Nikita Yavein commence toujours à travailler sur n'importe quel projet par une étude approfondie de l'histoire du lieu, et Vyshny Volochok n'est pas seulement devenu une exception, mais a également donné à l'architecte une riche matière à réflexion. Les architectes ont voulu souligner deux caractéristiques clés de cette ville dans leur projet - sa position géographique avantageuse et le système de canaux conçu par Pierre le Grand pour la communication de l'eau entre les bassins de différentes mers. Comme vous le savez, cette entreprise de l'empereur a été évoquée pendant plus d'une décennie, mais néanmoins Vyshny Volochek est vraiment devenu le centre du transport fluvial en Russie, et plus tard, à la fin du XIXe siècle, c'est grâce à cela que il a pu se transformer en un grand centre d'industrie légère - les installations de production textile Ryabushinsky sont apparues ici., Ermakova, Prokhorovs. "Le partenariat des usines de Kosma Prokhorov avec ses fils" possédait deux usines - "Volochok" et "Tabolka". Ce dernier est allé au "Studio 44": à l'époque soviétique, il a été rebaptisé "Avant-garde prolétarienne" et a fonctionné avec succès. D'une manière ou d'une autre, son équipe a survécu aux années 1990, mais les années 2000, hélas, sont devenues une période de déclin et de dégradation - aujourd'hui l'usine est vide et s'effondre lentement.
«C'est l'eau qui a donné vie à Vyshny Volochok et a assuré sa prospérité», est convaincu Nikita Yavein, «et aujourd'hui elle ne porte plus aucune charge fonctionnelle, elle ne fonctionne plus pour la ville. Il nous semble que c'est une énorme omission à la fois pour la structure d'urbanisme de la ville et pour son économie, donc dans notre projet, nous essayons de réutiliser le potentiel de formation de la ville de l'eau. Résolvant le problème local du réaménagement de la zone de l'usine, nous poursuivons en fait un objectif global: «recharger» le système d'eau de la ville, créer les conditions de la renaissance des industries du transport maritime et de l'eau ». Parlant de l'ampleur des objectifs, l'architecte n'est en aucun cas exagéré: le projet Studio 44 ne rend pas quelque chose à Vyshny Volochek, mais la connexion de transport par eau avec Moscou et Saint-Pétersbourg, ainsi que la possibilité de transit de la ville par l'eau.
Ici, il est nécessaire de préciser que l'usine des Prokhorov est située à une distance considérable du centre de Vyshny Volochok et que sur son territoire, la présence de canaux dans la ville ne se fait en aucun cas sentir. En revanche, le réservoir de Vyshnevolotsk est situé relativement près de l'usine, et ce sont ses architectes qui ont décidé de relier la ville avec un nouveau canal de 1,2 km de long et 160 mètres de large, qui passera juste par l'ancienne manufacture.
Après l'arrivée d'un nouveau canal sur le territoire de l'usine, certains de ses bâtiments sont inondés et se transforment en îles artificielles. Leur «Studio 44» propose de les transformer en hôtel sur l'eau et l'infrastructure qui l'accompagne - une station de bateau, des cales pour bateaux et yachts, des cafés, des restaurants. Dans le même temps, seuls les objets construits à l'époque soviétique et sans valeur architecturale significative sont inondés (en particulier, l'atelier de tissage est en train d'être transformé en cales). Quant aux volumes historiques, érigés dans la seconde moitié du XIXe siècle en brique rouge, les architectes, au contraire, conservent soigneusement ces bâtiments. L'une d'elles abrite l'Institut de recherche sur l'eau et le transport par eau, l'autre abrite le musée du même nom.
Le bâtiment principal de l'usine est en cours de conversion en bâtiment principal de l'hôtel, auquel on peut accéder par bateau directement depuis le canal. En général, la connexion entre les différents bâtiments par l'eau confère à ce complexe un caractère prononcé d'attraction touristique. Cependant, les architectes soulignent qu'il y a un aspect socio-économique important dans leur projet: le système d'écluses développé par eux permettra pour la première fois le passage dans le réservoir pour les bateaux de plaisance et les bateaux de pêche.
Parallèlement au canal, un boulevard piétonnier vert est en cours de construction - une large esplanade remplie d'objets variés, du marché aux poissons au yacht club (école de navigation). Ces deux artères - verte et bleue - saturées de fonctions diverses, forment un nouveau centre urbain - un environnement architectural dans lequel toutes les conditions sont réunies.
Tous les nouveaux projets de construction sont conçus dans l'esthétique de l'ingénierie hydraulique et des installations portuaires, et les architectes ont utilisé les matériaux les plus neutres pour eux - verre, métal, bois - afin que rien ne distrait les visiteurs de la dure authenticité de l'architecture industrielle du siècle précédent. dernier et la surface de l'eau omniprésente. Comme le conclut poétiquement Nikita Yavein lui-même, «l'eau remplit les espaces vides de sens et d'énergie, relie des bâtiments disparates en un seul ensemble et traduit leur son architectural dans un registre différent».
