complètement différente: volumes rapides, volants, dynamiques. Flamboyants, explicites, mais pas aussi importants que Mercedes-Benz, ils ont néanmoins rempli avec beaucoup de précision la tâche de créer un paradis automobile dans un quartier particulier de la ville. Mais, malheureusement, le paradis n'a pas eu lieu, excluant le sujet de l'automobile du travail du bureau pendant encore quelques années.
Les architectes n'ont réussi à revenir à la fois au thème et à l'endroit où tout a commencé qu'en 2013, lorsqu'il est devenu nécessaire de compléter la composition de cette toute première section.
Au fil des années qui se sont écoulées depuis l'ouverture du premier salon, l'art de vendre des voitures a largement progressé, mais le cône Mercedes-Benz tronqué et renversé est resté une référence en son genre. D'une part, il est difficile de rivaliser avec lui même pour ses créateurs; d'autre part, quel art nouveau peut-on inventer non seulement pour vendre, mais aussi pour démontrer ce qui est lui-même une démonstration et un art du design? Concevoir un design pour un design sans obscurcir le sujet du spectacle est une tâche difficile.
Et ils l'ont inventé. En fait, ils ont inventé des boîtes transparentes géantes - à la limite de l'architecture de la boîte à chaussures. Incroyablement simple et en même temps incroyablement complexe dans sa simplicité. Une fois la construction terminée, l'un des architectes a écrit qu'ils n'avaient pas fait la décoration intérieure. Tout s'est limité à des croquis des principaux intérieurs, parfaitement visibles de l'extérieur. Le résultat est un design de bout en bout - avec l'identité des matériaux intérieurs et extérieurs, le motif des éléments extérieurs en verre et en métal, un refrain répété sur les plafonds, et avec des rangées interminables de plafonniers, dont le rythme est rigidement lié au rythme des fixations métalliques du même verre extérieur. Et c'est aussi l'art de montrer.
Initialement, selon l'idée du client, la marque Audi devait être située dans le nouveau volume d'angle du complexe, fermant la ligne des concessionnaires automobiles de la société. D'où - la norme d'entreprise obligatoire pour tous les salons Audi: design lisse et incurvé et panneaux perforés sur les façades. Au cours des travaux, «Audi» a été remplacé par «Hyundai», mais les façades ont néanmoins été décidées à ne pas changer radicalement, et le «design incurvé» est resté. Elle ne se limite pas au dessin d'éléments décoratifs, son apothéose se situe dans la fin totalement inattendue d'une série de volumes étirés le long de la Volgogradsky Prospekt avec un coin arrondi.
Les Asadov disent que du point de vue d'une solution volumétrique, il n'y a pas et ne peut pas y avoir de découvertes: le bâtiment est simplement densément équipé d'une concession automobile, d'un bureau et d'une partie production. Mais leurs découvertes ne se situent pas dans la solution volumétrique d'un objet technologique rigide, mais dans la composition spatiale et imaginative de l'ensemble.
Quand on regarde le complexe dans son ensemble, son volume final étonne par son calme presque indifférent. Et seulement après avoir regardé de près où se trouvent les lamelles obliques et les rayures du revêtement métallique, comment le verre découpé par des losanges fonctionne à la lumière, comment les guides métalliques se cassent au tour et se cassent la forme, vous comprenez que ce n'est pas le calme apaisant du sommeil à moitié, mais le calme du mouvement confiant et déterminé.
Et après avoir capté le mouvement, vous commencez à en chercher la source et à scruter les nuances. Puis, tout à coup, vous remarquez que les deux volumes finaux interconnectés, qui sont initialement perçus comme de taille égale, ne sont pas du tout de taille égale. Leur égalité visuelle trompeuse n'est pas du tout dans la coïncidence exacte des tailles, mais toutes dans les mêmes coupes métalliques obliques de verre, dans leur répétabilité modulaire absolue. Et après avoir défini ce module pour vous-même, vous comprenez que le volume le plus éloigné du coin est de plus en plus long et celui du coin est de plus en plus court. C'est dans cette réduction de longueur presque imperceptible lors de l'augmentation de la hauteur que se cache un ressort de mouvement très fortement comprimé.
Et si, comme le prétendent les auteurs, "Mercedes" est devenue la "tête", et les nouveaux salons - la "queue" de tout le train automatique, ou plutôt de l'auto-organisme, alors l'animal en question est, de Bien sûr, un poisson reflétant, ironiquement, dans les ondulations de l'eau de l'inévitable flaque de Moscou. Poisson géant, très beau et élégant. Car seuls les poissons ont tendance à être toujours en mouvement. Même dans un rêve. Et, comme il sied à la queue de ce voile-queue farfelu, de nouveaux volumes augmentent progressivement en hauteur et se «gonflent» grâce à une clôture de stationnement perforée.