Jinmen, un archipel dans la partie ouest du détroit de Taiwan, était dans le passé un point stratégiquement important dans la défense de la République de Chine contre la RPC, et maintenant son port principal, également appelé Jinmen, relie Taiwan et d'autres îles de la République de Chine avec la Chine continentale comme point de transit pour le trafic passagers et commercial. Les participants au concours se sont vu confier une tâche difficile: combiner les fonctions touristiques et récréatives avec le fonctionnement efficace du terminal de croisière international. Le centre devrait recevoir 5 millions de passagers par an. Les organisateurs ont immédiatement fixé des jalons clairs pour le projet et fixé son budget à 62 millions de dollars NT.
Le concours s'est déroulé en 2 étapes. Pour participer à la deuxième étape, 5 équipes finalistes ont été sélectionnées, qui, avec des architectes taïwanais, ont finalisé leurs projets. Sur la base des résultats de ces travaux, le jury a sélectionné trois grands lauréats et attribué deux mentions d'honneur.
1er prix. Junya Ishigami + Associates (Japon) et Bio Architecture Formosana (Taiwan)
Une oasis dans les collines
Junya Ishigami est connue en Russie comme la lauréate du prix Tchernikhov et la lauréate du concours pour la reconstruction du musée polytechnique de Moscou. De plus, il a reçu le Lion d'or à la Biennale de Venise en 2010.
Pour marquer une nouvelle ère dans la relation entre les îles Kinmen et la Chine, les auteurs ont cherché à créer une «oasis où tout le monde - les habitants et les invités - se sentent en harmonie avec eux-mêmes». Par conséquent, le centre des passagers est conçu comme un parc de 500 mètres, semblable à une «belle chaîne de montagnes». Une série de toits à plusieurs niveaux transforme le bâtiment en un paysage tridimensionnel où les visiteurs peuvent marcher. La silhouette ondulée du terminal est visible depuis le navire bien avant d'arriver sur l'île; à l'approche de la terre, selon le plan des auteurs, la ville apparaît progressivement dans les crevasses des «collines».
En plus de l'image poétique, le projet des lauréats se distingue par une solution d'ingénierie compétente: la disposition des fenêtres sur de hautes pentes du toit permettra à la brise marine de pénétrer à l'intérieur du bâtiment, et un plan de plantation soigneusement pensé la végétation sur la surface du toit créera un système écologique riche dans un environnement artificiel.
2e prix. Tom Wiscombe Architecture (États-Unis) et Fei & Cheng Associates / Philip T. C. Fei (Taïwan)
L'avenir futuriste de Jinmen
Les architectes basés à Los Angeles se sont inspirés de la culture Jinmen. Les combinaisons audacieuses de matériaux, d'échelle et de vecteurs de mouvement dans la solution du centre des passagers sont également inhérentes à l'architecture locale, et la silhouette dynamique complexe du terminal ressemble aux toits des maisons de Kinmen. Des couleurs d'agrumes (rouges, oranges, jaunes et verts) ont été utilisées à l'intérieur du terminal pour créer une abondance d'effets de couleur tout en reflétant l'intérieur de l'île.
La structure du bâtiment se compose de 5 blocs de cristal multifonctionnels, unis par une coque de panneaux métalliques perforés. Les cristaux dépassent de la base du bâtiment, comme s'ils étiraient la coque dans différentes directions, ce qui crée des transitions douces des surfaces horizontales vers les surfaces verticales. Ainsi, le bâtiment, étant en fait un ensemble de plusieurs volumes, apparaît comme un tout.
Les architectes ont également pensé à une solution fonctionnelle: les blocs sont agencés de manière à guider et orienter les visiteurs, et les niveaux y sont répartis en fonction des flux de passagers à l'arrivée et au départ. Dans la partie inférieure, les zones commerciales sont concentrées, et dans la partie supérieure, toutes les zones «portuaires» sont situées - tout d'abord l'administration.
Le schéma structurel est basé sur une grille de colonnes 8 x 8. Le complexe peut être facilement réorganisé et agrandi s'il est nécessaire de modifier sa structure ou d'augmenter le trafic de passagers.
3e prix. Lorcan O'Herlihy Architects (États-Unis) et EDS International Inc (Taiwan).
Promenade du terminal
Lorcan O'Herlihy Architects, également un bureau basé en Californie, a combiné les fonctions du terminal avec un parc balnéaire dans leur proposition. Ils ont essayé de préserver le lien de l'île avec la mer: le centre est surélevé afin de préserver la vue sur l'eau, et le long de la côte il y a une promenade. Le bâtiment fait office de balise pour les passagers à l'arrivée et sa structure fait écho au paysage vallonné de l'île.
Le volume du bâtiment est créé à partir d'une grille de plans triangulaires pliés qui forment également la structure du parc qui l'entoure. Les ouvertures vitrées au niveau des plis des triangles permettent une lumière naturelle et une vue sur le parc depuis le centre.
Le nouveau parc du terminal contient une infrastructure culturelle pour les voyageurs et les résidents locaux. Parmi eux se trouvent des jardins, des étangs et des espaces pour des concerts, des expositions et d'autres événements.
Mention honorable.
Miralles Tagliabue EMBT SLP (Espagne) et Shou Dong-Gang et Su Mao-Pin Architect (Taiwan)
Comme d'autres participants, Miralles Tagliabue a abordé en profondeur l'étude du contexte: les axes de développement du terminal sont fixés par les repères existants - le mont Tashan et la ville.
De plus, au tout début, juste après avoir visité le site, les architectes ont décidé qu'il était très important de maintenir une connexion visuelle avec la mer. Par conséquent, le bâtiment principal du centre est divisé en plusieurs parties pour permettre à chacun d'avoir accès à l'eau. Aussi, une belle vue sur la mer s'ouvre depuis le toit du terminal.
La hauteur et le volume du bâtiment sont en corrélation avec les lignes ondulées du paysage. Un rôle important dans le projet est joué par les thèmes de la nature (les espaces publics sont reliés entre eux et avec la mer par des couloirs verts) et du développement durable (des panneaux solaires sont installés sur des pergolas le long de ces couloirs).
Mention honorable.
Josep Mias Gifre et Mias Engineering Limited (Espagne) et Tai Architect & Associates (Taiwan)
Parapluies marins
Pour le centre passagers de Jinmen, les architectes du studio Josep Mias Gifre ont proposé un immense parc avec des espaces intérieurs et extérieurs. La lumière est le protagoniste de ce projet.
Les espaces couverts du terminal sont formés par des auvents en forme d'énormes parapluies, dont les coques peuvent être en verre, en plastique ou même en tissu, ce qui permettra à la lumière du soleil de pénétrer les intérieurs.
Participant de la 1ère étape.
Bureau APTUM (Suisse)
Une caractéristique distinctive du projet APTUM est le patio des unités monofonctionnelles et le grand toit en porte-à-faux.
Participant de la 1ère étape.
Bureau KAMJZ (Pologne)
Les architectes polonais ont suggéré d'introduire une fonction supplémentaire dans le complexe - un terminal pour vélos, en l'installant dans le réseau existant de pistes cyclables sur l'île - WichU et City Bike.
