Normes pour les centres automobiles
La typologie des centres automobiles s'est formée dans le monde depuis longtemps et elle est basée sur des réglementations claires des livres de marque - des ensembles de règles pour le dispositif, la disposition et la conception des concessionnaires automobiles et des complexes de services élaborés par chaque constructeur. Les "folios" volumétriques régissent tous les éléments des bâtiments, jusqu'à la couleur et le matériau de finition, autorisés à être utilisés dans les intérieurs d'une zone fonctionnelle particulière.
À l'aube de l'économie capitaliste en Russie, les conditions d'adhésion aux livres de marque n'étaient pas si fortes. Le marché s'est développé rapidement et la beauté et l'architecture accrocheuse du concessionnaire automobile sont apparues au premier plan. Cette période a donné à l'architecture russe de nombreux bâtiments remarquables, mais, comme beaucoup d'autres choses, cette approche est tombée dans l'oubli, remplacée par une approche plus rationnelle: avec de simples volumes orthogonaux, de grandes façades en vitrail, high-tech ou pseudo-high-tech. dessins et la grande inscription obligatoire avec le nom de la marque en haut du bâtiment. … Il semblerait que dans une telle situation, les centres automobiles ne pourraient guère intéresser les architectes en tant que terrain d'essai pour les recherches créatives et les découvertes professionnelles. Et pourtant, même au sein de cette typologie avec toutes ses restrictions de marque, les principaux architectes russes continuent de rechercher et de créer des objets extraordinaires revendiquant un statut significatif.
Le portefeuille du bureau A. Len comprend une quarantaine de projets de centres automobiles à Saint-Pétersbourg, dont les deux tiers ont été mis en œuvre. Nous pouvons dire que c'est l'une des spécialisations les plus anciennes et les plus stables de l'entreprise - A. Len a travaillé avec des concessionnaires des plus grandes marques: Infinity, Mercedes, Porsche, Lexus, Ford, KIA. Le centre de service automobile Avangard sur Primorsky Prospekt, conçu et mis en œuvre par les architectes A. Len, est le seul grand complexe de cette typologie, construit en 2017 en Russie, et l'un des plus grands d'Europe à l'heure actuelle. Il comprend un assortiment non seulement de la principale marque Mercedes, mais également de ses divisions de luxe telles que AMG et Maybach. Dans ce projet, les architectes ont démontré comment les opportunités cachées dans les standards des brandbooks n'ont pas encore été utilisées.
Restrictions comme incitation
À l'instar des codes du bâtiment conventionnels, les exigences d'organisation et d'équipement des centres automobiles de marque peuvent être perçues comme des obstacles à l'expression de soi de l'architecte, mais dans certains cas, elles deviennent un catalyseur du processus de création. C'est exactement ce qui incite le bureau A. Len au livre des marques de Mercedes et de sa division AMG lors de la conception d'un nouveau centre automobile à Saint-Pétersbourg.
Dans les instructions qui doivent être suivies lors de la construction de concessionnaires automobiles de marque partout dans le monde, les dimensions et la disposition des différents domaines fonctionnels, les solutions constructives des façades et sa conception, jusqu'à l'utilisation de colonnes d'une certaine géométrie et couleur, matériaux de certains types et fabricants, sont rigoureusement prescrits. Avec une telle standardisation, il est difficile d'espérer la liberté de créativité, mais il s'avère que les restrictions ne font que stimuler la créativité. Et les représentants de la marque, dans la plupart des cas, soutiennent de nouvelles idées qui vont au-delà des modèles, surtout si les innovations contribuent à mettre en valeur l'image de la marque et à attirer les clients.
Selon le chef du bureau, Sergei Oreshkin, «c'était un exercice intéressant pour l'architecte - développer des solutions originales et de haute qualité dans le cadre plutôt rigide du livre de marque, qui dicte la solidité sobre de la marque mondialement connue. Le bâtiment sert de coque à un produit de luxe haut de gamme. Cette peau doit être aussi attrayante que le produit, mais pas assez pour distraire le consommateur des voitures elles-mêmes. C'est comme un étui pour un parfum de luxe - la boîte doit être parfaite, mais ce n'est toujours pas l'essentiel, l'essentiel, la vraie valeur est à l'intérieur. Par conséquent, la coque doit être différente, il faut voir qu'il s'agit du "packaging" d'une Mercedes. Mais toute la valeur, le cœur de ce complexe, ce sont les produits de la préoccupation. " ***
Formulaire simple pour un contenu précieux
Les architectes ont offert au client une forme architecturale laconique avec plusieurs éléments spatiaux qui peuvent la compléter et la mettre en valeur favorablement. Les auteurs citent l'architecture de Richard Meier comme source d'inspiration, avec sa simplicité caractéristique des volumes et la perfection des proportions.
