Archi.ru a écrit sur le projet de création d'un complexe d'exposition à grande échelle à Saint-Pétersbourg en 2009. Ensuite, l'équipe conjointe des ateliers d'Evgeny Gerasimov et du nps tchoban voss a proposé à la ville une composition spectaculaire de plusieurs parallélépipèdes contenant des salles d'exposition et un bâtiment en arc, entièrement revêtu de verre aux couleurs vives et ressemblant extérieurement à un train à grande vitesse ou à un serpent. Cette option a été approuvée comme concept de départ, mais dans le processus de développement du site et de spécification du mandat, la solution architecturale et de planification d'Expoforum a subi des changements si colossaux qu'en fait, nous pouvons parler du développement d'un nouveau projet.
Les changements ont affecté non seulement l'image architecturale du futur Centre des expositions et des congrès, mais également les solutions générales d'aménagement. Rappelons que le complexe sera construit dans le quartier Pouchkine de Saint-Pétersbourg sur le terrain de l'ancienne ferme d'État "Shushary": situé à 10 minutes de l'aéroport "Pulkovo", ce site borde l'autoroute de Pétersbourg, le réservoir Pulkovskoye et les bâtiments résidentiels de la ferme d'État. Il est clair que du point de vue du développement réussi de l'activité d'exposition, le quartier le plus important est la proximité de l'aéroport international, de sorte que la partie avant du complexe est toujours orientée vers l'autoroute. Mais comment le territoire principal est utilisé, les architectes ont radicalement repensé.
Tout d'abord, l'infrastructure de transport du futur Expoforum a été pensée de manière plus approfondie. Si auparavant les architectes plaçaient des pavillons et un centre de congrès sur une parcelle de terrain carrée, qui avec l'un de ses bords en fait "conduisait" vers la zone côtière du réservoir, provoquant des questions naturelles, maintenant le site a acquis la forme d'un trapèze lissé., dont les limites sont des autoroutes. Il y a deux entrées à part entière sur le territoire du Centre des expositions et des congrès - des côtés sud-est et nord du site, et l'intersection nord avec l'autoroute de Pétersbourg est plus développée et représente un carrefour impressionnant, car de ce côté il y aura être une sortie du parking principal à 2 niveaux. Les architectes ont également envisagé un rond-point sur la face arrière du complexe - il permettra une répartition plus efficace du trafic des voitures se dirigeant vers les différents bâtiments d'Expoforum.
La composition du complexe lui-même a également radicalement changé. Dans la version initiale du projet, un bon tiers du site était alloué à l'organisation de l'espace public et récréatif - en fait, l'ensemble du toit du parking souterrain était considéré comme un lieu de tenue d'événements de rue de masse avec la possibilité d'exposer avions ou voitures ici. Mais en regardant cette idée avec un look plus sobre, les architectes ont admis que le climat de Saint-Pétersbourg n'est pas très propice à la tenue fréquente des mêmes concessionnaires aériens ou automobiles, alors maintenant le site est en construction presque complètement et au lieu d'un terrain de parade géant ouvert à tous les vents, un système de zones protégées apparaît ici: cours et rues intérieures. L'axe central de la composition reste le passage pour piétons couvert, mais maintenant les bâtiments du Centre des expositions et des congrès sont répartis uniformément des deux côtés de celui-ci, donc en termes de l'Expoforum, il ressemble à un arbre schématisé, du tronc duquel les branches répartis dans les deux sens.
