Presse / Petersburg
Le directeur général de l'Institut Urbanica Anton Finogenov, dans une conversation avec The Village, dissipe le mythe selon lequel Saint-Pétersbourg est une ville européenne. 9/10 de la ville sur la Neva est difficile à distinguer de Tcheliabinsk, et tout cela à cause des zones de couchage sans visage et inconfortables. Selon l'expert, «il faut maintenant emprunter une voie difficile et lente»: reconstruire en douceur les microdistricts (décompacter, changer leur aspect visuel), adapter la «ceinture grise» à la nouvelle vie, développer les transports en commun et imposer des restrictions les automobilistes.
L'historienne de l'art et critique d'architecture Maria Elkina a raconté au journal "Moy District" l'échec du plan général de Saint-Pétersbourg, qui ne sauve même pas un nombre sans précédent d'amendements. Il y a deux problèmes principaux: «il n'y a pas d'idée unificatrice derrière cela, un concept formulé de développement» et «cela ne donne aucune idée intelligible de l'apparence et du fonctionnement de la ville». Un document qualitativement nouveau est nécessaire, qui reconnaît que la ville a des problèmes colossaux et propose des moyens de les résoudre.
En outre, "My District" écrit sur la nécessité de Saint-Pétersbourg dans un document officiel, qui énumérera les matériaux possibles, les proportions, les éléments architecturaux pertinents et d'autres caractéristiques du bâtiment à l'échelle d'une rue ou d'un quartier. Une telle réglementation contribuera à l'émergence d'une architecture de qualité et, enfin, soulagera la capitale nordique de la peur de la modernité. Notre portail a écrit sur l'un de ces projets, qui ont été créés dans le cadre de restrictions strictes, mais sans lien avec la réglementation. Le résultat a reçu une évaluation loin d'être sans ambiguïté.
Lev Berezkin de Saint-Pétersbourg Vedomosti parle des préoccupations des experts réunis lors de la conférence internationale Saint-Pétersbourg Demain: Instruments pour un changement positif. Selon eux, les principales erreurs d'urbanisme de ces dernières années sont «le manque de rues dans d'immenses microdistricts et l'absence d'espaces urbains publics». 90% des Pétersbourg vivent dans des zones "dortoirs", donc ces territoires ont besoin de transformations pas moins que le centre, et il est nécessaire de poser dans le plan général d'autres principes de construction massive de logements.
Que lire?
Le portail de l'Archeconseil de Moscou raconte le livre publié par le Studio Art. Lebedev: «Le langage des modèles. Villes. Bâtiment. Construction "Christopher Alexander. L'architecte en chef de Moscou, Sergueï Kouznetsov, le recommande comme «l'une des œuvres les plus fondamentales dans l'analyse du confort du cadre de vie». «Du général au particulier, tous les éléments de l'environnement dans lequel nous vivons sont analysés. À partir de ces éléments - modèles ou motifs - vous pouvez construire absolument n'importe quelle situation: d'une échelle planétaire à une pièce pour un individu."
Strelka Press publiera bientôt Media City de Scott McQuire, qui a remporté le prestigieux prix Jane Jacobs Urban Communication Award 2009. Le livre explore comment les écrans, les photographies, les caméras de sécurité et les smartphones définissent et façonnent l'espace d'une ville moderne.
Le rédacteur en chef du magazine Big City relancé, Konstantin Gaase, a expliqué à Colta.ru à quoi ressemblerait la publication. Selon lui, ils écriront sur les transports à Moscou et dans d'autres mégapoles de la planète, sur la transformation de la ville à la suite d'événements politiques majeurs, sur ce qui se passe à l'hôtel de ville de la capitale et dans le complexe de construction. science - une sorte de rapports économiques, des histoires sur l'architecture, des histoires sur les pratiques quotidiennes de Moscou ».
Le magazine Berlogos publie une interview avec Eduard Kubensky, qui parle de son livre "Urban Dreams" et partage ses idées pour la transformation d'Ekaterinbourg.
Parcs
La ressource «À Moscou» fournit des détails sur le parc Zaryadye: il est prévu de l'ouvrir à l'automne 2017. Rappelons que, selon le projet du bureau new-yorkais Diller Scofidio + Renfro, des paysages des principales zones climatiques de la Russie y seront créés: la toundra, la bande du milieu avec des bouleaux, la zone de steppe avec des forbs, etc.
