Rappelons qu'en mars de cette année, une nouvelle version du projet de reconstruction d'un hub de transport dans le quartier de Pushkinskaya Square, prévoyant la construction d'un centre commercial et de divertissement, a été soumise à ECOS pour examen. La raison de la révision du projet était la critique sévère de sa première version: ECOS l'a rejetée avec colère en 2006, le Conseil public - en 2007, après quoi un décret du maire de Moscou a été publié, qui indiquait, en particulier, la nécessité d'abandonner le commerce souterrain et se concentrera sur la tâche principale - la plaque tournante du transport. Cependant, le complexe commercial et de divertissement est revenu au projet de 2010 et, en fait, sa seule différence par rapport à la version précédente était l'absence de structures au sol. En conséquence, la réunion de l'ECOS en mars a de nouveau rejeté le projet comme destructeur par rapport au patrimoine historique et culturel de la capitale. Parmi les principales plaintes concernant la nouvelle option, les experts ont cité la négligence des monuments archéologiques, le changement du relief de la place Novopushkinsky (un monument du jardinage et de l'art du parc), le manque de possibilité de circulation piétonne sur la place et, surtout, toute amélioration qualitative de la situation actuelle des transports.
"Le projet officiel n'a toujours pas le statut d'approuvé ou du moins partiellement approuvé, mais, néanmoins, il est obstinément promu par le Comité de Moscou pour l'architecture et le design et l'Institut de recherche et développement du plan général", a déclaré le président de l'ECOS, Alexander Kudryavtsev. - Alors qu'aucun projet alternatif, avec toutes les critiques des développeurs, n'a encore été envisagé. " En fait, c'est cette situation qu'ECOS a essayé de corriger. Les experts, en particulier, sont très gênés que la reconstruction de la place Pouchkine soit officiellement positionnée dans le cadre de la "Bolchaïa Leningradka" et soit toujours associée exclusivement au souci du bien-être des transports du centre de Moscou, bien que, comme l'a noté entreprendre du point de vue de tout petit, le spécialiste-urbaniste le moins averti devrait avoir un but complètement différent: sa préservation minutieuse. Et les deux projets alternatifs développés par la société "Old Moscou" et les architectes A. V. Ganeshin et Z. V. Kharitonova, prouve de manière convaincante que le souci de l'aspect historique de la place n'interfère pas avec la résolution de ses problèmes urgents. De plus, c'est cette approche qui peut être considérée comme la plus civilisée.
La proposition du "Vieux Moscou" est axée sur une étude détaillée de la base historique du lieu, et, tout d'abord, elle concerne les principales structures de la place - la cathédrale et le clocher du monastère de Strastnoy, les portes de Tverskiye, le murs de la ville blanche. Dans le même temps, selon les auteurs, il est possible de restaurer le morphotype des bâtiments historiques - par exemple, les quartiers de Bronnaya Sloboda - puisque Pushkinskaya reste l'une des rares places à avoir conservé l'ancien tracé des rues et des allées. Alexander Kudryavtsev, cependant, a noté que la reconstruction de la cathédrale et du clocher du monastère de Strastnoi est plus qu'une question controversée, mais en toute honnêteté, il faut dire que le projet y accorde le moins d'attention - en premier lieu pour le les promoteurs ont pour tâche de préserver les monuments existants. En outre, "Old Moscou" propose de restituer le monument à Pouchkine à sa place historique - au début du boulevard Tverskoï et de restaurer la mémoire d'Onegin Moscou au début du 19ème siècle.
Le deuxième projet, développé par A. V. Ganeshin et Z. V. Kharitonova, offre une alternative raisonnable à la possibilité de poser deux tunnels le long du boulevard périphérique - sous la forme de la construction d'un tunnel le long de la rue Tverskaya. Comme l'explique Z. Kharitonova, les principaux problèmes du centre de transport sur la place Pushkinskaya sont causés par les feux de circulation sur la rue Tverskaya et les embouteillages dans le quartier de la gare de Belorussky. C'est à cause de cela (et non à cause de la faible circulation des boulevards, comme le pensent les promoteurs du projet officiel) que le ruisseau se déplaçant le long du boulevard périphérique traverse à peine la place. Dans le projet rejeté, d'ailleurs, ce problème ne fait qu'empirer en raison de la fusion de deux flux de trafic dans la zone de Sytinsky Lane. Mais surtout, la construction de deux tunnels dans leur forme actuelle entraîne la perte d'objets archéologiques. Le passage du tunnel le long de Tverskaya, quant à lui, permettra, d'une part, de révéler et de démontrer les découvertes (par exemple, les fondations de la cathédrale), et d'autre part, de conserver le relief du boulevard Tverskoy, monument de jardin et parc. l'art, intact. Cette solution au centre de transport aidera à éviter les liaisons piétonnes gênantes, à préserver le mouvement de transit des personnes sur la place, à faire des sorties des escaliers mécaniques du métro directement aux passages pour piétons, et bien plus encore. Les auteurs du projet sont convaincus qu'aucune reconstruction ne fera de la place Pushkinskaya une partie de Bolshaya Leningradka avec sa vitesse déclarée de 120 km / h - principalement en raison de la présence de feux de signalisation et d'autres obstacles. Dans le même temps, il est possible et nécessaire d'améliorer l'échangeur, mais le tunnel et le complexe commercial et de divertissement, à leur avis, ne sont pas compatibles.
Les deux projets prouvent de manière convaincante que la solution des problèmes d'urbanisme peut être abordée du point de vue du potentiel historique du lieu, et non en dépit de celui-ci. Cependant, les experts comprennent que ni la ville ni l'État n'alloueront aujourd'hui des fonds pour des projets à grande échelle de régénération de zones historiques. Comme l'a noté Alexander Kudryavtsev, si vous recherchez ces fonds, ce sera «dans le volet investissement». Dans le même temps, la composante investissement, bien sûr, n'a pas le droit de «marcher à peu près» sur le patrimoine historique, par conséquent, ECOS a l'intention de rejeter encore et encore des projets comme la proposition officielle de reconstruction de la place Pouchkinskaya. Mais dans quelle mesure est-il vraiment capable d'arrêter leur mise en œuvre?
En fait, à la réunion en cours, le Conseil a épuisé ses méthodes pour influencer le projet et les responsables qui prennent les décisions d'urbanisme. Les deux propositions alternatives seront désormais combinées et envoyées à la Moskomarkhitektura, à la Moskomnasledie, à la Chambre publique de la Fédération de Russie et à VOOPIiK. L'ECOS comprend bien sûr que les chances de leur mise en œuvre sont faibles (d'autant plus que la régénération des bâtiments historiques sur la place est désormais entravée par le Plan général adopté, qui la classe comme faisant partie du territoire d'un complexe naturel et interdit donc toute construction de terrain dessus), mais espère que les auteurs du vrai projet de reconstruction de la place Pouchkinskaya prendront en compte les matériaux les plus détaillés accumulés par le "Vieux Moscou" pendant plusieurs années de recherche volontaire et, peut-être, cela aidera pour éviter de nombreuses pertes irremplaçables.
