Il a été officiellement annoncé que ce mois-ci, la ville la plus au nord de la Suède, Kiruna, avec une population de plus de 18 000 habitants, commencera le déménagement. Fondée en 1900, à 145 kilomètres au nord du cercle polaire arctique, la ville est un analogue direct des monocités russes et est l'idée originale de la plus grande société minière publique du pays, LKAB, qui est actuellement le plus grand producteur de fer d'Europe. Cependant, la zone d'extraction souterraine de minerai de fer au pied du mont Kirunavara s'est tellement développée que les vides qui en résultent menacent d'endommager près de 3 000 bâtiments résidentiels et autres bâtiments de la ville.
Après dix ans de discussions, un grand concours d'architecture a été organisé pour résoudre le problème, auquel 57 équipes du monde entier ont participé. En février 2013, le meilleur projet a été nommé - "Kiruna 4-ever" du consortium du bureau suédois White Arkitekten et du norvégien Ghilardi + Hellsten.
Bien que le projet du concours n'incluait qu'un plan de développement urbain sur 20 ans, les lauréats ont proposé un plan directeur sur 100 ans pour le développement durable. Selon ce plan, la ville devrait, tout en se développant selon un axe linéaire, se déplacer vers un terrain stable à distance des mines, et les habitants, à mesure que la ville se déplace, devraient progressivement se sevrer de la dépendance à l'industrie extractive, créant de nouvelles entreprises commerciales. et les institutions. Aujourd'hui, Kiruna est la première ville de Suède en termes de taux de croissance des petites entreprises, et cela ne peut que se refléter dans l'architecture de la nouvelle ville.
En mai 2014, LKAB s'est engagé à contribuer à hauteur de 415,5 millions d'euros pour la première phase de construction. Il s'agit de la construction d'un nouveau centre-ville d'ici sept ans, comprenant une tour de l'horloge historique, un hôtel de ville conçu par Henning Larsen Architects, un bâtiment pour un centre de tourisme, une bibliothèque et une piscine. «Nous sommes ravis de faire les premiers pas de notre plan Kiruna. Comme un mille-pattes, la ville rampera lentement, se déplacera sur mille pieds à quelques kilomètres à l'est », explique l'architecte principal du projet Mikael Stenqvist.
La ville devrait être construite le long de la ceinture de développement le long de la rue principale de Malmwegen. Cette ceinture reliera le centre de Kiruna avec la mine, l'aéroport et les villes voisines de Tuolluvaara et Lombolo. Dans les prochaines étapes du projet, un nouveau système de transport efficace sera créé dans la ville, et des zones secondaires apparaîtront au nord et au sud de la route principale de la ville.
Dans un souci de préserver l'apparence de l'ancienne Kiruna, il est proposé d'ériger de nouveaux bâtiments en utilisant les matériaux des bâtiments démantelés, et il a été décidé de déplacer avec soin un certain nombre de structures emblématiques, telles que l'église de la ville, dans un nouvel endroit sans tout changement.
Les auteurs considèrent le dialogue continu entre les planificateurs, la municipalité et la population comme la composante la plus importante de la réussite du projet. La méthodologie d'un tel dialogue, menée par une équipe d'anthropologues sociaux dirigée par Victoria Valdin, vise à obtenir des résultats qui dépassent les attentes. Il comprend diverses formes d'interaction, de communication et de rétroaction - des expositions et des discussions publiques à une usine «construisez-la vous-même», où les vestiges de la vieille ville peuvent être recyclés en nouveaux matériaux de construction.
Lorsque la vieille ville sera enfin colonisée, son territoire sera transformé en parc qui facilitera la migration des rennes, et les mines qui auront épuisé leur ressource deviendront l'une des attractions touristiques du futur. Il reste à espérer que cette expérience unique de réanimation d'un monotown sera couronnée de succès et pourra s'appliquer à de nombreuses monotowns de notre pays.