Je voudrais espérer qu'après Moscou, de bons parcs apparaîtront dans d'autres villes. Dans la région de Moscou, pour commencer, ils ont évalué les parcs, à Novossibirsk, ils veulent impliquer 60 zones vertes de citoyens actifs dans la transformation, et à Simferopol, il y a des projets grandioses pour raviver complètement tous les jardins de la ville.
Il convient également de mentionner deux documents intéressants du portail UrbanUrban. Le premier est un entretien avec le chef du bureau d'architecture berlinois Studio Schwitalla, Max Schwitalla. Lui et son équipe sont à la recherche d'inspiration pour transformer le système de transport en nature, en processus naturels. Le résultat est des idées incroyablement attrayantes: par exemple, un système de transport d'informations qui planifiera l'itinéraire le plus rapide pour vous et le plus économe en énergie pour la ville; un véhicule universel qui peut interagir avec différents types d'infrastructures: rails de métro, voies de tramway, asphalte, etc. Il est intéressant de noter que des entreprises comme Audi et BMW investissent maintenant dans de tels projets - elles sont conscientes que d'ici 2030, elles cesseront presque d'acheter de nouvelles voitures en Europe et se préparent déjà à ce défi. Une telle prévoyance serait pour les rédacteurs du plan général de Saint-Pétersbourg!..
Le deuxième matériel est l'histoire de la façon dont la vie du village universitaire de Kazan a changé après l'Universiade. La résidente Anna Lobanova parle des avantages et des inconvénients de l'auberge étudiante qui s'est formée ici.
Blogs
Ilya Varlamov parle en détail du projet de reconstruction de la place Sennaya à Saint-Pétersbourg et explique ce qui ne va pas avec ce projet: il crée un autre «goulot d'étranglement», un vide carrelé au lieu de l'espace public, des passages souterrains gênants. Heureusement, il existe un projet alternatif du mouvement Beautiful Petersburg. Les experts qu'il a invités ont pris en compte les aspects des transports, du commerce et de l'histoire et de la culture, et le résultat a été une image beaucoup plus convaincante et attrayante.
Le blogueur a également présenté un projet de transformation du remblai de Karamyshevskaya à Moscou, développé par la société "Local Planners". D'un endroit effrayant et encombré, le remblai se transforme en un bel espace vert que tout quartier enviera.
De plus, City Projects poursuit la série des aventures de Vuchik en Russie: cette fois, l'urbaniste a visité Tver. Le blog a publié des vidéos sentimentales, lorsque vous les regardez, vous souhaitez immédiatement réparer tous les tramways et ne plus soumettre Vuchik à de tels tests.
Une conférence du principal concepteur de l'Art Lebedev Studio, Iskander Mukhamadeev, "Typographie en milieu urbain" a été publiée dans la communauté des architectes russes dans LiveJournal. Dans son discours, il explique ce qu'est le code de conception de Moscou, comment travailler correctement avec les panneaux et pourquoi les fenêtres du premier étage ne doivent pas être couvertes de publicité. Dans le blog d'Alexander Lozhkin, vous pouvez vous familiariser avec la présentation de l'étude «Parcs et espaces publics de Novossibirsk» préparée par l'Université ITMO (DUE), IG «Trafic piétonnier» et le projet Novositizen.
Le blog moscow_i_ya parle de la zone piétonne récemment ouverte à Moscou: de la place Gagarine à la place de l'Europe. L'auteur n'a pas pu trouver le début de cette zone et, en général, elle aura des particularités, à l'exception des tuiles et de l'élargissement des trottoirs à certains endroits. La zone paysagée n'est que de quelques fragments: environ un kilomètre et demi sur les six et demi déclarés.
Enfin, il y a des images de la communauté Young Town Planners, qui expliquent clairement comment un tram peut remplacer 200 voitures, ainsi que les impressions de Maria Elkina sur sa participation à la table ronde «L'architecture dans le miroir des médias» et le rêve de Grigory Revzin sur le livre des marques du Tatarstan.
