Chacun imagine la rue idéale à sa manière: les urbanistes populaires sur la base du volontariat des «Projets de la Ville», par exemple, la dessinent exclusivement à des fins piétonnes, avec de la verdure et un tramway à grande vitesse au centre. Maxim Katz écrit une fois de plus sur les avantages des tramways, en menant un programme éducatif sur les avantages et les inconvénients des différents types de transports publics. Sur la page du Forum des urbanistes, il est recommandé d'utiliser le «street designer» et de dessiner votre propre version. La variation de Katz n'évoque ici qu'un sourire; en réponse aux projets, les membres du forum ont proposé de réaménager toutes les maisons sur les rails - «et pas de problèmes de transport, les toits partent d'eux-mêmes», écrit Oleg Safonov. - Vous allez bien sûr rire, mais alors … les problèmes de réinstallation, pas besoin de villes - l'essentiel, ce sont les rails.
En attendant, City Projects propose très sérieusement un tramway à grande vitesse comme option idéale pour Ufa, car la ville a une forme allongée et parce qu'il est inefficace de construire un métro et d'étendre les routes sur six voies. La communauté professionnelle de la RUPA s'est opposée aux projets selon lesquels le métro ne devrait pas porter ses fruits et qu'en Europe, il est construit dans des villes de 500 à 700 000 habitants, encore moins qu'à Oufa. Mais Alexander Lozhkin est plutôt d'accord avec les arguments des City Projects - construire un métro dans notre province, compte tenu de la taille du budget de la ville, est une utopie, «même à l'époque soviétique, le métro dans les provinces était un jouet politique pour les secrétaires des comités régionaux, et non un moyen de transport ».
Pour autant, Moscou ne semble pas avoir besoin d'un scénario «piéton» promu par City Projects, puisque la capitale, comme l'écrit Alexander Antonov sur sa page Facebook, «a choisi la voie de Hong Kong et s'y déplace rapidement». Et Hong Kong est une tour d'une densité de 75 mille carrés par hectare, qui ne pourra même pas desservir les autoroutes à 6-8 voies conçues par le bureau du maire, note l'architecte. A en juger par les projets passés par le Conseil d'Architecture, alors qu'ils sont célibataires, l'auteur du blog écrit, mais rien n'empêche les tours de se placer les unes à côté des autres: «Il reste à rappeler avec nostalgie la norme proposée par PZZ au maximum hauteur de bâtiment de 100 mètres et le programme «anneau de gratte-ciel». Désormais, les gratte-ciel ne seront plus sur le ring - ils seront partout ».
Les tours de Minsk de plus de 160 mètres de hauteur, annoncées pour le Championnat du monde de hockey sur glace, qui s'y tiendra en mai, correspondraient pleinement aux standards mondiaux des gratte-ciel. Seulement ici le projet des Autrichiens, comme une dizaine d'autres, dont la revue est proposée par le portail Onliner.by, est resté sur papier. Les blogueurs estiment que la préparation du championnat a échoué - les hôtels, les échangeurs de transports, les stations de métro et d'autres projets de grande envergure, dont beaucoup ont été initialement simplifiés à la misère, puis complètement abandonnés par l'investisseur, ne sont pas construits.
Lev Schlosberg, à son tour, écrit sur l'héritage abandonné par les autorités de Pskov à la merci du destin. Le militant des droits de la ville attire l'attention sur l'état déplorable du monument fédéral - le soi-disant. Les maisons de Pechenko, que l'administration locale a refusé de louer. Cela signifie que dans un proche avenir, la maison associée au nom du célèbre architecte et restaurateur de Pskov Yuri Spegalsky et basée sur les chambres de la seconde moitié du XVIIe siècle continuera de s'effondrer. Un sort similaire est celui de la ruine la plus majestueuse de la région de Moscou - le domaine Pouchtchino sur Nara, que le gouvernement régional a décidé cet automne de louer sur un «bail préférentiel», impliquant la restauration. Cependant, l'auteur du blog ajoute que tous les objets de l'ensemble unique, qui étaient beaucoup plus pleins au milieu des années 1980, n'ont pas survécu à l'heureux jour. Et le blogueur deni-spiri a recueilli un nombre record de commentaires pour un article sur la disparition des huttes en bois du nord de la Russie, qui ont impressionné le public du réseau par leur «force primordiale».
À propos de la véritable source de l'architecture du XXe siècle - le symbolisme - Alexander Rappaport écrit dans son blog. Protégé par le symbolisme de l'avant-garde et du modernisme, le symbolisme, selon le philosophe, formait «quelque chose comme une ficelle étroitement tendue entre l'archaïsme et le futurisme, manquant ainsi le plus important - la modernité». Mais aujourd'hui, à l'ère du mondialisme et de la menace des nouvelles technologies, qui, il n'y a pas si longtemps, étaient vantées par les architectes, le symbolisme renaît, ce qui signifie que dans un proche avenir, nous devrions nous attendre à l'émergence d'une «réalité de la vie non utopique, dont le déficit après un siècle de rêves utopiques est devenu une sorte de carence en vitamines profonde », conclut Rappaport.