Le volume principal de la concession automobile est un parallélépipède de six étages.
Côté sud, un bloc cylindrique de rampe est creusé dans le volume, conduisant à un toit exploité, sur lequel est aménagé un parking pour 69 voitures. La façade principale nord, face à l'une des autoroutes les plus fréquentées de Saint-Pétersbourg - Primorsky Prospekt, est entièrement vitrée et sert de vitrine immense. De minces colonnes métalliques sont installées parallèlement à la façade en verre - familière à quiconque suit l'histoire de la marque. Ces colonnes sont toujours présentes dans les showrooms de marque Mercedes. Cependant, il y a quelques années, ils étaient généralement bleu foncé. Mais la marque ne reste pas immobile et découvre avec audace de nouvelles couleurs, tout en conservant un engagement de respectabilité et de chic.
La nécessité de fixer des colonnes à la façade a donné aux architectes l'opportunité de diversifier sa solution plastique. La logique tectonique exigeait une sorte d'élément de couronnement, dont le rôle a été repris par une plaque de verrière massive suspendue sur toute la façade et la terrasse du sixième étage, où un restaurant ouvrira bientôt pour les clients du concessionnaire automobile. Fait intéressant, le livre de marque prévoyait la possibilité d'utiliser une visière fine, mais les architectes ont proposé une forme plus massive, liée aux proportions et aux divisions principales du bâtiment, et ont insisté sur sa mise en œuvre, grâce à laquelle la façade principale a reçu une finition efficace..
Une autre innovation réussie proposée par les architectes était un système inhabituel d'affichage des voitures. Tel que conçu par les auteurs, tous les modèles actuels de la marque sont présentés sur les trois étages intermédiaires le long de la façade vitrée principale. Pour plus d'effet, les concepteurs ont recommandé d'afficher uniquement des voitures blanches dans la «vitrine». Ils sont plus visibles pendant la journée et le soir, grâce à un éclairage spécial, ils brillent littéralement. La solution architecturale s'est également avérée fructueuse d'un point de vue marketing. L'exposition des voitures exposées derrière la façade vitrée est clairement visible depuis le viaduc de la jonction Western High-Speed Diameter, qui s'étend à plusieurs dizaines de mètres de la façade. Ainsi, les produits Mercedes sont garantis à l'attention de dizaines de milliers de conducteurs passant chaque jour par ce carrefour. ***
La position oblige
Lors du choix des solutions architecturales et structurelles du complexe, les architectes ont essayé de souligner les qualités caractéristiques de la marque Mercedes: niveau technique avancé, perfection de la forme et de la fonction, fiabilité et durabilité.
Les normes de qualité les plus élevées pour les concessionnaires automobiles allemands ont été démontrées lors du choix d'un système de vitrage de façade. Traditionnellement, en Russie, un sous-système combiné assez économique est utilisé pour le vitrage d'une grande surface, dans lequel des éléments en acier portant la charge principale sont combinés avec des éléments en aluminium supplémentaires destinés à sécuriser les fenêtres à double vitrage. Le fouillis des structures auxiliaires dégrade l'apparence et neutralise l'effet de la paroi en verre, dont la principale valeur est la transparence. Il existe sur le marché des systèmes alternatifs dans lesquels tous les éléments sont en acier, grâce auxquels de grandes portées peuvent être couvertes, et la sous-structure est aussi mince et élégante que possible, mais ils sont coûteux et difficiles à fabriquer et à installer. À Saint-Pétersbourg, ces façades en acier n'étaient utilisées que dans de petits bâtiments d'un étage. Ce n'est qu'au salon de l'automobile Porsche que le système a été construit à dix mètres de haut.
Les architectes du bureau A. Len, réalisant à quel point la barre doit être maintenue par des solutions de conception à côté des voitures Mercedes haut de gamme, ont convaincu le client d'utiliser un système en acier pour la façade principale du concessionnaire automobile Avangard. En conséquence, il a été possible de fabriquer un vitrail unique de 20 mètres de haut à partir de 5 mètres de haut en verre à partir du profil de fabrication finlandaise, qui complète de manière adéquate l'apparence et l'intérieur du salon.
Le reste des façades du complexe est conçu de manière plus pragmatique, mais en stricte conformité avec les séries métriques et proportionnelles développées pour le bâtiment. Les dimensions et le motif du vitrage, ainsi que le choix du type et de la méthode de revêtement de façade sont déterminés en fonction des fonctions d'une zone particulière située à l'intérieur du bâtiment. La vitrine en verre requise pour une exposition de voitures de luxe est remplacée par les bandes standard de fenêtres effilées à un et deux étages dans la partie administrative du bâtiment, la taille des fenêtres étant déterminée par le nombre de lieux de travail dans le bureau..
