Un nouvel immeuble de grande hauteur (bureau ou résidentiel - le promoteur Bauträger Austria Immobilien n'a pas encore décidé) apparaîtra très proche des célèbres gazomètres (réservoirs de gaz), dans le quartier en plein développement de Simmering entre le centre de Vienne et l'aéroport. La station de métro Erdberg est située au pied du futur bâtiment, et la hauteur limite était de 75 m avec un plan de construction trapézoïdal.
MVRDV a proposé un plan carré plus compact à 110 m (30 étages), ce qui compenserait la perte de surface au sol. Étant donné que dans ce cas, les restrictions de hauteur protègent principalement les bâtiments environnants de l'ombrage, le bâtiment bloquera le soleil des bâtiments voisins pendant plus de 2 heures par jour, c'est-à-dire dans les limites normales. Ceci a été réalisé en raison du fait que les 10 étages inférieurs du bâtiment sont tordus en une spirale (au-dessus se trouve le volume prismatique traditionnel de 20 étages). Cette spirale donne l'impression d'une «taille fine», que Vinnie Maas, partenaire de MVRDV, a appelé «la définition classique de la beauté».
10 étages, c'est le niveau des avant-toits des bâtiments environnants: c'est ainsi que la nouvelle tour répond à leur échelle. Les gradins de la partie «spirale» du bâtiment sont équipés de terrasses reliées entre elles par des escaliers extérieurs: cela évitera la fermeture typique des immeubles de grande hauteur. De plus, la "taille" pourra détourner les forts vents d'automne caractéristiques de la vallée du Danube loin de la station de métro et de la place adjacente.
Les étages «en spirale» recevront chacun leur propre agencement et les 20 étages supérieurs, grâce à un «noyau» planifié efficacement, offriront aux locataires jusqu'à 80% de la surface utilisable sans supports et une hauteur sous plafond de 3,5 m. ci-dessus, le bâtiment peut être utilisé et pour des bureaux de plan et de structure différents, et pour le logement; en outre, la fonction peut être modifiée ultérieurement, en fonction de la situation du marché. Les fenêtres ouvertes à la main et les portes vitrées (portes françaises) assurent une ventilation naturelle.
La tour dispose d'un garage souterrain pour 110 voitures; l'accessibilité des transports sera assurée par la station de métro voisine.
La date de début de construction estimée est 2016. Le concours a également réuni Dominique Perrault Architecture, KCAP, Bevk Perovic Arhitekti, Delugan Meissl, Dietmar Feichtinger Architectes, Sauerbruch Hutton, Nieto Sobejano Arquitectos et d'autres.
