Il existe déjà un aéroport international à Achgabat, mais il est situé presque dans les limites de la ville et ne peut donc pas servir de plaque tournante de transport à part entière pour les avions effectuant des vols longue distance et le transport de fret. Pendant ce temps, la situation extrêmement favorable entre l'Europe et l'Asie pousse littéralement la capitale du Turkménistan à devenir l'un des principaux centres de transfert de cette région, et les dirigeants du pays ont décidé de créer de nouvelles portes aériennes. Le site de leur construction a été choisi à 35 km d'Achgabat; le nouvel aéroport sera relié à la ville par une ligne de monorail à grande vitesse et une autoroute.
Studio 44 travaille sur le concept architectural de l'aéroport en collaboration avec la société de construction Vozrozhdenie, qui construit déjà plusieurs grandes infrastructures de transport au Turkménistan. Le fait est que les concours d'architecture en tant que tels n'ont pas lieu au Turkménistan - les entrepreneurs généraux se battent pour le droit de mettre en œuvre tel ou tel projet, et ils prennent sur eux le choix des architectes. Ainsi, le client direct du concept d'aéroport du Studio 44 est la société de Saint-Pétersbourg, et le sort futur du projet sera décidé à Achgabat après que Vozrozhdenie l'aura présenté aux administrations de la ville et du pays.
Le projet est basé sur des motifs nationaux turkmènes - l'étoile à huit branches d'Oguz Khan et de goli (les principaux éléments de la composition des célèbres tapis turkmènes). Selon l'architecte en chef du projet, Anton Yar-Skryabin, ce n'est pas seulement un hommage à la culture et au patrimoine du Turkménistan, mais une condition préalable à la conception de nouveaux objets dans ce pays - l'image architecturale de chaque nouveau bâtiment doit absorber les traditions locales les plus riches de création d'ornements qui fascinent par leur complexité et leur beauté. L'importance de ces symboles pour les Turkmènes peut être jugée au moins par le fait que les cinq gels nationaux sont représentés sur le drapeau national du pays et que l'étoile formée par deux carrés sert d'emblème.
L'idée d'un tapis d'avion est venue presque immédiatement à la tête des architectes, dès qu'ils ont commencé à travailler sur le projet d'aéroport. Il est difficile de contester le fait que ce type de transport fabuleux reflète parfaitement la fonction de l'objet, et peut-être la «monnaie» la plus célèbre du Turkménistan - les tapis fantastiquement luxueux et coûteux créés ici. En général, il ne restait plus qu'à trouver comment le battre sous les traits d'un nouvel aéroport. Bien sûr, il était possible de «jeter» le tapis sur la place devant le terminal passagers, ou même de recréer stylistiquement les gölis entre les pistes, mais les architectes ont choisi un chemin plus difficile - ils ont interprété le tapis lumineux comme le toit de le bâtiment principal de l'aéroport.
C'est une gigantesque toile multicolore qui semble flotter dans un vent brûlant - les architectes lui donnent une forme prononcée en forme de vague, grâce à laquelle le toit, en fait, ressemble à ce fabuleux tapis volant. En fait, il s'agit d'une coque multicouche qui protège de manière fiable les passagers du soleil brûlant. La partie centrale des gels est constituée de panneaux solaires qui, selon le plan des auteurs, assureront le fonctionnement ininterrompu des systèmes de climatisation, et le long du périmètre la «toile» est soutenue par des supports métalliques se ramifiant vers le haut.
Le schéma fonctionnel du nouvel aéroport est traditionnel pour de telles structures: au rez-de-chaussée il y a des cafés, des magasins, des bureaux d'information et une salle d'attente, au deuxième, où le monorail arrive d'Achgabat, le hall d'arrivée est conçu, au troisième - le hall des départs, et le quatrième étage, conçu comme une petite mezzanine, réservé aux restaurants. Un parking souterrain spacieux est situé en face de l'aéroport, et sur son toit, les architectes ont conçu une piscine peu profonde mais très spacieuse, dont le fond est décoré d'une autre variété de motifs nationaux. Les passagers des avions descendants et des trains monorail, dont les voies passent directement au-dessus de la surface de l'eau, seront particulièrement clairement visibles des passagers des avions descendants et des trains monorail, et la nuit, la piscine se transformera en plateforme pour un spectacle de lumière géant.
Des deux côtés du réservoir, il y a des complexes de fontaines, et de l'autre côté, à une certaine distance du bâtiment principal, les auteurs du projet ont envisagé la création d'un terminal VIP destiné aux hauts fonctionnaires de l'État. Ce petit volume est un croissant de lune transparent, devant lequel une fontaine est également brisée. Pour des raisons de sécurité, son entrée est organisée sous terre et protégée de manière fiable des vues des passagers ordinaires par la tour du répartiteur.
En conclusion, il reste à ajouter que les deux bornes sont inscrites dans une étoile à huit branches, qui, à son tour, est inscrite chirurgicalement avec précision entre les deux pistes. Les coins de cette figure complexe sont décorés d'ornements, qui sont censés être créés à l'aide d'espaces verts. Et même cette technique apparemment purement décorative cache une signification symbolique importante - le vert a été sacré pour les Turkmènes depuis des temps immémoriaux. Incarnant l'idée de prospérité et d'unité des temps, dans ce cas, il symbolisera également la capacité d'une personne à résister à la chaleur torride du désert voisin.
