La structure mesure 150 m de haut (44 étages) et plus de 100 m de large sont huit blocs empilés les uns sur les autres en deux rangées. C'est un autre "commentaire" de Rem Koolhaas à l'archétype du gratte-ciel-prisme de style international, qui rappelle également les profilés en aluminium qui tapissent les façades d'un maillage dense. Sur une superficie de 162 mille m2, des bureaux, des logements et un hôtel sont situés, réunis par une base avec un atrium de 7 étages, des salles de conférence et des restaurants, ainsi qu'un parking caché derrière des murs de verre.
Les architectes soulignent «l'efficacité» du bâtiment, pratiquement façonnée par les «forces du marché»: la densité du bâtiment atteint ici son maximum. Mais vous pouvez aussi voir dans De Rotterdam une reproduction sur les rives de la Meuse de cette «culture de la surpopulation» dont Koolhaas a écrit dans Delirious New York: c'est tout un Manhattan, compressé en un seul bâtiment. Ce n'est pas pour rien que les auteurs du projet définissent son type comme une «ville verticale».
Le deuxième sujet d'intérêt des architectes est la perception du bâtiment de loin, notamment - lors de la traversée de la Meuse en voiture le long
le pont Erasmus, quand chaque seconde les coins et les volumes d'un bâtiment géant s'ajoutent à une nouvelle composition. Dans une interview avec The Guardian, Koolhaas appelle ce jeu optique au centre du projet, et le reste est «juste un immeuble de bureaux bon marché».
La construction d'un budget de 340 millions d'euros comprend 72 mille m2 de bureaux, 240 appartements et un hôtel de 278 chambres. La plupart des espaces ont été alloués à des bureaux, mais on ne sait pas encore combien il sera possible de les remplir: à Rotterdam, environ 30% des immeubles de bureaux sont vides, et De Rotterdam n'a pu ouvrir que grâce à la délocalisation. de l'administration municipale, qui a loué une partie importante des locaux. Les appartements, en raison de la vue magnifique sur la ville, sont parmi les plus chers de la ville, bien que ce panorama soit quelque peu gâché par le réseau fréquent de profils sur les façades.
La transformation des zones portuaires de la Meuse en nouveau centre d'affaires de Rotterdam a commencé dans les années 1990. En 1997, OMA a repris le projet De Rotterdam, bien qu'il n'ait été possible de commencer la construction qu'après la crise financière - en 2009, lorsque les services des entrepreneurs sont devenus beaucoup moins chers en raison de la baisse de la demande.
