Gare centrale de Bologne, Italie
En juin 2013, une nouvelle gare ferroviaire à grande vitesse a été ouverte à Bologne. Ensuite, la première de plusieurs étapes de construction de la station ultra-moderne a été achevée, dont l'achèvement est prévu en 2016. Arata Isozaki et Andrea Maffei ont conçu la section aérienne de la gare centrale de Bologne, tandis que la section souterraine avec la gare à grande vitesse a été conçue par Italferr (Gruppo FS Italiane).
La gare à grande vitesse de Bologne est un espace souterrain géant situé à côté de la gare centrale et relié à celle-ci par trois passages souterrains. La section souterraine mesure environ 640 mètres de long, 56 mètres de large et 23 mètres de profondeur. Il comporte trois niveaux. L'étage inférieur - High Speed - est situé sous la place de la gare à une profondeur de 23 mètres. Il abrite quatre monorails à grande vitesse et deux plates-formes. L'étage du milieu est situé à une profondeur de 15 mètres - il y a des distributeurs de billets, des bureaux d'information, des marchands de journaux, des cafés et des toilettes. L'étage Kiss & Ride (pas encore ouvert) est situé à une profondeur de 7 mètres et est une rue souterraine qui s'étend le long de la gare et est reliée à plusieurs rues de la ville et trois parkings. Les taxis, voitures privées et ambulances pourront s'arrêter sur cette «rue».
Italferr est engagé dans la responsabilité environnementale, c'est pourquoi la construction de la nouvelle gare de Bologne utilise des matériaux de haute résistance et durables qui résistent à l'usure et aux attaques chimiques. Il utilise également un éclairage LED, qui réduit la consommation d'énergie d'environ la moitié, ce qui contribue à réduire non seulement les coûts de maintenance, mais également l'impact néfaste sur l'environnement.
Les murs du niveau inférieur, où se trouvent les voies et les plates-formes, sont recouverts de plaques de céramique Kerlite 3plus Over, Office (COTTO DESTE OVER OFFICE). Chacun d'eux mesure 100 x 300 cm et 3,5 mm d'épaisseur. Un tel grand format de la céramique réduit le nombre de coutures et, grâce à son épaisseur de 3,5 mm, elle peut être pliée et utilisée pour des surfaces courbes. De plus, il ne constitue pas une menace pour l'environnement.
Aujourd'hui, le résultat de l'utilisation de ce matériau céramique moderne est visible à Moscou.
Transition entre les stations "Novoyasenevskaya" et "Bitsevsky Park"
Le hall de transition entre les stations Novoyasenevskaya et Bitsevsky Park a été abandonné pendant plus de 35 ans jusqu'à ce que le besoin se fasse sentir après la construction d'une nouvelle station sur la ligne Butovskaya telle que conçue par Metrogiprotrans. Il était une fois, les murs étaient recouverts de marbre Koelgin blanc comme neige. Cependant, cette roche a tendance à «rouiller» avec le temps, de sorte que des taches sont apparues à la surface de la pierre, et le marbre autrefois magnifique a perdu son aspect d'origine.
Les céramiques ARCH-SKIN ont été choisies pour le nouveau revêtement mural, à savoir LAMINAMRUS Collection Bianco 3000 x 1000 x 3,5 mm et COTTO D'ESTE Buxy Carbon 3000 x 1000 x 3,5 mm. Les principaux arguments en faveur de ce matériau étaient son faible coût par rapport à la pierre naturelle et ses propriétés techniques: ses plaques pèsent très peu (1m2 - seulement 7 kg) et sont faciles à couper. Seuls sept jours ouvrables pour une équipe de cinq personnes ont été consacrés au parement du passage à niveau.
Les architectes de la nouvelle station de métro Nikolay Shumakov et Andrey Nekrasova ont commenté leur travail avec les plaques de céramique ARCH-SKIN: qui ouvrira cet hiver - je me demande comment il se comportera à l'extérieur. Après tout, les tests en laboratoire sont une chose et les tests sur le terrain en sont une autre. Nous voulons montrer au métro de Moscou toutes les possibilités de la céramique ARCH-SKIN et espérons une utilisation la plus large de cette céramique dans d'autres stations de métro en construction ».
Les céramiques ARCH-SKIN sont des céramiques super résistantes, de grand format et légères. Il est certifié par l'European Green Building Council et est utilisé dans la construction d'installations aux conditions de fonctionnement particulières, telles que les bâtiments publics, les aéroports, les complexes sportifs. Il est également utilisé dans la construction navale et la construction aéronautique. Les céramiques innovantes ARCH-SKIN sont utilisées comme sols, murs et toitures, pour le revêtement adhésif de façades et de marches, dans la fabrication de meubles et d'accessoires d'intérieur. Il convient au revêtement de façades et de murs courbes. Les propriétés de la céramique ARCH-SKIN lui permettent d'être produite non pas en carreaux de petit format, mais en plaques jusqu'à 360 cm x 120 cm et de 3 à 5,6 mm d'épaisseur.
Les céramiques ARCH-SKIN peuvent décorer les intérieurs des stations de métro en Italie et en Russie. Le potentiel ici est vraiment large, et peut-être le verrons-nous bientôt, par exemple, sur des "beautés" telles que "Solntsevo" et "Peredelkino".
Bureau de représentation ARCH-SKIN sur Archi.ru