Lorsque vous entrez dans la zone de service, le modèle des ouvertures change à nouveau. Sur la façade arrière, le leitmotiv est les fenêtres verticales et le volume cylindrique de la rampe, cousu comme une surpiqûre décorative avec des fenêtres techniques carrées. Au départ, il était prévu de refroidir la rampe et de la fermer avec un treillis high-tech, mais plus tard l'idée a été abandonnée: nous nous sommes installés sur une façade chaude qui protège la rampe abrupte des précipitations et du givrage. ***
Monde intérieur
Comme vous pouvez le deviner, la planification et la conception des espaces intérieurs étaient plusieurs fois plus difficiles et exigeaient beaucoup plus de temps que la conception de l'extérieur du bâtiment. Mais toutes les difficultés, y compris la coordination de tous les détails intérieurs avec les représentants de la marque, étaient justifiées du point de vue des auteurs du projet. Sergey Oreshkin commente la nécessité de garder toutes les parties du projet sous le contrôle de l'auteur: «Ces dernières années, nous avons commencé à nous intéresser au développement des intérieurs de nos installations, car nous avons rencontré à plusieurs reprises des exemples où des architectes tiers l'ont fait. ne pas percevoir le design intérieur comme une partie organique de la solution architecturale de l'ensemble du bâtiment, ce qui est le plus négatif affecté le résultat d'une certaine manière ».
Les architectes du bureau A. Len ont défini le caractère masculin des espaces intérieurs de la concession Avangard, combinant les signes d'un style high-tech raffiné et d'une noble sobriété du club. Les graphismes et l'attention méticuleuse aux détails sont ce qui distingue cet intérieur et en fait la meilleure toile de fond pour exposer et vendre des véhicules Mercedes, AMG et Maybach.
Les matériaux utilisés à l'intérieur sont principalement le métal et le verre. Seulement dans certains endroits, ils sont mis en valeur par le bois déjà mentionné et le béton brutal. Les architectes ont choisi le blanc et le noir comme couleurs principales, dont l'addition logique était les couleurs grises et ambrées du bois naturel, que l'on retrouve dans la décoration des espaces destinés à la détente et aux séjours plus longs des clients, comme la salle d'attente et le café. Les couleurs des espaces suivent clairement leur fonction: présentation, les espaces lumineux sont décorés avec une prédominance de blanc; dans les zones techniques et sombres, le noir prévaut. Dans les zones intermédiaires, les deux couleurs sont combinées.
Afin de souligner la nature graphique de l'espace, les architectes introduisent un système supplémentaire d'accents à l'intérieur - des dispositifs d'éclairage qui diffèrent par la forme et la fonction, mais qui remplissent non seulement leur rôle direct,mais aussi apporter un peu de conduite à l'intérieur et aider à construire une navigation intuitive. De plus, dans les zones AMG, où sont présentées les voitures à l'écoute, une atmosphère particulière est créée à l'aide d'effets d'éclairage et audio, soulignant l'exclusivité et le privilège de chaque voiture.
Un certain raffinement inhérent à l'intérieur s'explique par la position de principe des auteurs. «Nous faisons toujours un intérieur sobre, réalisant qu'alors la vie, le« chaos »et le décor spontané entreront inévitablement en lui. Dans ce cas, il s'agira d'équipements, de voitures, d'employés, de clients. Le bâtiment prendra une vie propre. Et nous ne pouvons jamais contrôler le résultat. C'est pourquoi il est si important de laisser l'intérieur en quelque sorte inachevé, de garder le contrecoup pour le développement futur, - c'est ainsi que Sergey Oreshkin explique sa vision.
De nouvelles normes pour un livre de marque
Le travail réalisé par le bureau A. Len sur le développement du projet de concession automobile Avangard a fortement impressionné les experts allemands qui ont représenté Mercedes et ses divisions lors de l'ouverture du centre. Guidés par les principes du livre de marque d'entreprise, les architectes ont pu trouver, présenter et défendre de manière convaincante leur point de vue lors des consultations et, enfin, mettre en œuvre dans les conditions russes actuelles de nombreuses solutions qui diffèrent formellement de la «lettre» de les règles existantes, mais expriment clairement leur «esprit». Une révision créative des exigences réglementaires, une approche créative pour créer l'espace le plus efficace, confortable et esthétique pour la présentation des produits de l'entreprise ont constitué la base de ce projet et ont été très appréciées. Certaines des innovations ont même été suggérées par des experts allemands pour être incluses dans le livre de la marque d'entreprise, ce qui peut être considéré comme un signe de reconnaissance inconditionnelle.