En ce qui concerne les fonctions, ici le projet n'a subi aucune modification particulière. Expoforum comprend toujours des centres d'exposition, de congrès et d'affaires, des hôtels 3 et 4 étoiles, ainsi qu'un centre de transport et d'expédition et des infrastructures d'ingénierie, sans lesquelles il est impossible de lancer un organisme d'une telle envergure. Le centre de congrès, les hôtels et deux centres d'affaires sont combinés et amenés à la première ligne de développement - c'est, pourrait-on dire, la majestueuse couronne de cet arbre même, la façade principale de l'ensemble de l'Expoforum, son visage qui sera vu par tous les visiteurs arrivant par l'autoroute de Pétersbourg. Derrière lui, des pavillons d'exposition étaient alignés sur deux rangées, perpendiculairement. «Dans l'ensemble, ce sont des hangars, car rien de plus efficace pour le secteur des expositions n'a encore été inventé», commente Evgeny Gerasimov. «La seule innovation que nous avons faite est de les diviser en segments séparés. Auparavant, c'étaient de très grands hangars, maintenant leur superficie a diminué et le nombre a augmenté. De même, le bâtiment «serpent» du projet d'origine était fragmenté: chaque installation de la première ligne peut fonctionner séparément - cela permet de rendre la séquence de construction aussi pratique que possible pour l'investisseur, et par la suite d'assurer un fonctionnement plus économique. À propos de la commande: tout d'abord, les objets de première ligne et trois des six pavillons d'exposition seront construits, et le parking au sol sera situé sur le territoire, qui sera plus tard donné pour la construction de trois autres pavillons (et puis les voitures se déplaceront sous terre).
Et si auparavant cette façade faisait face à l'autoroute avec toutes les couleurs de l'arc-en-ciel, maintenant le complexe est résolu d'une manière complètement différente. Ici, bien que la même coquille dorée apparaisse, les architectes la transforment d'un revêtement continu en une grille avec des cellules de différentes tailles. De plus, ce n'est pas une grille orthogonale rigide - chaque cellule a des coins arrondis, comme des coins fondus (sur l'une des façades, ils se transforment même progressivement en fenêtres complètement rondes), ce qui adoucit la géométrie laconique des boîtiers et leur donne une ressemblance évidente avec cartes perforées. Le thème trouvé par les architectes est à la fois avantageusement discret et thématiquement plus qu'approprié pour les bâtiments conçus pour mettre en valeur les avancées de la haute technologie.
L'arche a également été préservée dans le projet, cependant, si auparavant elle était traversante et servait de porte d'entrée au territoire Expoforum, maintenant la verrière de l'entrée nord a acquis une forme parabolique caractéristique. Il est perçu comme une voile dorée, dont les extrémités sont tirées vers le sol, et le panneau principal est redressé par le vent en rafales de Pétersbourg.
Pour l'autre façade, les architectes ont également opté pour une teinte ambrée dorée. Selon Evgeny Gerasimov, plusieurs arguments importants ont été trouvés en faveur de la solution unicolore. D'une part, une sorte de ton plus calme était nécessaire, "rassemblant" la composition à partir de volumes dispersés et en même temps ne créant pas une sensation de scintillement et de "contrainte". Deuxièmement, c'est ce ton qui convient parfaitement pour se tisser à l'image du complexe «écho» de l'architecture classique de Saint-Pétersbourg - des photographies de ses bâtiments les plus célèbres seront imprimées sur les panneaux de céramique des façades du pavillon d'exposition. En fait, toute la façade se transformera ici en une toile gigantesque, brisée par des verticales un peu plus transparentes des galeries-transitions en segments séparés, chacun ayant sa propre intrigue. Il y a aussi le cavalier de bronze, le pont du palais et l'arc de l'état-major général - lorsqu'ils se déplacent le long de l'autoroute, ils se remplaceront comme des cadres de films muets, ou, peut-être même plus familier pour Saint-Pétersbourg, des toiles dans le salle d'exposition. En faveur de l'association avec le musée, bien sûr, la couleur choisie du revêtement sert également - plutôt que le cadre non doré du tableau, mais, en revanche, les images appliquées sur les panneaux de céramique acquièrent une teinte caractéristique. de sépia légèrement opacifié, que l'on retrouve le plus souvent sur les vieilles photos et les films.
