Les auteurs sont les mêmes que dans les deux premières phases, maintenant achevées avec succès: les architectes paysagistes Field Operations et les architectes Diller Scofidio + Renfro. Cependant, eux et leurs clients, l'organisation publique Friends of High Line, n'envisagent pas de se reposer sur leurs lauriers: la dernière partie du projet sera encore plus audacieuse que les deux précédentes.
Dans cette partie, le survol tourne autour d'une grande section de voies ferrées, la gare de triage d'Hudson Yards, sur laquelle il est depuis longtemps prévu de construire un quart de développement mixte d'une superficie totale de plus d'un million de m2. Plus récemment, les développeurs associés ont annoncé que parmi les nouveaux gratte-ciel, il y aurait la tour Diller Scofidio + Renfro, la première dans la pratique du bureau, donc une certaine unité formelle de la High Line et de nouvelles structures peuvent être attendues.
Cependant, jusqu'à ce que le projet Hudson Yards soit terminé (et ne le sera pas avant de nombreuses années), la section High Line directement adjacente recevra une conception «temporaire», qui préserve son état avant la reconstruction: envahie par les voies ferrées auto-ensemencées sur un "lit" en béton et supports métalliques. Pour les promenades, il y aura un pont surélevé au-dessus de la verdure.
Le reste de la 3ème étape comprendra un amphithéâtre ouvert, une aire de jeux en poutres caoutchoutées de la structure de survol (en conséquence, une sorte de tranchées sera obtenue), un escalier en colimaçon; fournira de nouveaux types de mobilier d'extérieur, tels que des bancs pivotants.
L'ouverture est prévue pour le printemps 2014; le budget de la dernière phase de construction sera de 90 millions de dollars.
N. F.
