Ce complexe porte le statut de «sur site», c'est-à-dire construit sur le territoire de l'entreprise et destiné exclusivement à un «usage interne». Cependant, une telle finalité utilitaire n'a pas empêché les auteurs du projet de rechercher une image architecturale lumineuse et dynamique du bâtiment.
Le rôle de l'entreprise dans ce cas est le Centre multimodal international de Moscou - un complexe logistique à grande échelle qui organise le stockage et le transport d'une variété de matériaux et de marchandises sur des trains de marchandises et des voitures. En conséquence, la situation autour est purement industrielle - c'est le plus que ni l'une ni l'autre n'est une zone industrielle, d'une part est une "unité de mortier-béton", d'autre part est une gare ferroviaire de marchandises (un site où les conteneurs retirés des trains sont accumulé). Sur le territoire où l'hôtel doit être construit, il y avait autrefois une usine d'asphalte, et après la construction, elle sera entourée de nouveaux parkings pour conteneurs, entrepôts et parking pour camions - en un mot, c'est un gigantesque pôle industriel qui vit par ses propres lois et règlements, et seulement les personnes pour qui la logistique et le transport de marchandises - travaillent.
Ceci explique probablement tout d'abord le programme fonctionnel du complexe, qui a été conçu par PTAM Vissarionova. Le futur bâtiment, bien qu'il s'appelle un hôtel, se compose principalement de bureaux (sur 8 500 mètres carrés, l'hôtel n'en compte que 811, tandis que l'espace de bureaux est de plus de 5 000). En fait, un petit bloc avec des chambres confortables est soudé dans le corps de l'espace de bureau, et les entrées des bureaux et de l'hôtel sont détournées des côtés opposés du bâtiment afin que les camionneurs de nuit et les gestionnaires qui les gèrent ne se croisent pas. inutilement. L'architecture du complexe, d'une part, est également purement professionnelle: les volumes rectangulaires et les larges bandes de fenêtres ressemblent au modernisme classique des années 1970, tous les bâtiments d'usines et d'instituts construits en abondance à cette époque. Il est difficile de ne pas être d'accord avec les auteurs du projet: une telle solution est la plus appropriée dans un environnement industriel, mais après un examen plus approfondi du projet, il s'avère que les architectes ont organiquement complété la brutalité et le laconicisme du modernisme avec des éléments de haute technologie.
La façade principale du bâtiment n'a pas été conçue comme droite et plate, comme c'était le cas dans les années 1970, mais incurvée. Plus précisément, le matériau en verre avec de longues bandes horizontales de fenêtres, qui compose tout le bâtiment, est ici divisé en trois couches, soigneusement enveloppées sur les côtés et sur le dessus avec une fine bande de béton (c'est ainsi que les burritos sont enveloppés dans un mince gâteau, et on aimerait aussi le comparer à une bande de route sans fin). Le premier étage est une exception: il est entièrement vitré et la toile transparente n'est qu'à certains endroits bordée de fines verticales - il y a un vestibule et une salle à manger (avec un escalier en colimaçon menant à la mezzanine).
Une «barre» de trois étages est placée au-dessus de la bande de verre, et son «nez» (environ un tiers de la longueur totale) est tiré vers le sol. Pour cette raison, il pousse partiellement le volume du premier étage dans la direction opposée - il s'avère que le hall et la salle à manger existent, pour ainsi dire, de manière légèrement autonome par rapport à l'ensemble du complexe, et l'extrémité biseautée dynamiquement donne à cette partie du bâtiment une ressemblance distincte avec un train à grande vitesse. Les étages supérieurs sont formés par une «barre» similaire, mais cette fois, elle n'est pas seulement posée sur celle du milieu, mais rampe dessus comme un serpent qui a posé sa tête triangulaire sur une pierre. Pour couronner le tout, les architectes font légèrement pivoter ces volumes les uns par rapport aux autres, grâce à quoi le bâtiment acquiert une tectonique prononcée à la fois en profil et en vue de face. Il est tentant de se souvenir de Zaha Hadid, dans presque tous les bâtiments dont il y a un entrelacement similaire de rayures. Cependant, les virages de Vissarionov ne sont pas si radicaux, et surtout, cette «vague» est entièrement dictée par le contexte. Telle que conçue par les auteurs du projet, la façade de l'hôtel est sensible à son environnement immédiat: des camions y circulent jour et nuit, l'air est constamment secoué par leur masse énorme et le grondement des moteurs, et les virages du verre. des bandes de façade "répondent" à ces flux.
Le volume tissé à partir de trois "rayures" courbes est la moitié avant, avant du bâtiment. Le bloc de cour est un parallélépipède rectangulaire, également bordé de rubans horizontaux de fenêtres. L'hôtel est situé au deuxième étage de cette partie du bâtiment, et des escaliers sont conçus aux extrémités entre les deux volumes - ils sont enfoncés profondément dans les façades latérales, donc dans le plan (en particulier au deuxième étage) le complexe ressemble quelque chose entre les lettres "H" et "K" …
À côté du hangar rectangulaire plat du centre multimodal et de la "boîte" prévisible de l'atelier de réparation, le bâtiment de l'hôtel-bureau a l'air représentatif et moderne. Des parois de verre, une coque blanche brillante et du plastique sculptural du volume principal en font la façade avant de l'ensemble du complexe logistique.
