L'aéroport international métropolitain, qui existe actuellement dans le nord de Pékin, avec le troisième terminal - le plus récent - conçu par Norman Foster (2008) fonctionne désormais à sa capacité maximale (c'est le deuxième plus fréquenté au monde). Ainsi, à la périphérie sud de la ville, dans le quartier de Daxing, un nouvel aéroport international sera construit avec un terminal conçu pour un trafic passagers de 45 millions de personnes par an.
La Chine est située dans le «secteur de l'aviation» qui connaît la croissance la plus rapide de la planète, et le nouveau terminal devrait répondre non seulement aux besoins de la capitale du pays, mais aussi de la province adjacente du Hebei et de la ville de Tianjin: le nouveau centre de transport devrait également contribuer au développement économique. développement de la zone.
Le terminal se distinguera par sa grande «adaptabilité»: sa configuration peut être modifiée en fonction de la fluctuation du trafic aérien et de passagers au jour le jour. Le bâtiment comprendra un pôle d'échange reliant l'aéroport aux réseaux ferroviaires locaux et nationaux, y compris les trains à grande vitesse Gaotie.
ADPI, spécialiste français de la conception d'aéroports, a remporté le concours en 2011. L'équipe projet comprend désormais, outre Zaha Hadid Architects, les sociétés britanniques Buro Happold, Mott Macdonald et EC Harris. Selon les données préliminaires, l'aéroport ouvrira en 2018.
